張紀元：濰柴研發(fā)30年，從看世界到走世界

　　從引進國外技術到完全擁有自主正向開發(fā)能力，這條路濰柴走了將近30年。這是濰柴的發(fā)展軌跡，也是中國工業(yè)發(fā)展史的縮影。

濰柴動力副總裁張紀元

　　開眼看世界

　　年輕的研發(fā)人員很難想象到，30多年前，濰柴的研發(fā)團隊只有60余人，雖名叫“研究所”，但干的大多是市場配套的活兒，稱不上“研發(fā)”。斯太爾發(fā)動機進來后，能做的就是把支架、飛輪殼等外圍結構改一改，保證順利裝機使用就行。

　　濰柴動力副總裁張紀元說，那是一個測壓力用U形管，測油耗用燒杯、秒表和天平的年代。實驗室里擺著8個臺架，還殘缺不全。小心翼翼捧著從歐洲買來的技術，卻沒有底氣動手拆卸。到了1998年前后，公司瀕臨破產，大學生走了一大批，研究所已是支離破碎。

　　危難之際，譚旭光董事長臨危受命、力挽狂瀾，濰柴很快擺脫了經營困境，走上發(fā)展的快車道。企業(yè)效益好，口袋里有了余錢，研發(fā)基礎設施建設被提上日程，2002年一口氣新增新臺架20多個。同時，開始招兵買馬，壯大隊伍。經過十余年的發(fā)展，才有今天研發(fā)系統(tǒng)的規(guī)模。

　　據了解，目前濰柴共有研發(fā)人員1600余人，其中60%以上是碩士、博士。每做一項研發(fā)都有完善的流程、先進的軟硬件設備、強大的團隊支撐著。設備好、方法對、人員給力，開發(fā)出來的產品當然可靠性高、性能優(yōu)異，全面滿足客戶需求?？梢哉f，雄厚的研發(fā)實力，是濰柴近十年來所向披靡的重要動力源。

　　草創(chuàng)階段，引進技術是是包括濰柴在內，國內眾多制造企業(yè)發(fā)展的必經之路。購買技術可以縮短和領先企業(yè)的差距，但如何把握好技術引進與自主創(chuàng)新的關系，如何把買來的真正變成自己的，則需要實踐和智慧。

　　就拿斯太爾技術來說，如今的WP10絕不是30年前的WD615。除了主軸承和連桿上的兩個螺栓還承襲著原來的設計，其它的部分早已沒有了斯太爾的痕跡，全都烙上了濰柴的印記，歐洲的舶來品變成了濰柴的自主產品，變得更適應中國客戶的需求。

　　引進技術，關鍵是消化吸收、大膽創(chuàng)新，變成自己的技術積淀，培育出自己的特色產品。在這個過程中，濰柴不僅學習別人的先進技術，還有研發(fā)方法。

　　如今，濰柴的研發(fā)流程已相當成熟，擁有800多條研發(fā)規(guī)范，是在引進國外技術時，參照國外企業(yè)規(guī)范：規(guī)范無處不在，統(tǒng)一的流程下，研發(fā)人員配合默契、效率倍增，讓濰柴意識到研發(fā)規(guī)范的重要性。

　　濰柴自主研發(fā)的啟蒙階段，通過引進技術、接觸先進企業(yè)，知道自己的不足，尋找探索的方向。

　　邁步走全球

　　追趕的腳步，從未停止。直到今天，濰柴可以底氣十足地說技術不比歐美企業(yè)差，而且產品更具特色——符合中國市場的需求，可靠性開發(fā)標準高于國際同行，節(jié)油環(huán)保標準領先國內。

　　幾十年的引進吸收融合創(chuàng)新，濰柴擁有了完全自主正向開發(fā)能力，仿真設計能力達到國際水平，實現(xiàn)了從經驗設計到數字設計的跨越，自主開發(fā)的發(fā)動機大腦ECU可以與國際同行媲美……可以說，技術儲備不僅可以滿足國內市場的需求，且充分具備了進軍國際市場的能力。

　　以排放技術為例，濰柴已經具備自主開發(fā)歐六產品的能力，并于2014年4月通過了英國商用汽車質量認證(VCA認證)。這是國際行業(yè)最權威的認證，意味著濰柴的歐六商業(yè)化步伐又邁出了一步。

　　當下的研發(fā)重心已經從滿足國內市場轉向了布局國際市場，未來我們的技術規(guī)劃，肯定是面向國際市場的。這是濰柴國際化戰(zhàn)略的必然，也是引進、吸收、輸出的歷史發(fā)展必然。印度工廠、埃塞俄比亞技術輸出項目，帶給當地的產品，雖然血緣上可以追溯到斯太爾技術，但軀體早已濰柴化，這可以稱得上是中國工業(yè)史上技術引進再輸出的經典案例。

　　當然，印度、埃塞是新興經濟體，濰柴的技術水平能夠應對當地法規(guī)，并不足以展示我們的實力。但目前在獨聯(lián)體、東歐等市場的成功試水，為游走世界，注入了很大的信心。

　　回過頭來說，國內排放法規(guī)的升級，對于濰柴，絕不是挑戰(zhàn)，而是機遇，是釋放研發(fā)儲備能量的絕佳機會。