面對中國制造2025 專用車企業(yè)該如何把握機遇與挑戰(zhàn)

　　繼德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略宣布以來，美國提出先進制造伙伴計劃，日本發(fā)布機器人新戰(zhàn)略。在今年“兩會”中，李克強總理在政府工作報告中明確提出的實施“中國制造2025”引起了兩會代表和業(yè)界的熱議。究竟什么是“中國制造2025”，可能社會各界還不太清楚。根據(jù)李克強總理的報告精神，要實施“中國制造2025”，必須堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，對傳統(tǒng)高耗能高污染、低小散等企業(yè)動真格，鼓勵中國的制造業(yè)從低端向高端轉(zhuǎn)型，加快我國從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的步伐。在此筆者想通過研究中國制造2025戰(zhàn)略提出的背景、重點發(fā)展的領(lǐng)域和步驟，分析中國制造2025戰(zhàn)略對整個汽車行業(yè)乃至細分市場專用車行業(yè)的影響，以此希望能夠為專用車企業(yè)對未來的發(fā)展帶來一定的啟發(fā)。

　　一、中國制造2025戰(zhàn)略提出的背景

　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，是立國之本、興國之器、強國之基。當前，全球制造業(yè)發(fā)展格局和我國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，中國制造業(yè)到了不得不向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變的緊要關(guān)頭。中國制造2025戰(zhàn)略可以說提的非常及時，為中國制造業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。具體來說中國目前的制造業(yè)面臨著以下困境：

　　第一，中國由于創(chuàng)新能力不強，在國際分工中長期處于技術(shù)含量和附加值較低的低端制造與技術(shù)模仿階段，在附加值較高環(huán)節(jié)缺乏競爭力。過去那種低質(zhì)低價的“中國制造”形態(tài)必須要向中高端轉(zhuǎn)型。與此同時，隨著城鎮(zhèn)化的推進以及國民消費能力的上升，中國國內(nèi)市場對于高端消費品的需求正在不斷提升。21世紀經(jīng)濟報道獲悉，從2010年開始,中國制造業(yè)產(chǎn)出占世界制造業(yè)19.8%，首次成為世界第一制造大國。不過，中國盡管是世界第一制造業(yè)大國，但是并不是強國。典型例子是，很多核心部件難以生產(chǎn)出來。

　　第二，隨著土地、勞動力價格等要素成本的上升，本土勞動力成本上漲導(dǎo)致高端合資制造產(chǎn)業(yè)回歸歐美強國，低端的勞動密集型正往東南亞轉(zhuǎn)移。如今，中國中小微型企業(yè)乃至中國制造業(yè)正迎來了轉(zhuǎn)型升級中最難熬的陣痛期，中國制造業(yè)面臨來自發(fā)達國家和發(fā)展中國家的雙重壓力。一方面，歐美等西方發(fā)達國家從技術(shù)、貿(mào)易等多個方面壓制中國制造業(yè);另一方面，印度、越南、墨西哥等發(fā)展中國家紛紛憑借勞動力等方面的低成本優(yōu)勢，成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新陣地。

　　第三，中國出現(xiàn)嚴重產(chǎn)能過剩。目前無論是屬于高耗能的電解鋁、鋼鐵制造，還是新興產(chǎn)業(yè)的光伏太陽能和風(fēng)電，以及造船和鋼鐵業(yè)中高端產(chǎn)品的硅鋼，均出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，產(chǎn)能過剩成為中國經(jīng)濟的"核威脅"。事實證明，高耗能、高污染的低端制造業(yè)是不可持續(xù)的。

　　第四，傳統(tǒng)工業(yè)增速下降。從國家統(tǒng)計局的公報數(shù)據(jù)獲悉，去年中國全部工業(yè)增加值22.8萬億，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.3%，全部的工業(yè)增加值增幅7%，工業(yè)出口占了1/7，位居世界第一位。但是，隨著中國經(jīng)濟進一步發(fā)展，“中國制造”逐漸呈現(xiàn)后勁不足的疲弱態(tài)勢。據(jù)悉，2014年中國工業(yè)企業(yè)利潤同比增幅為3.3%，較上年大幅放緩8.9個百分點。中國中小微型企業(yè)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)能過剩、工業(yè)制造業(yè)效益不高等問題尤為突出。

