華納圣龍：節(jié)能減排的幕后英雄

　　通常提到節(jié)能減排，人們往往會將注意力集中在發(fā)動機(jī)本身技術(shù)的提升以及尾氣處理，然而卻忽視了發(fā)動機(jī)的功耗。據(jù)了解，發(fā)動機(jī)內(nèi)的風(fēng)扇、水泵及其他組件加在一起占了發(fā)動機(jī)功耗的10-20%,僅風(fēng)扇在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下就占了8%-10%。如果把這些功耗降下來，發(fā)動機(jī)的性價比至少提升一個點。因此，附件所產(chǎn)生的節(jié)能效益亦不可小覷。

　　近日，記者走訪了博格華納熱能系統(tǒng)中國區(qū)研發(fā)和制造基地——寧波華納圣龍有限公司，對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)部件在節(jié)能環(huán)保方面的情況進(jìn)行了深入了解。

寧波華納圣龍有限公司

　　博格華納一直致力于改善燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，不是一味地追求大而全，而是專注于關(guān)鍵部件的研發(fā)和生產(chǎn)，了解博格華納的人會發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品線非常清晰。其熱能系統(tǒng)亦秉承這一理念，一直以來專注風(fēng)扇、離合器及水泵的開發(fā)和生產(chǎn)，不斷進(jìn)行技術(shù)上的革新。而其電控硅油風(fēng)扇離合器和電子輔助冷卻水泵更是領(lǐng)先于同行業(yè)，促使發(fā)動機(jī)節(jié)能效益達(dá)到極致。

　　目前該產(chǎn)品主要應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域，且諸多車企已經(jīng)完成了初步的測試。而據(jù)悉，國內(nèi)商用車對電控水泵有很大的需求，因為該產(chǎn)品在冷啟動的時候可以直接對發(fā)動機(jī)升溫，進(jìn)而降低排放。國四馬上要實施，有些車企就差一點點達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，該產(chǎn)品將會對此缺憾有所彌補(bǔ)。

　　然無論是電控硅油離合器還是電子水泵，乃至諸如此類的其他汽車部件，在節(jié)能大潮下雖有一定的技術(shù)貢獻(xiàn)，然在市場上諸多的主力產(chǎn)品和技術(shù)的光環(huán)下，很難被車企放在敏感的位置。而對于節(jié)能大趨勢來說，要達(dá)到嚴(yán)苛的油耗限值和排放標(biāo)準(zhǔn)，需要每個鏈條和細(xì)節(jié)都盡其所能發(fā)揮好其功用。這就像一場好的劇目，除了優(yōu)秀的主角外，還需要各類配角的點綴，包括幕后人員的輔助和支撐，才能保證整個舞臺的絢麗效果……

　　李嘉強(qiáng)告知記者，電控離合器雖然2009年才開始在中國量產(chǎn)，然正式推廣則在2004年，當(dāng)時的第一個合作者是東風(fēng)。“我們將產(chǎn)品和其引進(jìn)的雷諾D311發(fā)動機(jī)裝在一起進(jìn)行測試，達(dá)到了客戶滿意的效果。到現(xiàn)在東風(fēng)雷諾依然使用此產(chǎn)品，而此產(chǎn)品同樣也應(yīng)用于其天龍卡車，該車在油耗方面一直被尊為行業(yè)的標(biāo)桿，因此，講的再好不如看市場的真實回饋。”李嘉強(qiáng)自豪的說。

　　此外，記者從李總那了解到，目前該產(chǎn)品技術(shù)上雖然已得到市場的認(rèn)可，但在推廣配置時仍存在一定的局限性。它要求發(fā)動機(jī)滿足兩點要求：1、需是電動控發(fā)動機(jī);2、發(fā)動機(jī)里的ECU要支持電控離合器的工作。而原有一些老的發(fā)動機(jī)不具備以上使用條件，不過，現(xiàn)在如電裝、博世已經(jīng)將ECU作為一個標(biāo)配裝進(jìn)發(fā)動機(jī)里面了。在歐洲，商用卡車90%以上用控制性風(fēng)扇，而國內(nèi)共軌、國四以上的發(fā)動機(jī)正在往這個方向走。這中間需要一個歷程。

