探尋“互聯(lián)網(wǎng)+”下專用車企業(yè)的出路

　　2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。李克強在政府工作報告中提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。

　　近日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，《指導(dǎo)意見》提出，要堅持開放共享、融合創(chuàng)新、變革轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)跨越、安全有序的基本原則，充分發(fā)揮我國互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢和應(yīng)用優(yōu)勢，堅持改革創(chuàng)新和市場需求導(dǎo)向，大力拓展互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域融合的廣度和深度。到2018年，互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域的融合發(fā)展進(jìn)一步深化，基于互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)成為新的經(jīng)濟增長動力，互聯(lián)網(wǎng)支撐大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的作用進(jìn)一步增強，互聯(lián)網(wǎng)成為提供公共服務(wù)的重要手段，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與實體經(jīng)濟協(xié)同互動的發(fā)展格局基本形成。到2025年，“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟形態(tài)初步形成，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為我國經(jīng)濟社會創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動力量。

　　意見提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”11項行動覆蓋經(jīng)濟社會多領(lǐng)域，成為我國經(jīng)濟社會創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動力量。特別提到了:“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造，積極發(fā)展智能制造和大規(guī)模個性化定制，提升網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造水平，加速制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，構(gòu)建物流信息共享互通體系，建設(shè)智能倉儲系統(tǒng)，完善智能物流配送調(diào)配體系。“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)，大力發(fā)展農(nóng)村電商、行業(yè)電商和跨境電商，推動電子商務(wù)應(yīng)用創(chuàng)新。“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、運行信息的互聯(lián)網(wǎng)化水平，創(chuàng)新便捷化交通運輸服務(wù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能，加快人工智能核心技術(shù)突破，培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)智能產(chǎn)品創(chuàng)新，提升終端產(chǎn)品智能化水平。這對專用車行業(yè)和企業(yè)來說，既是機遇又是挑戰(zhàn)。那么“互聯(lián)網(wǎng)+”的具體概念是什么?有什么特征?對專用車行業(yè)有什么影響?專用車企業(yè)又該如何抓住機遇迎接挑戰(zhàn)?下面筆者做一簡要的分析。

　　一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的定義及其特征

　　(一)定義

　　所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”，按照百度百科的解釋為：“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟社會各領(lǐng)域之中，提升實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃將重點促進(jìn)以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等的融合創(chuàng)新，發(fā)展壯大新興業(yè)態(tài)，打造新的產(chǎn)業(yè)增長點，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)智能化提供支撐，增強新的經(jīng)濟發(fā)展動力，促進(jìn)國民經(jīng)濟提質(zhì)增效升級。

　　(二)特征

　　總結(jié)來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”具有以下六個方面的特征：

　　一是跨界融合。+就是跨界，就是變革，就是開放，就是重塑融合。敢于跨界了，創(chuàng)新的基礎(chǔ)就更堅實;融合協(xié)同了，群體智能才會實現(xiàn)，從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的路徑才會更垂直。融合本身也指代身份的融合，客戶消費轉(zhuǎn)化為投資，伙伴參與創(chuàng)新，等等，不一而足。

　　二是創(chuàng)新驅(qū)動。中國粗放的資源驅(qū)動型增長方式早就難以為繼，必須轉(zhuǎn)變到創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展這條正確的道路上來。這正是互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)，用所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維來求變、自我革命，也更能發(fā)揮創(chuàng)新的力量。

　　三是重塑結(jié)構(gòu)。信息革命、全球化、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)已打破了原有的社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、地緣結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)。權(quán)力、議事規(guī)則、話語權(quán)不斷在發(fā)生變化?；ヂ?lián)網(wǎng)+社會治理、虛擬社會治理會是很大的不同。

　　四是尊重人性。人性的光輝是推動科技進(jìn)步、經(jīng)濟增長、社會進(jìn)步、文化繁榮的最根本的力量，互聯(lián)網(wǎng)的力量之強大最根本地也來源于對人性的最大限度的尊重、對人體驗的敬畏、對人的創(chuàng)造性發(fā)揮的重視。例如UGC，例如卷入式營銷，例如分享經(jīng)濟。