　　第四，用工荒。隨著中國勞動力總量連續(xù)3年下降，中國招工的成本越來越高，即使是在邊遠地區(qū)的農(nóng)村，找一般的農(nóng)民工從事農(nóng)業(yè)種植收割，每日也需要100多元以上，多的高達數(shù)百元。

　　二、中國制造2025戰(zhàn)略實施步驟、任務(wù)重點及意義

　　《中國制造2025》提出，堅持“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發(fā)展、開放合作”的基本原則，通過“三步走”實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標：第一步，到2025年邁入制造強國行列;第二步，到2035年我國制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平;第三步，到新中國成立一百年時，我制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。

　　圍繞實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標，《中國制造2025》明確了9項戰(zhàn)略任務(wù)和重點：一是提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力;二是推進信息化與工業(yè)化深度融合;三是強化工業(yè)基礎(chǔ)能力;四是加強質(zhì)量品牌建設(shè);五是全面推行綠色制造;六是大力推動重點領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點領(lǐng)域;七是深入推進制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;八是積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè);九是提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。

　　《中國制造2025》明確，通過政府引導(dǎo)、整合資源，實施國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等五項重大工程，實現(xiàn)長期制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)突破，提升我國制造業(yè)的整體競爭力。

　　中國制造2025與德國工業(yè)4.0可以說是不謀而合、異曲同工。二者相同的地方，就是實現(xiàn)信息技術(shù)和先進制造業(yè)進行結(jié)合，或者用互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)的結(jié)合，帶動整個新一輪制造業(yè)發(fā)展。德國工業(yè)4.0著眼高端裝備，提出建設(shè)“信息物理系統(tǒng)”，并積極布局“智能工廠”，推進“智能生產(chǎn)”。而中國制造2025提出以推進信息化和工業(yè)化深度融合為主線，大力發(fā)展智能制造，構(gòu)建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式?？梢钥隙ǖ闹v，中國制造2025對于推動中國制造由大變強，使中國制造包含更多中國創(chuàng)造因素，更多依靠中國裝備、依托中國品牌，促進經(jīng)濟保持中高速增長、向中高端水平邁進，具有重要意義。

　　三、中國制造2025戰(zhàn)略的特點

　　中國制造2025戰(zhàn)略有豐富的內(nèi)涵，筆者簡要總結(jié)了一下，主要包括以下幾方面：

　　1、創(chuàng)新驅(qū)動。中國制造2025的主線是創(chuàng)新驅(qū)動。面對中國經(jīng)濟的新常態(tài)，創(chuàng)新驅(qū)動正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級,推進數(shù)字化、智能化制造，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)已被提到兩會的重要議程，國家也加大了對創(chuàng)新的支持力度，國務(wù)院辦公廳近日發(fā)布的《關(guān)于發(fā)展眾創(chuàng)空間推進大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的指導(dǎo)意見》中就明確提出構(gòu)建眾創(chuàng)空間等創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺為載體，有效整合資源，集成落實政策，完善服務(wù)模式，培育創(chuàng)新文化。

