常在河邊走哪有不濕鞋，對于卡車司機來說輪胎被扎相信都經(jīng)歷過，我們不能因為輪胎被扎就直接換一條新輪胎。補胎也不什么難事，如今不管是專業(yè)的輪胎店還是路邊的修車鋪都可以進行補胎。但說實話市場上的補胎技術參差不齊，而補胎技術的好壞又直接關系著輪胎使用壽命及經(jīng)濟價值。而且很多司機朋友也對補胎技術不是非常了解，善用補胎能幫我們省一大筆費用。今天小編就為大家介紹幾種常見的補胎方法。
在介紹輪胎修補技術之前，先要告訴大家，不是所有的被扎破損的輪胎都可以進行修補，輪胎尺寸為6.50-7.00的修補區(qū)域不可超過65mm,輪胎尺寸為7.50-16.00的修補區(qū)域不可超過75mm，當然是指單一破損位置。當修補尺寸大于上述規(guī)格時，及時表面修補完好，在行駛過程中輪胎的安全性與耐磨性也會大打折扣，既而影響行車安全。同樣如果同一條輪胎修補次數(shù)超過3次也建議直接更換新輪胎。
我們根據(jù)輪胎破損修補位置將修補方法分為蘑菇釘修補、塞梗修補、胎側點式硫化修補及胎冠、胎肩點式硫化修補。這些修補方法在實際操作對應修補位置也是不盡相同的。接下來我們就依次結合實例介紹一下各個修補方法，方便司機朋友們在日后識辨修補技術優(yōu)劣。
一、蘑菇釘修補
蘑菇釘修補法主要應用于胎冠的修補，這也是我們輪胎與地面的直接接觸面，也是最能出現(xiàn)破損的位置。
1.首先用探錐從內部檢查穿孔角度和尺寸，方便修補師傅確定修補位置和補貼大小。
2.清潔內部表面，降低污泥、殘渣對輪胎的二次傷害。
3.用低速氣鉆從內部向外部鉆孔3-5次，這里注意一定要選用合適的鉆頭，以免輪胎內鋼絲發(fā)生打鉆纏繞現(xiàn)象。
4.采用同樣的方法從外向內鉆3-5次直到粉色粉末出現(xiàn)。鉆孔后的內表面需要是干凈和緊實的（無松散鋼絲，無橡膠突起且無氧化的痕跡）。
5.標記需要打磨的范圍，大約要超出貼合區(qū)域15mm，方便膠合緊閉。
6.用低速打磨機打磨內部表面至RMA1-RMA2。
7.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔表面,然后將粉塵從胎內吸除，在這里要注意不要將吸塵管的頭部接觸打磨后的表面，以避免交叉污染。
8.對打磨后的表面和孔內涂抹常溫硫化劑，然后等待硫化劑干燥。
9.安裝蘑菇釘，注意蘑菇釘表面的清潔。
10.從中心往外壓合蘑菇釘頭部，確保未包含空氣。這就像手機貼膜，如有空氣在內，使用時間和效果就大打折扣。
11.在蘑菇釘邊緣涂抹密封膠，密封膠一定要選用輪胎修補專用密封膠。
12.切除蘑菇釘多余的橡膠桿，保留大約超出胎面3mm的余量。
以上就是蘑菇釘修補方法，這種方法應用很廣，隨便去一家輪胎修補店都可以看到，技術含量不高。但在操作時一定要注意不能混用不同品牌的蘑菇釘和常溫硫化劑。曾經(jīng)有一師傅就因為修理小工在修補過程中硫化劑用完，隨便找了一牌子的硫化劑修補而造成兩種硫化劑不粘合，輪胎傷口變大的后果。
二、塞梗修補
塞梗修補相比蘑菇釘修補，修補工藝更加先進，修補的方位也擴大。具體修補方法如下：
同蘑菇釘修補一樣，首先對破損表面進行處理。
1.首先用探錐從內部檢查穿孔角度和尺寸，方便修補師傅確定修補位置和補貼大小。
2.清潔內部表面，降低污泥、殘渣對輪胎的二次傷害。
3.用低速氣鉆從內部向外部鉆孔3-5次，這里注意一定要選用合適的鉆頭，以免輪胎內鋼絲發(fā)生打鉆纏繞現(xiàn)象。
4.采用同樣的方法從外向內鉆3-5次直到粉色粉末出現(xiàn)。鉆孔后的內表面需要是干凈和緊實的（無松散鋼絲，無橡膠突起且無氧化的痕跡）。
5.往破損孔內均勻涂抹常溫硫化劑
6.利用輔助工具安裝合適的塞梗
7.切除塞梗多余的橡膠梗，保留大約超出氣密層3mm的余量
8.標記需要打磨的范圍（大約超出貼合區(qū)域15mm）
9.用低速打磨機打磨內部表面至RMA1-RMA2。在這里一定要注意不要打穿氣密層，最好使用36粒度，轉速為2700-4000rpm的打磨輪
10.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔表面,然后將粉塵從胎內吸除。
11.對打磨后的表面和孔內涂抹常溫硫化劑,然后等待硫化劑干燥。
12.部分移除補片保護膜并將補片中心與傷口中心對準。在這里要注意貼合補片前必須將胎圈擴張臂放松。
13.從中心往外壓合補片，確保未包含空氣。
