玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽在京完美收官

　　2015年10月5日，一場卡車競速的盛宴在北京落下帷幕。經(jīng)過廣東、上海、北京三站的較量與比拼，“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽”最終塵埃落地。歐曼GTL超能車隊車手Martin Kolomy斬獲車手杯年度冠軍，辛克俊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊車手Miroslav Forman獲得年度季軍。歐曼GTL超能車隊摘得車隊杯年度冠軍，乘龍汽車隊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊獲得年度季軍。

玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽在京完美收官

　　在當(dāng)天召開的新聞發(fā)布會上，中國卡車公開賽組委會常務(wù)副主席李上雄說，“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽的整體表現(xiàn)以及精彩度不輸于任何一場轎車比賽，這就是我要的卡車比賽。”他認(rèn)為，未來的中國卡車比賽有兩點最為重要，首先，要不斷的提高賽手的技術(shù)水平，并增加更多的賽車和賽手。其次，賽事一定要精彩、好看。賽事就應(yīng)該有超越、有競爭，因為競爭專業(yè)化、白熱化的比賽才具有最佳的觀賞性，因此，舉辦一場每一位賽手通過激烈競爭實現(xiàn)夢想的賽事才最有意義。

玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽比賽現(xiàn)場

　　不一樣的冠軍

　　比賽競技，常常幾家歡喜幾家愁。在比賽現(xiàn)場既有勝利的喜悅，也有失手的遺憾。但是也正因為有超越、意外與輸贏，才讓卡車大賽更有趣。

　　李上雄認(rèn)為，第一站廣州站的比賽由于賽車手對場地與規(guī)則的不熟悉而略顯拘謹(jǐn)，整場比賽以平穩(wěn)為主。而隨著比賽的推進(jìn)，在第二站上海站賽手們發(fā)生了巨大的變化，中國的賽車手越來越自信，外國的賽車手對中國的比賽越來越熟悉，整場比賽才也越來越有看點。第三戰(zhàn)北京站的收官之戰(zhàn)更是將卡車比賽推向高潮，中國賽車手辛克俊的不斷超越，將卡車場地賽的超車變成現(xiàn)實。

　　“一上賽道我想的就是發(fā)揮自己的最佳水平，要抓住一切機(jī)會超車，必須超車，名次對我來說不重要，我不會為了求穩(wěn)拿到好名次而不超車。”經(jīng)歷了無數(shù)次比賽將輸贏看淡的辛克俊顯得很平靜。但是，提起自己的戰(zhàn)車，聲稱成為賽車手是自己一生夢想的辛克俊語速有些快，他說：“歐曼卡車的整體性能非常過硬，無論是底盤還是發(fā)動機(jī)都非常過硬。對于賽車手來說車輛的操控性和穩(wěn)定性必須過關(guān)，否則再好的賽手也沒法發(fā)揮水平。駕馭八噸重的大卡車在140公里/小時甚至150公里/小時的速度下，轉(zhuǎn)彎、起步要比轎車?yán)щy的多。”

　　在本屆賽事中，對于歐曼GTL超能車隊的出色表現(xiàn)，福田戴姆勒汽車董事長兼執(zhí)行副總裁吳越俊到場祝賀并表示：“歐曼GTL能在本次賽事中連續(xù)奪冠，與其研發(fā)技術(shù)、歷來的經(jīng)驗以及與歐洲賽事文化的融合都密切相關(guān)。”

　　據(jù)中國卡車公開賽裁判Martin Koloc介紹，辛克俊如果最后不超越Martin Kolomy引起兩車相碰的話，他很有可能是冠軍。

　　而對于辛克俊來說，超車比冠軍更有價值，因為，每一位賽車手眼里的冠軍都有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，這也正是卡車比賽的魅力所在。

　　除了辛克俊還有一名中國賽車手——龔歡也給每一位觀眾留下深刻的印象。9月13日在上海站賽場上的第一回合12圈競速賽中，駕駛風(fēng)格彪悍的龔歡在轉(zhuǎn)彎時遭遇撞車，他駕駛的戰(zhàn)車前臉被撞爛，前車的輪胎也被撞爆胎，當(dāng)所有人都以為兩輛車將退出比賽時，兩位賽手卻給出了不同的答案。車輛爆胎的乘龍汽車隊的韓現(xiàn)偉繼續(xù)駕車直至完賽，而零公里潤滑油隊的龔歡更是被人稱為“光腳的不怕穿鞋的”，他頑強(qiáng)地駕駛紅巖重卡跑完全程，對于他來說，不管名次如何，到達(dá)目的地就是勝利，體育精神就是如此，即使輸也要輸?shù)挠凶饑?yán)。

