2015中國卡車公開賽上演十八般武藝

　　2015中國卡車公開賽正在如火如荼的進行當中，第一站廣東賽場已經(jīng)圓滿落下帷幕。各支參賽隊伍的表現(xiàn)也成了卡友們津津樂道的話題。俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。那么接下來我們就來領略一下各支隊的十八般武藝吧。

2015中國卡車公開賽

　　靜若處子：剎車系統(tǒng)

　　不得不提，整個比賽過程中最考驗的就是剎車系統(tǒng)的優(yōu)劣。剎車系統(tǒng)是保證一輛賽車是否能夠跑完全程的至關因素。轉彎、切內(nèi)線、戰(zhàn)術并線這一系列的完成都需要剎車系統(tǒng)完美的完成工作。工欲善其事，必先利其器。在這一點上，歐曼GTL超能版和柳汽乘龍H7表現(xiàn)的尤為搶眼，除去動力性能不提，兩款賽車在轉彎，切內(nèi)線等考驗剎車穩(wěn)定性能發(fā)面表現(xiàn)的游刃有余，在剎車效率和熱衰退方面也是表現(xiàn)的相當令人滿意。乘龍H7裝配了WABCO氣路系統(tǒng)及安全制動系統(tǒng)，無論賽事條件變得如何惡劣，都能提高車輛在滑溜路面制動效果， 60KM/H時制動安全距離僅為32米，達到國際水平，確保車輛可靠性性及制動安全性。再配合JACOBS(皆可博)高效缸內(nèi)發(fā)動機制動系統(tǒng)，進一步提升車輛制動性能，降低主制動系統(tǒng)工作頻率，更適合比賽中復雜路況與極限挑戰(zhàn)，有效助力選手發(fā)揮出更好成績。

乘龍H7

　　動若脫兔：動力系統(tǒng)

　　比賽嘛，當然是誰跑得快誰就贏了，所以一輛出色的賽車當然要有一顆強力的心臟，歐曼GTL超能版賽車搭載康明斯ISG超能動力，2000巴超高壓噴射，低速大扭矩，同排量扭矩最大峰值可達2300N.m,讓GTL變身為大力士;12L超大排量，大缸徑、短行程，配置小渦輪增壓器，升功率最大得到31kw;戴姆勒技術完美匹配，充分發(fā)動大扭矩動力系統(tǒng)優(yōu)勢，起步加速快，爬坡快，輕松超車，為賽車帶來更強勁、 更持久的動力輸出。此外，歐曼GTL超能版賽車具有500馬力的超強動力，在所有參賽車輛中馬力最大，超強勁動力更適合競速賽中對速度的要求。以上這些才成就了歐曼GTL超能版賽車的輝煌成績。

歐曼GTL超能版

　　卡車忍術：穩(wěn)定性能

　　大家都知道忍者不管是站立還是行走他的重心永遠都是不變的，為的就是一個字“穩(wěn)”。那么誰是卡車中的忍術大師呢?乘龍H7采用國際先進、國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結構駕駛室，對駕駛員形成超強的鎧甲式保護;底盤采用歐洲技術重新布局，通用性設計達到歐美水平，零部件減少，可靠性大幅提升，流線型設計，整車運用空氣動力學，行車風阻有效降低9%。配ECAS系統(tǒng)的輕量化空氣懸掛以及后6x2的車型，提高了對各種運輸工況的適應性，并且實現(xiàn)懸架系統(tǒng)自重降低40%。任你是高速轉彎還是坑洼路面，在H7看來都是如履平地般簡單。

　　廣東站的比賽已經(jīng)結束，接下來的上海天馬山國際賽車場是否會掀起一輪新的高潮?歐曼表現(xiàn)是否依舊輝煌?我們拭目以待。