快遞運輸紅紅火火 城市運輸車迎大考

　　說到電商相信大家并不陌生，網(wǎng)購的繁榮也催生了很多的行業(yè)，如快遞運輸。在城市里的道路上隨時都能見到穿梭而過的快遞車。觀察不難發(fā)現(xiàn)，快遞車均以小巧靈活的身形見長，而這也正是快遞運輸小批量、多批次、高頻率的市場需求所決定的。很多業(yè)內(nèi)人士意識到了這一點，開始尋找甚至推出適合城市快遞運輸?shù)能囆汀?/p>

江淮帥鈴X

　　傳統(tǒng)輕卡出新 向“小”靠攏

　　快遞城市配送歷來是最受關注的一環(huán)，作為“最后一公里”運輸，很多業(yè)內(nèi)人士都積極尋找完美的解決辦法。盡管各抒己見，但可以確定的是，運輸車要求在擁擠的城市完成配送任務的同時，還不能占用太多的城市空間，也就是說體型輕便，裝載力強，動力性良好，機動靈活的輕型卡車才能夠滿足城市配送的需求。為此，很多輕卡企業(yè)瞄準此市場，推出了適合城市配送的車型。

　　提到小輕卡就不得不提江淮高端小卡帥鈴X系列。被譽為能夠填補現(xiàn)代城市物流空白的高端江淮帥鈴小卡，不僅外觀大氣時尚，更重要的是，這款卡車的確很“小”，創(chuàng)造性地引入前大輪、后小輪設計，整體降低了貨箱高度，低于普通輕型卡車近30%，駕駛室采用低風阻流線型設計，全車空載高度低于2米，能夠充分滿足城市道路及高架橋的限高要求。

　　江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼國際公司總經(jīng)理佘才榮表示：“高端小卡帥鈴X順應了微型商用車市場高端化發(fā)展趨勢，是集中江淮輕卡國際化核心技術(shù)資源打造的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，這是江淮輕卡結(jié)合多年對城市物流環(huán)境特點的研究，針對城市中隨處可見的限高欄桿的有效對策。

　　不僅僅是江淮汽車，包括時代汽車推出的福田伽途系列，同樣定位在中、短途物流運輸以及自備使用需求，產(chǎn)品具備大空間、強承載、高品質(zhì)、高安全性及舒適性、操控靈便、機動靈活等特點，能夠滿足城市配送的需求，也不失為一款城市快遞運輸車的新選擇!

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化 向輕型商用車傾斜

　　在城市快遞運輸車里，我們越來越多的發(fā)現(xiàn)了輕型商用車的身影，客車改貨車盡管聽起來不可思議，但是輕型商用車正以其靈活的車身、合適的運載量、快捷的運輸成為快遞運輸?shù)膶檭骸?/p>

　　當多頻次高效率的快遞車需求加大，帶動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化時，不少卡車企業(yè)開始摩拳擦掌，尋求新的發(fā)展時機。作為輕卡的領軍品牌，福田奧鈴事業(yè)本部做出了一個大膽的舉動：與福田商務汽車事業(yè)本部整合為福田輕型商用車事業(yè)本部!

　　盡管福田輕型商用車的事業(yè)部的成立是福田汽車應對未來汽車行業(yè)新常態(tài)的戰(zhàn)略抉擇。不難看出，作為中高端輕卡領軍品牌的福田奧鈴代表著中高端輕卡科技的集成，主要拓展城郊成績物流市場，協(xié)同商務車整合城市物流市場。福田高端商務車則代表高效商務品質(zhì)集成，主要拓展城市物流市場，兼顧城鄉(xiāng)客運。

福田奧鈴輕卡

　　福田奧鈴品牌事業(yè)總監(jiān)周業(yè)軍表示：“目前物流運輸不能靠單一產(chǎn)品進行，也要考慮到物流運輸解決方案，尤其是電商物流快遞發(fā)展帶來的最后一公里的問題。與福田商務汽車的合并也是本著市場資源共享的原則，根據(jù)市場的關聯(lián)度和定位而做出的戰(zhàn)略調(diào)整。”可以說，奧鈴事業(yè)部已經(jīng)看到了輕型商用車在城市快遞運輸中的影響力，二者的強強聯(lián)合也是產(chǎn)品細分化、專業(yè)化的表現(xiàn)。

　　不僅是奧鈴，此前，意大利依維柯在2014廣州車展發(fā)布了商務貨運車New Daily。“之所以推出New Daily，企業(yè)更注重城市中心物流配送，即最后一公里配送。這也是依維柯對于城市環(huán)保排放要求、街道相對狹窄的運輸路況甚至載貨量要求方面能夠最大限度予以滿足。” 依維柯負責人表示。

　　注重環(huán)保 經(jīng)銷商看好電動車

　　不僅僅是卡車企業(yè)在密切關注快遞物流車的發(fā)展，一些在行業(yè)多年的經(jīng)銷商也慢慢嗅出了快遞運輸車結(jié)構(gòu)的變化。其中，北京榮誠廣業(yè)的總經(jīng)理王志軍就發(fā)表了對于未來快遞運輸車的看法。

　　對于城市物流用車的發(fā)展，王總一直密切關注，其公司對于物流用車的分類也在不斷的精細化。“除了傳統(tǒng)的廂式載貨車外，體積更小、運輸更靈活的車型也在不斷的導入。一方面國家環(huán)保要求的不斷提升，另一方面城市配送特點的制約，尤其是最后一公里運輸對運輸車輛的要求都在不斷在提升。在我看來，既符合排放法規(guī)要求又符合道路交通要求的新能源車非常適合短途的城市物流，尤其是在超市配送、物流配送等領域?qū)⒂芯薮蟮臐摿Α?rdquo;不難看出，對于新能源車的應用，王總非?？春谩?/p>

　　在王總看來，電商快遞帶動了城市物流的發(fā)展，但是貨車進城難的問題很難解決，一些快遞三輪車滿街跑的問題讓各方面都很頭疼，考慮到安全、環(huán)保等問題，電動車非常適合作為其代替車型，對于電動物流車非?？春?。

　　當然，盡管目前國家對于新能源車的發(fā)展給予了積極的政策支持，但是電池壽命、續(xù)航里程短等客觀條件依然存在，這也成為了制約新能源車發(fā)展的主要因素。

　　不管怎么說，快遞業(yè)的繁榮帶來的快遞運輸車結(jié)構(gòu)的變革已經(jīng)成為不爭的事實，在滿足車輛排放標準的前提下，企業(yè)越來越注重快遞車在效率、身形上的調(diào)整升級，尤其是適應城市道路運輸特點的基礎上發(fā)揮特長。相信，隨著國家法規(guī)政策的逐步明朗，快遞運輸車也將迎來新的一輪“艷陽天”。