　　五是開放生態(tài)。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+，生態(tài)是非常重要的特征，而生態(tài)的本身就是開放的。我們推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+，其中一個重要的方向就是要把過去制約創(chuàng)新的環(huán)節(jié)化解掉，把孤島式創(chuàng)新連接起來，讓研發(fā)由人性決定的市場驅(qū)動，讓創(chuàng)業(yè)并努力者有機會實現(xiàn)價值。

　　六是連接一切。連接是有層次的，可連接性是有差異的，連接的價值是相差很大的，但是連接一切是互聯(lián)網(wǎng)+的目標(biāo)。

　　二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對專用企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”是一把雙刃劍，特別是對于傳統(tǒng)企業(yè)來說更是如此，不懂、不學(xué)互聯(lián)網(wǎng)+早晚要被淘汰，懂了不行動或方法不當(dāng)同樣會葬送一個企業(yè)的發(fā)展。只有善學(xué)、能懂、巧用才能乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，達(dá)到一個新的層次。具體來說“互聯(lián)網(wǎng)+”對專用車的影響表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(一)面臨的挑戰(zhàn)

　　1、來自移動互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)。很多企業(yè)還弄明白PC互聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)時代來了。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，專用汽車制造商所面臨的絕不只是如何開放app應(yīng)用開發(fā)與測試平臺這樣外部挑戰(zhàn)，隨著更多車輛的聯(lián)網(wǎng)，將對專用汽車制造商內(nèi)部的后臺IT系統(tǒng)造成巨大的挑戰(zhàn)，特別是來自大數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。另外，移動互聯(lián)網(wǎng)正在改變消費者的購買決策路徑。尤其是隨著政策調(diào)整以及激烈競爭帶來的產(chǎn)品同質(zhì)化等問題，對于專用汽車產(chǎn)業(yè)來說，如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)的移動化帶來的營銷新趨勢就更為重要。面對移動互聯(lián)網(wǎng)等傳播方式的發(fā)展，如何進(jìn)行更加深入的營銷成為很多從業(yè)者考慮的問題。因此洞悉移動互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)，更好地了解新媒體環(huán)境下用戶接受信息的方式，構(gòu)建在移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下一體化的營銷體系，將是未來汽車品牌制勝的關(guān)鍵。

　　2、專用汽車市場競爭力將更加激烈。“互聯(lián)網(wǎng)+”意味著國家對互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出更高期望。目前有很多互聯(lián)網(wǎng)公司也將紛紛加入“造車”隊伍。在這一時代背景下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在試水車聯(lián)網(wǎng)：百度聯(lián)合鈦瑪推出了基于后裝解決方案的CarNet，阿里巴巴全資收購高德，騰訊入股四維圖新， 并推出了基于OBD接口的路寶B2C產(chǎn)品，Apple推出了CarPlay，Google成立了OAA聯(lián)盟推動Projected Mode;傳統(tǒng)的汽車制造商也在積極擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)：福特SYNC基于AppLink的開發(fā)者計劃，寶馬將ConnectedDrive的部分應(yīng)用向開發(fā)者開放，特斯拉推出的實時在線、遠(yuǎn)程OTA升級維護(hù)的ModelX，Genivi聯(lián)盟致力于打造基于Linux的開源車載娛樂系統(tǒng)。未來，一定會有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入專用車制造。這將會使本來就已十分激烈的專用汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生新的變化，傳統(tǒng)專用汽車企業(yè)將會在與互聯(lián)網(wǎng)的融合中完成新一輪洗牌。

　　3、環(huán)保、輕量化、智能、車聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)界主旋律，智能互聯(lián)汽車將改變整個專用汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。與傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新不同的是，智能互聯(lián)汽車時代的到來，改變的不僅僅是產(chǎn)品本身，而是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。從產(chǎn)品形態(tài)來看，智能互聯(lián)汽車不僅僅體現(xiàn)在一般性能和功能上的改善，而是將汽車從一個運輸工具變成了一個綜合性的移動終端。在一輛智能互聯(lián)汽車?yán)铮憧梢怨ぷ?、娛樂甚至消費，而代步將只是其中的一種功能。這將對傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和粗放的管理模式，產(chǎn)生重大的沖擊，專用車企業(yè)如果自己不主動改變，一定會被改變，不改變就要被淘汰。

