五問五答讓你了解濰柴京V和特京V

　　2015年6月29日，濰柴聯(lián)手福田戴姆勒正式推出全系京V發(fā)動機新品以及單獨滿足北京地區(qū)城市用八類車的特京V發(fā)動機。作為自北京正式提出實行京V排放標(biāo)準(zhǔn)后的第一家全面推出應(yīng)對產(chǎn)品的發(fā)動機企業(yè)，濰柴為全面滿足京津冀地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)，提升城市環(huán)保指數(shù)樹立行業(yè)標(biāo)桿。

　　自2015年6月1日起，北京就已經(jīng)領(lǐng)先全國各地正式開始實施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(即京V排放標(biāo)準(zhǔn))。該標(biāo)準(zhǔn)提高了氮氧化物排放限值和顆粒物排放限值，并增加了污染物控制新指標(biāo)。新指標(biāo)對顆粒物粒子數(shù)量的限制推出了更高的要求，其中，特京V還需加裝凈化效率更高的DPF(壁流式顆粒捕捉器)。

　　據(jù)了解，京V、特京V最終將實現(xiàn)單車氮氧化物排放下降40%左右，可有效減少重型柴油車尾氣對大氣的污染。對此，卡車網(wǎng)采訪了濰柴的相關(guān)負(fù)責(zé)人，從以下對話中，我們也許能更加清晰的對濰柴的京V和特京V產(chǎn)品的技術(shù)特點有所了解。

　　1. 濰柴京V和特京V相比國四發(fā)動機本體作出的外觀改動分別有哪些?

　　答: 濰柴普通京五發(fā)動機跟國四發(fā)動機本體無差別，特京V相比國四發(fā)動機本體增加了能夠提高排氣溫度的進(jìn)氣節(jié)流閥。

　　2. 特京V沒有采用常見的EGR技術(shù)，而是采用DOC+PDF 技術(shù)，您能否解析一下這兩種技術(shù)路線的區(qū)別和優(yōu)勢?

　　答: 特京V是針對北京地區(qū)城市用八類車開發(fā)的，主要是為了滿足顆粒排放物的要求，而EGR的主要功能是用來降低氮氧化物的，對顆粒物的降低起反作用，所以我們并未采用它。DOC+DPF技術(shù)路線主要作用就是通過對顆粒的催化轉(zhuǎn)化和捕集來降低顆粒物排放 ，所以在京五階段，后者更有必要。

　　3.京V和特京V的維護(hù)保養(yǎng)需要注意哪些?

　　答:無論是SCR系統(tǒng)還是DPF系統(tǒng)，二者都需要在特定的溫度范圍之內(nèi)才起作用，與SCR系統(tǒng)不同的是DPF在再生的過程中會留下部分殘留雜質(zhì)。所以普通京V只要做好排氣管路及后處理系統(tǒng)的保溫即可而特京V除了常規(guī)的保溫工作之還要按照操作手冊進(jìn)行DPF服務(wù)再生的清灰工作。

　　4.分別詳細(xì)說明CR+WGT+SCR+ASC 和TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC。

　　答: CR+WGT+SCR+ASC 是指高壓共軌+放氣閥增壓器+催化消聲器+氨捕集器。高壓共軌能夠提供穩(wěn)定的燃油供油壓力從而使燃油供給量變得更為精確，它有利于發(fā)動機的排放控制和燃燒熱管理;放氣閥增壓器與常規(guī)的增壓器相比可在發(fā)動機中、低速運轉(zhuǎn)時發(fā)揮出更好的進(jìn)氣增壓作用，能夠全面的兼顧發(fā)動機在中、高、低速時的動力性和經(jīng)濟性;催化消聲器用來去除尾氣中的氮氧化物和噪音，而氨捕集器可有效去除尾氣中由于尿素噴射過多或化學(xué)反應(yīng)不完全而泄漏的氨氣。

　　TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC是進(jìn)氣節(jié)流閥+高壓共軌+催化氧化器+顆粒捕集器+催化消聲器+氨捕集器，與普京五不同的是它增加了進(jìn)氣節(jié)流閥。進(jìn)氣節(jié)流閥主要是用來調(diào)控發(fā)動機的熱管理，主要起提排溫的作用，它既有利于SCR低溫還原效率的提高，又可以保證DPF被動再生和主動再生時的溫度。催化氧化器主要用來CH(DPF被動再生催化劑)噴射后提溫和調(diào)整NO/NO2比例，可為DPF再生提供條件。DPF主要捕集尾氣中的碳煙成份。幾種后處理的協(xié)調(diào)作用及發(fā)動機熱管理和電控的使用才能達(dá)到良好效果，缺一不可。

　　5. 濰柴京五的發(fā)動機后處理有哪些特點?

　　1)對于普通京五，濰柴采用低溫擠出式催化劑，優(yōu)化設(shè)計混合器結(jié)構(gòu)，提高了尿素混合均勻性及尿素利用率，能夠滿足WHTC排放要求。

　　2)對于特京五，濰柴集成化的DOC+DPF+SCR結(jié)構(gòu)設(shè)計，配套和維護(hù)方便;獨特的熱管理技術(shù)，既有利于城市低溫工況SCR還原效率的提高，也有利于DPF被動再生的控制。DPF被動再生與主動服務(wù)再生結(jié)合應(yīng)用，更安全節(jié)能。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，濰柴的國五技術(shù)儲備早在從2010年就開始研究，2012年就開始做歐六的研究，在2014年就已經(jīng)拿下vca歐六的產(chǎn)品認(rèn)證，正是有了以上的積累及研發(fā)實力，當(dāng)市場有需求的時候，濰柴才可以快速響應(yīng)。