　　2、智能制造。“智能制造”實際包含了“智”和“能”兩個層面的內(nèi)容。“智”是智慧，意味著工業(yè)4.0時代的機器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實現(xiàn)人類智慧在機器上的最大延伸;“能”指能力，是適應(yīng)機器“智慧”的有效執(zhí)行，使機器的能力達到最大化的拓展。機器的“智”與“能”有效結(jié)合，共同實現(xiàn)智能制造。今年年初，東莞市政府發(fā)布了《關(guān)于實施“東莞制造20 25”戰(zhàn)略的意見》，其中一個重要的創(chuàng)新性舉措，就是加速開啟“機器換人”時代、深化“機器換 人”專 項 行動，以促進“機器換人工”、“自動換機械”、“成套換單臺”、“智能換數(shù)字”來實現(xiàn)企業(yè)的提質(zhì)增效、提高企業(yè)的核心競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力。近期，廣東東莞第一家民營“無人工廠”開始投入建設(shè)，這標志著當?shù)?ldquo;機器換人”戰(zhàn)略進入新階段。“無人工廠”就是在人口紅利消失、原材料成本虛高、招工難、效率低等問題的驅(qū)動下的必然產(chǎn)物。機器人相比人類而言，具有以下優(yōu)勢：第一，機器基本不知道疲倦，給予其能量就可以不斷運轉(zhuǎn);第二，機器出錯幾率更低，大部分人類歷史上的工廠事故都是人為失誤引起，機器人在設(shè)定程序下很難出錯，除非程序本身有缺陷。人類往往會隨著工作不斷重復(fù)、工作時間變長而變得疲勞，進而出現(xiàn)差錯，機器人不會;第三，機器能夠更好的控制精度，對于一些精密儀器的操作，機器人通過特殊手臂等方式可以做到毫厘不差，具備這樣素質(zhì)的工人并不多;第四，最重要的一點是，機器人長遠來說是更便宜的投入，一方面可以緩解用工荒，另一方面工業(yè)機器人使用成本僅為人工的23%。這個比例將大大降低企業(yè)的制造成本，為企業(yè)盈利提供廣闊空間，也提高了企業(yè)的價格競爭優(yōu)勢。通過硬件機械手來取代人工，再建立一個高度智能化的軟件控制系統(tǒng)，進行網(wǎng)絡(luò)遠程操控，將大幅度提高工廠的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。隨著機器換人的推動，我國機器人產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，“中國智造”的時代即將來臨。長遠來看，無人工廠能把絕大多數(shù)從事繁重機械工作的工人從苦海中解脫出來，并且使產(chǎn)品生產(chǎn)率提高十倍甚至二十倍之多，這也符合制造業(yè)“以人為本”的發(fā)展大勢。這對于動產(chǎn)業(yè)升級的中國工業(yè)而言，絕對是個重大利好。

　　3、個性化定制，柔性化生產(chǎn)。制造業(yè)一直將“最低成本、最高質(zhì)量、最快速度、最大化地滿足消費者的個性化需求(靈活性)”作為永恒的追求。中國制造2025是整個產(chǎn)業(yè)理念、模式、技術(shù)的全面變革，要求以智慧的機器取代人完成判斷和重復(fù)勞動，人只做綜合性的管理決策，從而把人為因素對制造的不利影響徹底消除，并將人的智慧在制造中發(fā)揮到極致。因此，中國制造2025有望真正實現(xiàn)大規(guī)模制造與個性化定制生產(chǎn)的有效統(tǒng)一。現(xiàn)在消費者的需求越來越多樣化，更新很快，這就需要我們改變生產(chǎn)方式，按個人需求定制個性化生產(chǎn)方式。從消費意義上來說，中國制造2025戰(zhàn)略就是一個將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費者只需用手機下單，網(wǎng)絡(luò)就會自動將訂單和個性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購原料、設(shè)計并生產(chǎn)，再通過網(wǎng)絡(luò)配送直接交付給消費者。我們相信，越來越多的低價值生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)方式會與高技術(shù)進行混合，可以用同一個工廠的柔性化生產(chǎn)線，來生產(chǎn)越來越多不同的產(chǎn)品。

　　4、以人為本。中國制造2025并非一味地追求自動化，排斥人參與生產(chǎn)的過程。中國制造2025未來將更加注重更高層次的人機交互領(lǐng)域，根據(jù)人的心理、生理和身體結(jié)構(gòu)，來融洽處理人、機械和環(huán)境的關(guān)系，讓科技硬件裝備為工作人員提供更好的支持，并利用加上綠色智能的手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)，構(gòu)建一個高效節(jié)能的、綠色環(huán)保的、環(huán)境舒適的人性化工廠。