　　(二)帶來的機遇

　　1、抓住車聯(lián)網(wǎng)這一重大趨勢。就汽車業(yè)而言，在《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"行動的指導(dǎo)意見》的指引之下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將加快與汽車企業(yè)的深度合作，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”。預(yù)計到2015年，全球?qū)⒂谐^65億臺設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)相連，這些設(shè)備中，汽車將占據(jù)約10%的比例。因此，汽車的互聯(lián)化未來的玩法可能將并不局限于汽車、智能交通這兩塊，也會擴展到與人相關(guān)的醫(yī)療和安防等方面。隨著互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車開始與更多的外圍設(shè)備與系統(tǒng)互動，傳遞信息、共享信息。通過與智能交通系統(tǒng)(ITS)聯(lián)網(wǎng)，可以實時獲取交通信息、道路以及加油站信息等;通過接收衛(wèi)星導(dǎo)航，實現(xiàn)豐富的定位信息服務(wù);通過智能手機、平板電腦等外圍設(shè)備實現(xiàn)更加具有擴展性的應(yīng)用。汽車已經(jīng)是一個名副其實的“網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品”了。在理想的情況下，每輛車輛都將具備聯(lián)網(wǎng)的能力，更進(jìn)一步，甚至不在CANBUS連接范疇之內(nèi)的器件(如保險杠、前風(fēng)擋、天線等)都將具備聯(lián)網(wǎng)的能力。這樣一來，一方面可以使汽車制造商隨時掌握車輛的關(guān)鍵部件的狀態(tài)，以便提前發(fā)現(xiàn)一些共性的缺陷和潛在故障，避免大范圍的車輛召回;另一方面可以通過器件的聯(lián)網(wǎng)做到原廠關(guān)鍵零部件的驗證，保證車輛持續(xù)運行質(zhì)量，并維護(hù)汽車零部件制造商的利益;還可以更好的對未來的車車、車路、車人通信進(jìn)行支持，最大限度的保證行車安全。未來智能汽車的發(fā)展離不開互聯(lián)化，因為互聯(lián)是實現(xiàn)這些便利功能的基礎(chǔ)。

　　2、重視移動互聯(lián)網(wǎng)，提升企業(yè)的市場競爭力。借力移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，移動社交進(jìn)入一個前所未有的便捷時代，這也是給專用汽車制造商帶來無限商機的一個突破口。2014年，中國網(wǎng)民數(shù)量達(dá)6.49億，網(wǎng)站400多萬家，電子商務(wù)交易額超過13萬億元人民幣。在全球網(wǎng)絡(luò)企業(yè)前10強排名中，有4家企業(yè)在中國，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟成為中國經(jīng)濟的最大增長點。專用車的優(yōu)勢在研發(fā)和生產(chǎn)，移動互聯(lián)網(wǎng)可以對專用車企業(yè)在客戶的交互、數(shù)字的精準(zhǔn)營銷以及對PC終端系統(tǒng)的改造有非常大的好處和優(yōu)勢，專用車企業(yè)要借助互聯(lián)網(wǎng)提高企業(yè)的核心競爭力。專用車企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中，會應(yīng)用到大量的基礎(chǔ)設(shè)施和通信、大數(shù)據(jù)、安全、云計算、車聯(lián)網(wǎng)、社交等移動互聯(lián)網(wǎng)時代的技術(shù)，對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)、安全企業(yè)也是一個促進(jìn)，也會有一起合作的契機。

