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危化專業(yè)運輸應(yīng)急救援也玩“互聯(lián)網(wǎng)+”

  2015年7月30日,全國危險貨物道路運輸服務(wù)聯(lián)盟成立,并發(fā)布了《危險貨物道路運輸安全管理與應(yīng)急救援互助公約》(征求意見稿)(以下簡稱“公約”)。交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處處長戰(zhàn)榆林指出,我國危險貨物運輸企業(yè)呈現(xiàn)“多、小”的特點,暴露出“散、弱”的缺點。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,在這種情況下,以聯(lián)盟的形式強化危化運輸應(yīng)急救援互助,對我國危化運輸安全具有重大意義。

  應(yīng)急處理降低事故風(fēng)險
 

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危化專業(yè)運輸應(yīng)急救援

  公安部上海消防研究所王俊軍博士說:“通過近5年消防部隊處置的100起?;肥鹿史治?,發(fā)現(xiàn)77%的事故發(fā)生在運輸階段,其中72%由交通事故引起,而另外28%的非交通危化品事故中,主要是由于設(shè)備故障、操作失誤、天氣影響等因素引起,其中大部分是由于車輛或設(shè)備故障引起。”

  而在?;方煌ㄟ\輸事故中,對事故的應(yīng)急處理是控制事故惡化的最重要環(huán)節(jié)。

  交通運輸部公路科學(xué)研究院物流中心主任工程師吳金中介紹,?;愤\輸具有網(wǎng)絡(luò)化特征,90%以上涉及到異地運輸。目前,我國危險貨物運輸企業(yè)數(shù)量眾多,企業(yè)規(guī)模普遍不大、危險品種類繁多,依靠單個企業(yè)建立區(qū)域性或全國性的危險貨物應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)是不現(xiàn)實的。因此,通過聯(lián)盟這種形式,實現(xiàn)跨區(qū)域應(yīng)急救援互助合作,事故協(xié)同預(yù)防(如相互之間提供異地停車、維修、洗罐服務(wù)等),應(yīng)急救援裝備及救援隊伍共享,對于縮短事故處置時間、降低事故風(fēng)險、提升應(yīng)急處置水平具有重要意義。“當(dāng)然,在現(xiàn)場施救過程中,應(yīng)遵循國家有關(guān)法律、法規(guī),服從政府有關(guān)救援部門的統(tǒng)一指揮。”吳金中說。

  互助救援搶奪黃金時間

  中國化工報記者了解到,該公約總則中確定建立全國危險貨物道路運輸服務(wù)聯(lián)盟長效工作機制,且公約的適合范圍是聯(lián)盟全體成員;聯(lián)盟服務(wù)條款中明確提到,在接到聯(lián)盟成員單位應(yīng)急救援請求后,原則上應(yīng)在2小時內(nèi)組建應(yīng)急救援小組,應(yīng)急救援小組在與相關(guān)方討論協(xié)商后形成應(yīng)急救援方案,并及時開展現(xiàn)場施救,搶奪黃金救援時間。

  會上,聯(lián)盟成員企業(yè)均表示,當(dāng)發(fā)生危險貨物運輸事故在自身援助半徑之內(nèi)時,須第一時間組織救援隊趕赴現(xiàn)場,為盟友提供救援服務(wù)。目前,該聯(lián)盟成員涵蓋了危險貨物道路運輸服務(wù)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),包括BPW(梅州)車軸有限公司、蕪湖中集瑞江汽車有限公司、寧波金洋化工物流有限公司等25家企業(yè)。

  “打鐵還需自身硬”,應(yīng)急救援互助也是同樣道理。吳金中對中國化工報記者說:“我國法律規(guī)定危險貨物道路運輸企業(yè)最低得有5輛車才能得到經(jīng)營許可,目前聯(lián)盟的門檻是自有30輛車。雖然聯(lián)盟目前只有25家成員單位,但個個都是標(biāo)桿。這些成員單位分布在江蘇、浙江、上海、湖南、山東、內(nèi)蒙古、遼寧、四川,廣東等多個省份。未來,全國各省都將有我們聯(lián)盟成員單位,以更廣范圍、更大程度地為?;钒踩鹿侍峁?yīng)急救援。”

  建立聯(lián)盟提升本質(zhì)安全

  吳金中說:“上游設(shè)備生產(chǎn)廠商、專業(yè)化工公司和?;愤\輸企業(yè),各家做的應(yīng)急救援各有特點。通過建立聯(lián)盟,聯(lián)盟成員之間可以開展一些救援方面的經(jīng)驗交流,使大家都能夠從專業(yè)角度得到應(yīng)急救援水平的提高。聯(lián)盟第一步工作重點就是提升行業(yè)的本質(zhì)安全水平。”

  記者了解到,寧波金洋化工物流有限公司打造企業(yè)本質(zhì)安全工作在行業(yè)內(nèi)較為突出。談及經(jīng)驗時,該公司副總經(jīng)理翁永祥向中國化工報記者介紹說:“首先,公司具有專業(yè)團隊定期對物流管理、貨物保管進(jìn)行培訓(xùn)。其次,人、車、路、?;范荚诠景踩芾碇?,涉及到車輛檢查、道路風(fēng)險評估、駕駛員培訓(xùn)(駕駛員對貨物性質(zhì)的掌握和應(yīng)急處理方法)。再次,公司利用視頻監(jiān)管和模擬駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)等現(xiàn)代化數(shù)字系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管和培訓(xùn)。第四,公司安全運營工作具有道路運輸安全標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)、HSE管理體系、質(zhì)量管理體系等4個體系,并在此基礎(chǔ)上重點培養(yǎng)企業(yè)的安全文化。”

  吳金中表示,聯(lián)盟需要更多的像寧波金洋化工物流有限公司這樣的危化品運輸企業(yè)加入,以壯大聯(lián)盟隊伍,提升聯(lián)盟實戰(zhàn)能力。目前,聯(lián)盟的第一步工作是應(yīng)急救援互助;下一步將在自愿的前提下,聯(lián)盟成員間逐步實現(xiàn)貨源信息、運力信息共享,減少空駛,提高車輛利用率,逐步實現(xiàn)共同利益下的集約化發(fā)展。“聯(lián)盟在這方面的主要任務(wù)是搭建一個聯(lián)盟成員業(yè)務(wù)協(xié)作平臺,而聯(lián)盟本身并不參與到成員之間的商業(yè)合同。”吳金中說。

  萬創(chuàng)危險品物流有限公司董事總裁黃嘉華也持相同觀點,他認(rèn)為,應(yīng)急救援發(fā)生的概率不高,因此互動頻率也不高。但是運輸過程中,涉及到停車場地、維修等一些活動是常態(tài)化的,聯(lián)盟成員之間可以通過這些常態(tài)化活動加深彼此之間的信任。同時聯(lián)盟使公司運輸風(fēng)險下降,也使企業(yè)運輸成本下降。以前企業(yè)運輸模式是“一對多”,是點到線的發(fā)展。聯(lián)盟成立之后,聯(lián)盟企業(yè)之間可以通過運輸線路的串聯(lián)來突破點到線的限制,形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),實現(xiàn)共贏。

來源:卡車網(wǎng) 作者:卡車小伙
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