　　5、低碳化、高品質(zhì)。過去高耗能、高污染的制造是以犧牲人類的生存環(huán)境為代價的，未來的制造一定是低碳化、低能耗的制造。以汽車為例：我們大家都可以看到，目前汽車帶來了四個大的社會問題，分別是環(huán)境污染、能源消耗、道路安全和城市擁堵。另外，我國的國產(chǎn)品牌汽車崛起之初，走的是廉價汽車的路線。但現(xiàn)在幾乎全球所有大型的汽車制造企業(yè)都已進入中國市場，這使得中國的消費者看到了什么是理想中的汽車，什么是世界級的汽車，什么是潮流的汽車。當他們有這些認識后，就會以此作為需求標尺去衡量自主品牌汽車，作出是否購買自主品牌汽車的抉擇。當人們要買車時，他最先考慮的是自己理想中的汽車要素有哪些，這其中往往包含著高品質(zhì)和高科技。

　　四、中國制造2025戰(zhàn)略對中國專用汽車行業(yè)的啟發(fā)

　　中國制造2025戰(zhàn)略是國家層面對制造業(yè)的一個長遠規(guī)劃和戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)在中國制造業(yè)中始終都是扮演者非常重要的作用，能夠帶動從上游的原材料到下游的末端消費。專用車是整個汽車行業(yè)一個非常小的分支，并且目前的專用車行業(yè)發(fā)展存在著“小、雜、散、亂”等諸多問題，甚至國內(nèi)很多專用車生產(chǎn)企業(yè)都是小作坊式的生產(chǎn)，流水化的生產(chǎn)線都很少，離精益管理要求還差的很遠，智能制造更談不上了。但是毋庸置疑的是，中國制造2025是大勢所趨，民心所向，研究2025戰(zhàn)略，發(fā)現(xiàn)未來制造業(yè)的趨勢和要求，并付諸于行動，早部署早準備才有活路，否則被淘汰是必然的。那么，作為專用車生產(chǎn)企業(yè)到底該怎么做呢，筆者有以下觀點和建議：

　　1、抓住低碳化、環(huán)?；内厔荨Ｓ密囍圃斓牡吞蓟?、環(huán)?；ㄈ齻€大的環(huán)節(jié)，即制造、使用、回收循環(huán)再制造。專用車是產(chǎn)生二氧化碳非常多的制造業(yè)，從煉鋼到鑄造，沖壓、焊接、涂層都在產(chǎn)生二氧化碳。由此可以明顯地看出，在汽車制造層面要低碳化，必須講究高效率和綠色，即低碳化應(yīng)覆蓋汽車企業(yè)的制造環(huán)節(jié)，包括使用新材料、新工藝、新技術(shù)。在使用環(huán)節(jié)中，低碳化應(yīng)當包括輕量化、低油耗動力、電驅(qū)動等方面。目前來看，汽車業(yè)要想真正做到使用低碳，新能源是一個發(fā)展方向。從回收循環(huán)再利用方面看，專用車應(yīng)該使用環(huán)保、低碳、高效、再利用材料，確保資源得懂最充分的利用，從國家、社會、企業(yè)和客戶個人層面創(chuàng)造效益。

　　2、抓住智能化、信息化的發(fā)展趨勢。未來的汽車制造一定是人和機器高度配合的制造，人從乏味枯燥的一線生產(chǎn)轉(zhuǎn)向從事智能設(shè)備的操作，專用車行業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將不斷智能化，同時也將直接推動龐大前后端體系的重塑。某些專用車零部件可能同時在跨地區(qū)的不同工廠生產(chǎn)，然后在一個工廠組裝，所以清楚了解一些零部件在整個供應(yīng)鏈中的需求狀態(tài)變得更為重要。當專用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，去應(yīng)對更為復(fù)雜和個性的客戶需求時，它也將同時要求供應(yīng)商連續(xù)不斷地準時供貨，直送工位，做到零庫存，同時加大產(chǎn)品前裝設(shè)計的參與，減少中間環(huán)節(jié)的成本，通過智能化控制成本。智能制造將不斷生產(chǎn)出智能汽車，智能汽車將在理解人、解放人、幫助人方面將人的能力最大化延伸，而正是智能制造使真正的智能汽車成為可能。目前，手機在中國的市場份額和使用率、革新的程度位居世界第一，這就為我國汽車的信息化提供了發(fā)展機會，因為汽車是最好的技術(shù)平臺。國人喜好手機，所以基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化會先到來。未來信息化的定義是人與車互聯(lián)、車與車互聯(lián)、車與OEM互聯(lián)、車與服務(wù)互聯(lián)，就是車與家庭互聯(lián)、車與社會互聯(lián)。智能化和信息化不僅使汽車與家庭互聯(lián)、與社會互聯(lián)，而且使汽車更具魅力。據(jù)三聯(lián)生活周刊報道，從機器人使用密度上看，我國目前工業(yè)機器人使用密度仍然遠低于全球平均水平，離日本、韓國、德國等發(fā)達國家更有很大差距。韓國是全球工業(yè)機器人使用密度最高的國家，每1萬名工人中擁有機器人數(shù)量347臺;日本次之，339臺;德國位居第三，251臺;中國僅21臺，不及國際平均水平55臺的一半。現(xiàn)有水平低，表明未來增長潛力和市場空間巨大，大規(guī)模使用智能機器是未來制造業(yè)的必然趨勢。