　　3、適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的營銷模式創(chuàng)新。2014年B2B電子商務(wù)業(yè)務(wù)收入規(guī)模達(dá)192.2億元人民幣，增長28.34%;交易規(guī)模達(dá)9.4萬億元人民幣，增長15.37%。同時，B2B電商業(yè)務(wù)也正在逐步轉(zhuǎn)型升級，主要的平臺仍以提供廣告、品牌推廣、詢盤等信息服務(wù)為主。阿里巴巴、慧聰網(wǎng)、華強電子網(wǎng)等多家B2B平臺開展了針對企業(yè)的“團購”、“促銷”等活動，培育企業(yè)的在線交易和支付習(xí)慣。截至2014年，中國跨境電子商務(wù)試點進(jìn)出口額已突破30億元。一大批跨境電子商務(wù)平臺走向成熟。外貿(mào)B2C網(wǎng)站蘭亭集勢2014年前三季度服裝品類的凈營收達(dá)到3700萬。專用車的傳統(tǒng)營銷渠道大部分是跑斷腿、磨破嘴的面對面直銷模式，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品營銷是O2O模式。未來，理想的汽車銷售渠道有可能會向“汽車制造商-電商-O2O后服務(wù)商”方向轉(zhuǎn)變。在理想的情況下，消費者的購車行為可以發(fā)生在線上(通過電商方式)，甚至可以對其心儀的車輛進(jìn)行線上的模擬體驗，但是，對一款新車的了解和體驗、對車輛的維修保養(yǎng)，生產(chǎn)廠家可以扮演重要的作用。生產(chǎn)廠家要做的是如何平滑地由以汽車銷售為主導(dǎo)向以汽車售前體驗+售后服務(wù)為主導(dǎo)的方向轉(zhuǎn)變。“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心是大數(shù)據(jù)以及基于這些大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的應(yīng)用。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)生的創(chuàng)新、服務(wù)和商業(yè)模式變革，都要基于大數(shù)據(jù)來分析挖掘，提供參考依據(jù)。移動社交數(shù)據(jù)分析可以幫助汽車品牌更好地了解消費者，找到汽車消費潛在人群，并實現(xiàn)品牌形象的精準(zhǔn)鎖定，有效傳播。因此，發(fā)掘和運用微信等伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的社交大數(shù)據(jù)將是未來汽車營銷的重中之重。

　　4、“互聯(lián)網(wǎng)+”催生的互聯(lián)網(wǎng)金融將為中小專用車企業(yè)投資開通了一條綠色通道。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的持續(xù)發(fā)酵，互聯(lián)網(wǎng)金融異軍突起，像余額寶、P2P金融等，將為企業(yè)發(fā)展帶來福音。

　　5、抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”下產(chǎn)品的差異化的機遇。在互聯(lián)網(wǎng)時代，如何體現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，體現(xiàn)產(chǎn)品的個性和特點，也是專用汽車制造商需要關(guān)心的問題。一方面，基礎(chǔ)硬件和底層軟件需要標(biāo)準(zhǔn)化以縮短開發(fā)周期和減少維護(hù)成本，另一方面，又要體現(xiàn)出車輛的特色。

　　三、面對“互聯(lián)網(wǎng)+”專用車企業(yè)該如何做

　　第一，與時俱進(jìn)，積極擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)?？梢灶A(yù)見，專用汽車制造業(yè)與移動互聯(lián)網(wǎng)會有越來越緊密的互動與融合，移動互聯(lián)網(wǎng)會改變專用汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品研發(fā)、制造、測試、銷售、服務(wù)提供更各個環(huán)節(jié)，甚至可以改變整個專用汽車制造業(yè)的競爭格局。專用汽車制造業(yè)也會為移動互聯(lián)網(wǎng)帶來龐大的服務(wù)對象群體和更多的市場機遇。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車制造商將面臨著巨大的機遇和前所未有挑戰(zhàn)。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國將逐步形成對互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的內(nèi)需市場。云計算、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展都有可能成為國內(nèi)汽車企業(yè)趕超國際先進(jìn)水平所依仗的重要手段。

　　第二，突破傳統(tǒng)銷售渠道，創(chuàng)新營銷模式。移動互聯(lián)網(wǎng)帶給營銷方式的結(jié)構(gòu)性影響，其中最重要的就是改變了信息的承載數(shù)量和傳播形式。移動化條件下，隨時隨地能夠進(jìn)行的互動，為專用汽車品牌與消費者的互動溝通和打造口碑和形象提供了更多可能。它改變了傳統(tǒng)的營銷方式，讓營銷手段更加多元化、親近化，也讓潛在消費者獲取資訊的方式更加方便、快捷、精準(zhǔn)。伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，專用汽車營銷正在由覆蓋大眾群體的營銷模式，轉(zhuǎn)向聚焦精細(xì)化的營銷時代。要實現(xiàn)真正的品牌傳播，必須精準(zhǔn)把握用戶特征。科技和創(chuàng)新，已經(jīng)成為汽車營銷方式的主題。專用汽車制造廠商創(chuàng)新與消費者的對話機制尤為重要，尤其是在專用汽車使用人群年輕化的今天，專用汽車營銷更要跟隨消費者接受習(xí)慣的變化而變化。移動互聯(lián)網(wǎng)的核心是客戶黏性，筆者認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)銷車商業(yè)模式存在一定可復(fù)制性，因此保持客戶黏性，搭建平臺價值將是核心。