　　中國人的卡賽夢

　　Martin Koloc說：“中國車手經(jīng)過廣州、上海、北京三站的比賽無論是駕駛技術(shù)還是比賽經(jīng)驗都有很大提升。而且，我也看到每一位賽車手身上都散發(fā)著對卡車比賽的熱情，這種熱情就會讓中國的卡車比賽快速發(fā)展。”

　　一位賽車手說：“雖然我沒有取到名次，但是我依然很興奮，開卡車是我從小的夢，這個平臺讓我的賽車夢實現(xiàn)了，明年我還來。”每一位賽車手都有著與卡車不解的情愫。

　　同時，Martin Koloc也指出，歐洲的卡車比賽有著30多年的歷史，各方面都比較成熟，而中國的卡車比賽才剛剛起步，需要一個不斷發(fā)展壯大的過程。

　　“要做世界級的賽事，要做走向世界的賽事。”是李上雄的夢想。據(jù)了解，今年的中國卡車公開賽呈現(xiàn)了很多亮點。在繼續(xù)秉承平民化、娛樂化、國際化思路的同時，今年的卡車大賽首次以公開賽的形式舉行，首次采用多品牌賽車，首次走進(jìn)專業(yè)賽道，首次實現(xiàn)多車同時發(fā)車的競速賽，首次引進(jìn)歐洲職業(yè)賽手全程參賽，首次出現(xiàn)俱樂部組隊參賽。

　　Martin Koloc建議，目前中國的卡車比賽不應(yīng)該追求高技術(shù)，如果花費大量的財力投入卡車技術(shù)改裝，一味追求速度的競賽對于比賽本身來說意義不大。而對于中國卡車比賽來說整個團(tuán)隊的合作才最重要。目前來看維修團(tuán)隊與賽車手的配合還有待提高，與歐洲卡車比賽還有一定差距。

　　那么，什么才是好的賽車手?有25年賽車生涯的Martin Koloc說：“好的賽車手要有激情，要人車合一，并有計劃的超車，尤其是安全超車。有經(jīng)驗的賽車手會提前計劃好三個彎道的超車策略，并有膽量超車，而不是依靠蠻力超車。同時，也要注意其他賽手的安全，因為大卡車有盲區(qū)，一個小的動作可能會給其他賽手帶來危險。”

玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽京津冀發(fā)布會

　　他認(rèn)為，在整個賽車過程中，中國的選手在駕駛技術(shù)方面與國外選手的差距不大，在細(xì)節(jié)方面的處理上以及駕駛經(jīng)驗上中國選手略顯不足。但是每一位中國選手身上都充滿了對卡賽運動的熱情，這種熱情一定會推動中國的卡賽運動，中國的卡車文化也一定會發(fā)展的越來越好。

　　吳越俊表示，參加卡車大賽是為了推動中國的卡車文化的發(fā)展。而東風(fēng)柳汽則是第一個參與卡車大賽的商用車企業(yè)。雖然中國有著3000多萬的卡車司機(jī)，雖然中國有著與之不成比例的卡車文化，但是隨著福田歐曼、東風(fēng)柳汽、上汽依維柯紅巖、玲瓏輪胎等更多熱愛卡車比賽運動企業(yè)的加入，中國卡車文化的發(fā)展一定有著更加廣闊的發(fā)展前景。

　　Martin Koloc希望，通過兩到三年的時間，讓中國的卡車比賽實現(xiàn)大的飛躍，讓車手車技有更大的進(jìn)步，團(tuán)隊的合作更和諧。

玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽車手合影

　　玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人王祖健表示，經(jīng)過廣州、上海、北京三站的卡車比賽，完成了對玲瓏輪胎不同地域、不同溫度、不同路面的品質(zhì)考驗。在整個比賽過程中，沒有發(fā)現(xiàn)一起因為輪胎造成的故障，更充分驗證了玲瓏輪胎的高可靠性以及針對不同市場提供更適合本地市場需求的地域差異化產(chǎn)品的市場準(zhǔn)則。

　　總之，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽已經(jīng)成為過去，它留給每一位參與人員的是永久的回憶和感動。正如Martin Koloc所說，“當(dāng)太陽再次升起的時候，新的任務(wù)正在召喚我們，我們要準(zhǔn)備投入到明年卡車大賽的戰(zhàn)斗中。”如今，2015中國卡車公開賽的收官不僅是2015年卡車比賽的終點，更是2016年卡車比賽的起點。有夢，才能追夢。把中國所有擁有卡車情節(jié)的人聚集在一起，中國卡車人的卡賽夢就不再是夢。