　　3、抓住個性化定制、柔性化生產(chǎn)的趨勢。智能制造將使汽車這種大宗、復(fù)雜商品的真正個性化定制生產(chǎn)成為可能，“需求端”與“生產(chǎn)端”直接連通。消費者與工廠直接對話的c2B(消費者to制造商)模式將成為主流，c2B將使消費者的個性化需求以最低的成本、最快的速度、更準確地反饋給汽車制造商。在互聯(lián)網(wǎng)時代大背景下，供應(yīng)端和消費端同時發(fā)生著劇變，工業(yè)企業(yè)核心競爭力的定義也從產(chǎn)品質(zhì)量控制轉(zhuǎn)移到了客戶價值創(chuàng)造。這意味著企業(yè)需要能夠生產(chǎn)更復(fù)雜、更先進的產(chǎn)品和系統(tǒng)，從而在更短的時間內(nèi)滿足客戶個性和多樣的要求。這與專用車的小批量、多品種、定制化特點是不謀而合。個性化的需求就要求企業(yè)有柔性化的生產(chǎn)線，使得各種資源的以最快的速度組合，使重新配置成為可能。目前，我國的專用車行業(yè)依然是以靜態(tài)生產(chǎn)線為主，很多連工業(yè)2.0都還沒有達到，完全就是小作坊式作業(yè)，很難時代的要求和客戶的需求。中國制造2025戰(zhàn)略強調(diào)的是柔性生產(chǎn)線和動態(tài)價值鏈的實現(xiàn)，能夠更好地協(xié)調(diào)客戶和產(chǎn)品之間包括設(shè)計、訂貨、生產(chǎn)和物流在內(nèi)的一系列具體供求關(guān)系。當靜態(tài)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)生產(chǎn)線，實現(xiàn)智能管理后，多種產(chǎn)品的混線生產(chǎn)將成為可能?？梢灶A(yù)見，在此背景下，中小型專用車生產(chǎn)企業(yè)如何有效融入到智能制造體系中，將成為實現(xiàn)個性化生產(chǎn)的關(guān)鍵要素，而游離于此體系之外的中小企業(yè)將難以生存，成為未來產(chǎn)業(yè)升級的“受害者”。

　　4、積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)。目前互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，多領(lǐng)域的新技術(shù)發(fā)展日新月異，對此筆者認為，從滿足貨物點到點的移動需求出發(fā)，專用車汽車產(chǎn)業(yè)本身不會被顛覆，但思維僵化、不能有效利用新技術(shù)進步、轉(zhuǎn)變緩慢的專用汽車企業(yè)，很可能在快速變革的時代被顛覆或取代。汽車產(chǎn)品需求與互聯(lián)網(wǎng)時代的技術(shù)進步相結(jié)合，一定會催生全新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等完全可能以意想不到的模式“突然”得到產(chǎn)業(yè)化普及，以實現(xiàn)人類和貨物點到點的更安全、更快速、更便捷、更舒適地移動。如今是一個互聯(lián)互通的世界，你不參與進來，你將成為孤島，你不擁抱互聯(lián)網(wǎng)你就會被遺棄。

