“互聯(lián)網(wǎng)+”拓展港口新服務(wù)

　　蓬勃發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”正在深刻改變著港口行業(yè)。港口企業(yè)與時俱進，紛紛搶灘，取得了一定成效，從不同側(cè)面展示出“互聯(lián)網(wǎng)+”給港口生產(chǎn)服務(wù)帶來的變化。

　　搭建服務(wù)平臺 內(nèi)部管理更優(yōu)化

　　青島港 網(wǎng)絡(luò)管理增強互動

　　2014年8月，青島港立足建立健全市場和客戶網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)體系，成立客戶服務(wù)中心。該中心從干散貨方面入手與客戶增強互動，掌握貨物最新信息;通過互聯(lián)網(wǎng)對干散貨市場動態(tài)進行分析、判斷，從而吸引貨源，開發(fā)客戶。去年年底，青島港貨運結(jié)算中心正式投入運營，開啟了出口集裝箱港雜費結(jié)算新模式。

　　客戶服務(wù)中心自啟動以來，共采集到包括場站、船代、貨代、廠家等640個公司的客戶信息，目前擁有近2000個注冊用戶，現(xiàn)有交費客戶150多家，累計完成計費16178筆，實現(xiàn)收入近億元。

　　“經(jīng)過這段時間的運行，我們意識到互聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷和成長潛力。”青島港貨運結(jié)算中心主任張英明說，未來該中心還將繼續(xù)增加收費項目、結(jié)算對象、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，引導(dǎo)客戶網(wǎng)上繳費習慣的培養(yǎng)，并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)筑“干散貨、件雜貨、油品和集裝箱”四大功能板塊服務(wù)體系，利用互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略搶占前沿陣地，為港口發(fā)展拓展利潤和財富空間。

　　此外，青島港還計劃在碼頭裝卸、港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)以及集團辦公管理平臺三個方面實現(xiàn)信息化、互聯(lián)網(wǎng)化，將物流信息及服務(wù)時間效率提高，帶來物流模式的新變革。據(jù)悉，青島港正在建設(shè)的集裝箱自動化碼頭將全部采用全自動化的設(shè)備和控制系統(tǒng)，建成后將減少人工約70%，實現(xiàn)碼頭智能化管理。

　　□點評

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展初期，港口企業(yè)會將精力放在內(nèi)部關(guān)系梳理上，如實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集和處理，實時在線跟蹤、監(jiān)控、統(tǒng)計和查詢等，最終通過數(shù)據(jù)流的有效組合和融合，整合碼頭信息資源，實現(xiàn)港口大數(shù)據(jù)平臺和碼頭作業(yè)調(diào)度云計算，實現(xiàn)碼頭作業(yè)運營的標準化和智能化、避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費，實現(xiàn)統(tǒng)一的管理模式、系統(tǒng)集成，完成生產(chǎn)經(jīng)營可視化管控、智能分析輔助決策和構(gòu)建協(xié)作管理機制等。

　　港口也可通過碼頭智能化提升管理智慧水平。除青島港外，上海港、大連港等正在通過對生產(chǎn)全過程優(yōu)化控制，借助集成遠程操控系統(tǒng)、自動化導(dǎo)航系統(tǒng)等，實現(xiàn)對碼頭裝卸運輸設(shè)備實時智能化調(diào)度。

　　信息跨界聯(lián)網(wǎng) 不分彼此更親密

　　寧波港 聯(lián)運信息一網(wǎng)打盡

　　今年4月，我國首個由國內(nèi)港口自主研發(fā)的鐵路生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)——寧波港鐵路生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)(TBMS)在寧波港投入運行，業(yè)務(wù)人員只需輕點鼠標，海鐵聯(lián)運集裝箱的在途情況便盡收眼底。

　　寧波港綜合原先的貨運制票系統(tǒng)、裝卸車系統(tǒng)、鉤計劃無線傳輸系統(tǒng)等5個子系統(tǒng)，將該系統(tǒng)與寧波港海鐵聯(lián)運平臺各子系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運信息實時共享，實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)的決策、管理、操作、現(xiàn)場控制的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，使縱向業(yè)務(wù)流程、橫向部門信息協(xié)同更為便捷。

　　據(jù)寧波港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)員介紹，以前從初始信息輸入、統(tǒng)計分析、更新業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，至少需要半個工作日，現(xiàn)在10分鐘內(nèi)該系統(tǒng)就能自動生成運行圖和各類統(tǒng)計報表，同時減少人工操作、人為計算的錯誤。該系統(tǒng)還增設(shè)了車載、手持移動終端及掃描槍等設(shè)備，方便現(xiàn)場人員輸入操作，做到全方位覆蓋、全過程應(yīng)用。