　　第三，大膽推行智能制造，制造智能汽車。在不久的將來，車聯(lián)網(wǎng)一定是大勢所趨。車聯(lián)網(wǎng)所需的車載機通訊及車載終端技術(shù)、交通LTE網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)、智慧公交技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺運營等新業(yè)務(wù)模式。最終,將實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)之間的高速通信。傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有各自的優(yōu)劣勢。傳統(tǒng)汽車企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的優(yōu)勢是顯而易見的，比如研發(fā)數(shù)據(jù)的積累、產(chǎn)品性能工藝的實現(xiàn)以及核心制造環(huán)節(jié)等，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在客戶需求的量化研究、客戶體驗的創(chuàng)新和數(shù)字化營銷等方面則有著自己的先天優(yōu)勢。專用汽車生產(chǎn)企業(yè)可以嘗試與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,實現(xiàn)取長補短、以共贏模式搶奪巨大的車聯(lián)網(wǎng)市場蛋糕。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標(biāo)配。預(yù)計2015年,我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破1500億元。到2020年,90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能,車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將會更加龐大。智能互聯(lián)汽車不僅將有效拓展汽車的基本功能，而且會極大提高汽車的使用效率、降低社會綜合成本，十分切合年輕消費者的喜好，無疑會成為下一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級的主旋律。表面看來好像互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的概念是近兩年突然冒出來的新生事物，其實早在幾年前傳統(tǒng)汽車企業(yè)就已經(jīng)在這一領(lǐng)域給予了極大的重視并不斷加大投入，也已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強勢進(jìn)入則會極大地加快了這一進(jìn)程。過去二十年多年來，中國專用汽車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、制造和市場營銷方面積累了豐富的經(jīng)驗，完全可以以此為優(yōu)勢展開與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深入合作，也許就能闖出一條新路來。如果汽車企業(yè)不在智能互聯(lián)汽車領(lǐng)域展開有效布局，則在新的一輪競爭中必將處于被動地位。

　　第四，要特別注重售后服務(wù)。未來“互聯(lián)網(wǎng)+”將入主汽車售后質(zhì)量提升行動中。專用車企業(yè)除了要重視研發(fā)和生產(chǎn)外，更要重視產(chǎn)品的售后服務(wù)。國家質(zhì)檢總局日前下發(fā)文件，決定在全國開展“汽車售后服務(wù)質(zhì)量提升”行動，具體實施階段將會在2015年7-12月正式展開。車企將面臨汽車售后服務(wù)質(zhì)量測評考驗， 各車企售后標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒅鸩焦_化，汽車售后服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)在加速推進(jìn)， 根據(jù)規(guī)定，未來將建設(shè)全國售后服務(wù)質(zhì)量綜合管理平臺，采集汽車三包與召回、售后檢測與專業(yè)服務(wù)、消費者投訴與處理等數(shù)據(jù)信息，利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)進(jìn)行分析研判。同時還會開發(fā)汽車售后服務(wù)移動客戶端應(yīng)用工具，實現(xiàn)投訴處理、評價引導(dǎo)、信息公開、質(zhì)量檢測等功能，構(gòu)建汽車售后領(lǐng)域消費者直接點評、媒體實時參與、社會各界共同監(jiān)督的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。所以專用車企業(yè)在未來的競爭中，一定要把售后服務(wù)提升到一個新的高度。

　　綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在也必將持續(xù)改造專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，包括：研發(fā)、采購、制造、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)、用車等。專用汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模有可能突破萬億元(包括研發(fā)、制造、后服務(wù)、金融等)。未來，大數(shù)據(jù)分析將改變專用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈面貌，專用車企業(yè)要積極運用互聯(lián)網(wǎng)思維，建立智能化制造平臺，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測和消費者分析，在運營決策、品牌管理、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷和客戶維系等方面撥云見日，精準(zhǔn)決策，實現(xiàn)新突破。