　　數(shù)據(jù)顯示，在車聯(lián)網(wǎng)熱度不斷提升的大背景下，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈滲透率已從2010年的4%，增長到2013年的6%，今年有望提升至7.5%。預(yù)計2018年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到390億歐元，帶動相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)值可能超過1萬億。在汽車產(chǎn)品環(huán)節(jié)，依靠車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)汽車“智能化”趨勢正在加速。未來的智能化與大數(shù)據(jù)，將會給專用車行業(yè)帶來巨大的機遇，互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結(jié)合，將會顛覆現(xiàn)有模式，未來要走線上線下的結(jié)合開拓方式，從線上收集線索到體驗、銷售、服務(wù)，大數(shù)據(jù)將為精準制造和個性定制網(wǎng)羅一切可以為客戶提升價值的信息和服務(wù)。

　　5、高瞻遠矚，提前謀劃，建設(shè)適應(yīng)未來需要的高素質(zhì)人才隊伍。專用車生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)中國制造2025的發(fā)展趨勢和要求，及早培養(yǎng)適應(yīng)智能制造的高端人才，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。未來的專用車生產(chǎn)車間將采用機器人的生產(chǎn)線或?qū)⑿纬?ldquo;技術(shù)人員+普通作業(yè)員”的標配，而且未來專用車企業(yè)對懂機器人技術(shù)的人才需求將越來越大。另一類需求較大的員工，則將扮演機器人技師乃至工程師角色。在每一臺工業(yè)機器人高效運轉(zhuǎn)的背后，都離不開技術(shù)人員的中樞把控。機器人作為高端精密制造行業(yè)，其后續(xù)保養(yǎng)、調(diào)試安裝所要求的精度比較高，小至一個減速器里面的一個軸承、一個關(guān)節(jié)臂間隙的調(diào)整，未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人很難掌握其中的技術(shù)訣竅。專用車企業(yè)人才隊伍建設(shè)，眼光要放長遠，要聚焦，只有這樣才能緊跟國家智造的步伐不掉隊。

　　6、專用車企業(yè)要改變思維，真正的重視技術(shù)。目前狀況下，我國的很專用車企業(yè)家可能只看到眼前的東西，其中相當一部分人只認銷量，因為這和其利益直接掛鉤，所以他們一談銷量這些內(nèi)容肯定很來勁，而對于技術(shù)并不是發(fā)自內(nèi)心的崇拜。所以筆者認為，中國專用車企業(yè)現(xiàn)在最缺的是對新技術(shù)的崇拜，喜歡立竿見影，一味的同質(zhì)模仿，沒有自身的特色和優(yōu)勢。我相信一旦企業(yè)真正崇拜技術(shù)，這個企業(yè)肯定永遠倒不了，并且會得到更多的利益。目前，國內(nèi)的專用車企業(yè)魚龍混雜，發(fā)展水平參差不齊，同質(zhì)化非常嚴重。中國汽車進入新時代，專用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人必須重視科技創(chuàng)新，做到傳統(tǒng)汽車技術(shù)與電氣化、智能化、信息化技術(shù)并重，技術(shù)變革與商業(yè)模式并重;國家主導(dǎo)與企業(yè)跨界并重。要下大力氣盡快補足短板，力爭早日在高質(zhì)量制造、基礎(chǔ)創(chuàng)新上有所突破，為適應(yīng)未來的制造業(yè)發(fā)展新業(yè)養(yǎng)精蓄銳。

　　德國提出了工業(yè)4.0，我國提出了中國制造2025戰(zhàn)略，兩者異曲同工，可能中國制造2025戰(zhàn)略實施起來要比工業(yè)4.0的難度更大，因為我國很多制造業(yè)2.0(決質(zhì)量問題)、3.0的問題(綠色和數(shù)字化、機電一體化)還沒有解決。雖然困難重重，但是國家推進2025戰(zhàn)略的決心是堅定不移的，未來必定是人與機器協(xié)作創(chuàng)造出來的世界，汽車業(yè)實現(xiàn)“智能制造”已勢不可擋，專用車行業(yè)也不例外。專用車生產(chǎn)企業(yè)要想在未來激烈的市場競爭中脫穎而出，那就需要以“一萬年太久，只爭朝夕”的拼勁兒，早研判、早謀劃、早準備、早實施，用智能制造站穩(wěn)腳跟，搶占市場。