　　該系統(tǒng)通過整合各類信息和資源，只要輕輕一按鼠標，就能與國鐵、船公司、兄弟單位等實現(xiàn)海鐵聯(lián)運信息數(shù)據(jù)實時交互，極大地提高了“交互”的工作效率。如今，寧波港海鐵聯(lián)運負責人只要打開手機、平板等信息終端，就能實時掌握海鐵聯(lián)運數(shù)據(jù)，為下一步?jīng)Q策提供了詳盡的第一手資料。

　　□點評

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略中，港口企業(yè)在實現(xiàn)內(nèi)部的港口大數(shù)據(jù)平臺后，勢必與外部的其他數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通，甚至有機整合為一個大平臺，諸如電子商務(wù)、電子政務(wù)、信息服務(wù)等，最終將港口物流、電子口岸、支付結(jié)算、信息查詢變?yōu)槠脚_之上的多種應(yīng)用和服務(wù)。寧波港加快海鐵聯(lián)運發(fā)展，融入以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，就有效發(fā)揮了港口鐵路在海鐵聯(lián)運中連接“一帶一路”戰(zhàn)略的樞紐作用和集疏運功能。

　　除寧波港外，青島港也在構(gòu)建港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)生態(tài)圈，依托港口物流鏈，構(gòu)建區(qū)域性物流公共信息平臺;通過打造海道網(wǎng)、客服中心、跨境電商平臺等互聯(lián)網(wǎng)新模式，實現(xiàn)與海關(guān)、國檢、船公司、貨代企業(yè)等眾多相關(guān)方的數(shù)據(jù)共享，成為國家集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程之一。

　　聯(lián)動物流產(chǎn)業(yè)鏈 你來我往更便利

　　日照港 信息共享一路暢行

　　“以前貨車進出石臼港區(qū)鐵礦石堆場，在上海路排隊等候的車隊有幾公里長。由于隨時要挪車，排隊有事我們都不敢輕易下車。”一位來日照港石臼港區(qū)給附近鋼廠拉鐵礦石的卡車司機王師傅坦言。

　　現(xiàn)在隨著日照港運行散貨GPS智能管理系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務(wù)平臺、物流信息網(wǎng)等信息化手段，日照港散貨作業(yè)現(xiàn)場的車輛排列整齊，除了坐在裝載車及卡車里面的司機，整條路上不見任何管理人員。

　　據(jù)日照港石臼港區(qū)負責人介紹，只要有了新的RFID射頻卡，進港和出港的車輛足不出戶就能網(wǎng)上預(yù)約提貨，打印提貨單，還可以實時查詢車輛位置和進出港狀態(tài)。射頻卡可以跟蹤定位到具體的車輛，同時配備設(shè)備遠程通話功能，進港出港無需人工干預(yù)。司機拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識別、自動辦理，完全不用下車，一路暢行。

　　在信息技術(shù)的支撐下，日照港散貨堆存管理和汽運疏港、鐵路疏港等流程與互聯(lián)網(wǎng)成功對接，實現(xiàn)了電子堆場垛位實時監(jiān)控、貨物發(fā)運大數(shù)據(jù)隨時更新、生產(chǎn)調(diào)度指令及時傳遞、作業(yè)機械精確定位和業(yè)務(wù)信息同步共享。

　　此外，日照港通過信息手段，致力于O2O電子商務(wù)升級，并達到港口整體區(qū)域整體資源最優(yōu)化。日照港與日照鋼鐵廠合作建設(shè)的信息交換平臺，使雙方信息實現(xiàn)雙向溝通，一方面，港口實時提供鋼廠船舶的預(yù)到及在港動態(tài)信息、鋼廠集疏港車輛動態(tài)及在港作業(yè)進程等信息，充當鋼廠調(diào)度員角色，大大方便了鋼廠生產(chǎn)。另一方面，鋼廠實時為港口提供集港、裝船等計劃信息，只要鋼材集港車輛一出廠門，港口就能迅速獲得貨物的詳細信息，為港口調(diào)度生產(chǎn)提供方便。

　　□點評

　　港口通過信息整合，建立“一站式”的信息平臺，可以將更多的碼頭供應(yīng)、港口物流服務(wù)、金融服務(wù)內(nèi)容整合在公共平臺上，提高用戶的滿意度，開辟中小客戶新業(yè)務(wù)。通過互聯(lián)網(wǎng)的扁平化的需求匯集能力，使得過去在“二八定律”中容易被忽視的80%長尾客戶的需求匯集到網(wǎng)上港口，并為他們提供定制化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而拓寬港口的客戶數(shù)量，開辟全新的業(yè)務(wù)。除日照港外，連云港港自主研發(fā)的大型件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)也大幅提高了港口件雜貨碼頭生產(chǎn)調(diào)度效率。通過港口操作信息的采集、分析以及整理，碼頭的生產(chǎn)效率得到提高。通過閘口自動無紙化分配集卡的取箱位置，人力得到減少，效率和準確性同時提升。通過信息平臺預(yù)約或預(yù)測取貨時間，貨主企業(yè)可以獲得更多便利。