14.在補片邊緣涂抹密封膠。
15.切除塞梗多余的橡膠桿，保留大約超出胎面3mm的余量。
上述就是梗塞修補法，同樣在修補過程中禁止混用不同品牌的塞梗、補片和常溫硫化劑。
三、胎側點式硫化修補
由于結構組織的不同，相比胎冠的破損胎側的修補工藝要更加復雜，技術要求也多，現(xiàn)在市場主要使用點式硫化修補方法。具體如下:
1.移除異物并從內部測量損傷尺寸以確認是否可以修補。
2.清潔內部傷口周圍表面，確保不會產(chǎn)生二次傷害。
3.用低速打磨機配合橡膠挖刀去除傷口周圍大面積的橡膠。
4.當靠近胎體層鋼絲時，改用低速打磨機配合包膠刷進行打磨。而且當靠近胎體層鋼絲時，必須使用包膠刷，因為采用包膠刷不會損傷到胎體層的鋼絲。
5.用刀具將損傷的鋼絲和橡膠分離。
6.使用高速打磨機配合碳鋼切割具切除損傷的鋼絲，有經(jīng)驗的師傅在這步時會小心翼翼，避免擴大損傷范圍。
7.使用高速打磨機配合筆形打磨石將松散鋼絲打磨至緊密包裹于橡膠中。在使用打磨石打磨后，必須使用低速打磨機配合桿刷去除出現(xiàn)的死膠。
8.打磨傷口斜度并將打磨范圍擴展到超出傷口15-20mm的區(qū)域。打磨傷口的形狀為漏斗形，確保壓輥可以接觸到漏斗底部。
9.使用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔打磨表面。
10測量傷口總厚度值，并用蠟筆記錄在胎側位置。
11.使用高速打磨機配合氧化鋁打磨球從傷口內部打磨斜度，并將打磨范圍擴展到超出傷口10mm的區(qū)域。
12.用探錐檢查傷口有無脫層、裂口等。
13.用手柄鋼絲刷和吸塵器清潔打磨表面，不要用吸塵管的頭部接觸打磨后的表面，以避免交叉污染。
14.從傷口內部測量傷口的長和寬，并用蠟筆記錄到胎側位置。
15.用蠟筆畫十字線標記傷口中心，以作為將輪胎安裝到點式硫化機上的位置參考。
16.均勻地將熱硫化劑涂抹到打磨后的表面并等待干燥。
17.將需要填入傷口的膠片剪成條狀并在加熱板上預熱。
18.用壓輥將加熱后的膠條逐層填入傷口填入傷口的橡膠必須保證高出胎側表面和內部氣密層表面3mm。
19.將輪胎安裝到點式硫化機上并設定硫化時間。
時間設定=預熱時間+(總厚度+填膠超出的高度)Xa分鐘/mm
預熱時間和“a”值可由硫化機和原材料供應商提供。
20. 用探錐檢查硫化后橡膠的狀態(tài)。
21.根據(jù)供應商提供的修補選材表選擇合適的補片，畫框后打磨氣密層至RMA1-RMA2。
22.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔打磨表面并用吸塵器吸除粉塵。
23.將常溫硫化劑涂抹于打磨后的表面并等待干燥。
24.部分移除補片保護膜，并將補片中心與傷口中心對齊，注意貼合補片前胎圈擴張臂必須放松。
25.貼合補片于傷口之上，放置補片時，補片表面的箭頭方向須保證垂直指向兩側胎圈，即與胎體層鋼絲平行。
26.從中心向外壓合補片，保證沒有空氣被包含在里面。
27.在補片邊緣涂抹密封膠
28.打磨輪胎外部表面多余的橡膠，使其與輪胎輪廓一致。
上述就是胎側點式硫化修補法，點式硫化修補法不僅僅可以用于胎側修補，還可以用于胎冠和胎肩位置的修補，但相比蘑菇釘修補法和塞梗修補法工藝復雜，成本較高。
當然市場上還有其他修補方法，如傳統(tǒng)填膠條方法和貼片內部方法，但小編在這里不向卡車司機們推薦，雖然這兩種修補方法價格相對便宜，但對于運輸貨物的卡車來說可靠性不高，安全性較差，容易造成輪胎二次傷害，影響行車安全。在進行輪胎修補時，結合輪胎受損情況，盡量采用技術工藝較好的修補方法，這也為以后的行車安全及耐久性添一放心。
了解更多“環(huán)保綠色輪胎價值行”系列選題，請查看以下內容：
第一期：卡車輪胎的分類
第二期：卡車輪胎標記解釋及外形尺寸
第三期：卡車輪胎花紋分類
第四期：卡車輪胎氣壓與磨損
第五期：卡車翻新輪胎
第六期：卡車輪胎磨損應對有方 及時調整保安全
第七期：卡車“穿鞋”有講究 無內胎輪胎及低扁平輪胎的應用詳解
第八期：卡車寬體胎優(yōu)勢大 緣何發(fā)展受限？
第九期：識卡車輪胎品牌 應用技術各不同
第十期：輕重卡穿“鞋”有別 綜合考慮選品牌
第十一期：卡車輪胎學問大 拆裝注意事項多
第十二期：卡車輪胎耐久技術 延長輪胎使用壽命
第十三期：細看卡車輪胎 詳解專業(yè)修補?
