打造內(nèi)燃機可靠性競爭力 濰柴動力行無止境

　　“作為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，2014年中國的各類內(nèi)燃機產(chǎn)銷量達(dá)8200萬臺之巨，其產(chǎn)銷輛可謂全球第一大國。但與國際先進(jìn)水平相比，中國仍然不能算是內(nèi)燃機強國，為什么呢?其中最大的差距即內(nèi)燃機的可靠性。” 在第四屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會上，濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝一針見血的指出了我國內(nèi)燃機發(fā)展的癥結(jié)所在。

第四屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國家研討會

　　作為內(nèi)燃機協(xié)會的理事長單位，濰柴動力積極響應(yīng)內(nèi)燃機可靠性技術(shù)探索，身體力行為行業(yè)做出表率，在可靠性技術(shù)研發(fā)中做出了很多努力。

　　在節(jié)能減排發(fā)展的今天，內(nèi)燃機的可靠性技術(shù)提升顯得尤為重要。“節(jié)能減排對內(nèi)燃機總體技術(shù)趨勢要求是“三高”，即高噴射壓力，高爆發(fā)壓力，高平均有效壓力，這就給內(nèi)燃機可靠性帶來了諸多挑戰(zhàn)，例如承受高機械負(fù)荷、高熱負(fù)荷的材料，并且性量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，整機及應(yīng)用的可靠性，同時還要求能夠進(jìn)行壽命預(yù)測的智能控制技術(shù)，這都是內(nèi)燃機可靠性面臨的新挑戰(zhàn)。”內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長&濰柴動力產(chǎn)品規(guī)劃部部長長李云強介紹說。

內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟大會揭牌儀式

　　發(fā)現(xiàn)問題最好的方法就是解決問題。2012年1月8日，濰柴集團聯(lián)合美國麻省理工學(xué)院、威斯康辛大學(xué)、德國亞琛工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、AVL、FEV博世等19家單位成立內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。該創(chuàng)新聯(lián)盟在于搭建濰柴與國內(nèi)外內(nèi)燃機領(lǐng)域研究機構(gòu)和科研院校溝通的平臺，促進(jìn)濰柴與聯(lián)盟成員一對一的技術(shù)合作，完善濰柴技術(shù)創(chuàng)新支撐體系，進(jìn)一步提升濰柴研發(fā)能力和產(chǎn)品的可靠性。目前，該聯(lián)盟在可靠性基礎(chǔ)研究、發(fā)動機整機性能提升、尾氣排放凈化、材料失效分析等可靠性重點領(lǐng)域取得了顯著成效，正在開展中的合作項目有3116項。

　　2013年，濰柴集團申報的省級重點實驗室——內(nèi)燃機可靠性實驗室通過了山東省科學(xué)技術(shù)廳組織專家組的驗收。該實驗室共有內(nèi)燃機可靠性研究試驗相關(guān)設(shè)備500多套，具備發(fā)動機零部件、整機以及發(fā)動機整車應(yīng)用匹配可靠性試驗等綜合能力，是國內(nèi)一流、世界先進(jìn)的可靠性試驗基地。該實驗室先后承擔(dān)了國家“863”計劃項目、國家科技支撐計劃項目、國家國際科技合作項目，搭建起國內(nèi)先進(jìn)的內(nèi)燃機零部件及整機可靠性研究流程。

內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟大會現(xiàn)場

　　同時，濰柴還進(jìn)行了一系列的可靠性研究。“濰柴圍繞內(nèi)燃機整機可靠性做了大量的工作，比如耐久性，負(fù)載矩陣實驗設(shè)計;關(guān)鍵零部件可靠性研究，建立了機體、曲軸、連桿等機械疲勞，氣門缸蓋熱疲勞試驗手段，模擬進(jìn)行疲勞試驗;關(guān)鍵材料可靠性研究，適應(yīng)高機械負(fù)荷、熱負(fù)荷，輕量化的材料研究;整機應(yīng)用匹配可靠性研究，開展道路載荷譜分析及研究，開展高原高溫高寒的‘三高’環(huán)境適應(yīng)性研究等。”李云強介紹，

　　在對關(guān)鍵零部件的研究上，濰柴耗費了更多心血。在第四屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會上，濰柴動力發(fā)動機技術(shù)研究院的副院長張展騰博士就為大家展示了企業(yè)的研究成果-----電控共軌燃油系統(tǒng)技術(shù)。

　　作為發(fā)動機的核心，電控共軌燃油系統(tǒng)的磨損診斷與發(fā)動機可靠性有著密切的關(guān)聯(lián)。張展騰博士介紹，在對噴油器所做的基于轉(zhuǎn)速震蕩的噴油器噴孔磨損控制分析軟件中，當(dāng)噴油器由于顆粒磨損造成噴孔變大時，相應(yīng)的軟件可以識別噴孔的磨損量，并對實際噴油量進(jìn)行修正以保護(hù)發(fā)動機，并可根據(jù)噴孔磨損的程度進(jìn)行相應(yīng)的提示(如報警、限制扭矩等)。通過從設(shè)定噴油量到噴油量預(yù)估、噴油器磨損量分析、修正MAP自學(xué)習(xí)、修正因子、外特性油量修正，直至發(fā)動機保護(hù)的策略架構(gòu)，可形成噴孔磨損后的應(yīng)對方案。

　　可以說，濰柴動力在內(nèi)燃機可靠性研究工作上盡心盡力，為中國汽車及內(nèi)燃機工業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。但是，濰柴動力并沒止步。“目前我們的技術(shù)與國際內(nèi)燃機可靠性研究前沿技術(shù)還有很大的差距，今后我們會加強內(nèi)燃機關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件，內(nèi)燃機整機及應(yīng)用匹配，及整體智能控制方面的研究，使整機壽命及整車B10壽命達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平。”行無止境，濰柴動力在內(nèi)燃機可靠性技術(shù)探索的腳步將繼續(xù)下去。