　　電子水泵——節(jié)能減排寵兒的黃金搭檔

　　據(jù)了解，電子水泵的驅(qū)動采用彩金的Trusense直流無刷電機(jī)技術(shù)，工作電壓范圍可達(dá)8伏-18伏，最大性能可達(dá)到25升/分鐘。在控制方面，博格華納電子水泵的性能(流量、壓力等)，使汽車相關(guān)零部件一直工作在最佳的溫度下。此外，該產(chǎn)品還集成了強(qiáng)大的診斷功能，能實時監(jiān)測水泵及冷卻系統(tǒng)的運(yùn)營狀況。

電子硅油離合器

　　近年，隨著節(jié)能減排政策的加嚴(yán)，渦輪增壓、啟停技術(shù)等傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)成為市場的寵兒，而電動、混動技術(shù)也在呈現(xiàn)跨越式發(fā)展。而電子水泵，將成為這些寵兒和新興事物強(qiáng)有力的支持者之一。

　　為促使渦輪增壓器更好的發(fā)揮其性能，電子水泵將不斷對渦輪本身及進(jìn)氣進(jìn)行輔助冷卻，使氣體降到一定溫度，提到燃燒效益;而對于啟停系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)經(jīng)常會發(fā)生短時間的熄火，這個時候冷卻系統(tǒng)則不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)，避免潤滑油的結(jié)焦風(fēng)險。現(xiàn)在，電子水泵已逐步的運(yùn)用在電動汽車和混合動力汽車中相關(guān)部件的冷卻。不過這時，它的功用主要定位在冷卻上，至于降低油耗就與之關(guān)聯(lián)度不大了。據(jù)華納圣龍熱能系統(tǒng)銷售經(jīng)理任成軍介紹，該系統(tǒng)在江淮的S5系車上已經(jīng)配套，且跟江淮的電動車項目也已建立合作。

　　華納圣龍至1998年成立以來，依托全球資源，一直保持產(chǎn)品的同步開發(fā)和引進(jìn)，包括以上兩款產(chǎn)品。據(jù)總經(jīng)理李嘉強(qiáng)介紹，電控硅油風(fēng)扇離合器于2009年量產(chǎn)，目前已全面鋪開，得到諸多商用車企和工程機(jī)械等生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可和好評，現(xiàn)有客戶包括濰柴、陜汽、福田、上海日野，三一重工等。而電子水泵于2013年開始在中國銷售，今年8月該產(chǎn)品生產(chǎn)線在寧波工廠投入使用。

　　“近年，大家都在關(guān)注節(jié)能環(huán)保，我們生產(chǎn)的雖然是附件，但如果將所有的產(chǎn)品集中在一起可以降低7.2%的燃油消耗，雖然這是在一定工況下測試的，但既具有代表價值。如果說發(fā)動機(jī)是主力，那么這些產(chǎn)品就是其幕后英雄，而且我們也敢當(dāng)其幕后英雄。”李嘉強(qiáng)表示。

　　電控硅油風(fēng)扇離合器——滿足冷卻要求的同時實現(xiàn)節(jié)能

　　自博格華納于上世紀(jì)發(fā)明世界上第一臺硅油風(fēng)扇離合器以來，冷卻風(fēng)扇的節(jié)能技術(shù)逐漸被提上議程并被各大OEM廠商所關(guān)注。汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的發(fā)展主要經(jīng)歷了固定風(fēng)扇-硅油離合器驅(qū)動風(fēng)扇-電子控制硅油離合器驅(qū)動風(fēng)扇的歷程。

　　華納圣龍高級應(yīng)用工程經(jīng)理戴宏鳴講解到，電子控制性離合器不同于傳統(tǒng)的雙金屬感控制模式，它可直接讀取發(fā)動機(jī)控制模塊ECU信號，由離合器內(nèi)部電磁閥根據(jù)發(fā)動機(jī)各部位溫度傳感器所提供的信息控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到更為精確、迅速的反映。該產(chǎn)品在降低系統(tǒng)噪音、節(jié)能降耗方面比同類感溫產(chǎn)品由顯著的提高。電子硅油離合器主要應(yīng)用在歐3排放及以上的高檔大型客車、卡車及部分工程機(jī)械車輛。根據(jù)博格華納熱能系統(tǒng)歐洲技術(shù)中心測試，采用電子控制硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)的冷卻系統(tǒng)，與固定風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)相比，可減少消耗發(fā)動機(jī)功率4.2%，與采用傳統(tǒng)雙金屬感穩(wěn)硅油離合器技術(shù)的冷卻系統(tǒng)相比，可減少消耗發(fā)動機(jī)功率1.2%。