濰柴人王修軍的探訪之旅 服務輻射海外

　　王修軍常常回想起五年前的那個冬天，聽說濰柴進出口公司正在進行內部招聘，在一號工廠干了四年試車工作的他心動了：“經(jīng)過我的手完成的發(fā)動機也有上萬臺了，它們都到了哪里，和新主人過得怎么樣，我特別好奇，想去看看!”

　　就這樣，王修軍開啟了他的探訪之旅，從濰柴駐印尼辦事處到印度辦事處，王修軍走過了東南亞的絕大多數(shù)國家，為故障機器做維修保養(yǎng)，給客戶培訓常用的維護知識，王修軍見過在艱苦環(huán)境中性能卓越的“老伙計”，也發(fā)現(xiàn)過在新領域表現(xiàn)優(yōu)秀的“新成員”。五年了，王修軍幾乎能記得每一次探訪。雖然過程艱辛，但回憶起來總是滿滿的暖意。

王修軍與濰柴海外用戶合影

　　2010年剛剛到達印尼辦事處，王修軍便接到了一項棘手的任務。加里曼丹島一條貨運船在海中央失去動力，前不著村后不著店，船東急得火燒眉毛。王修軍從港口乘坐小漁船趕往事發(fā)地。一望無際的大海上，偶爾飛過一兩只海鷗，其它時間只能聽到海浪的聲音。進入船艙后，船長直接帶領王修軍來到主機室，扔給王修軍一袋面包后，船長嚴肅地告訴他：“修不好不準走!”

　　“嚇慘了!”回憶起當時的場景，王修軍一陣后怕。經(jīng)過一番檢查發(fā)現(xiàn)，王修軍發(fā)現(xiàn)原來是柴油滲入水箱才導致發(fā)動機罷工。緊張的維修之后，輪船重新開啟它的行程。一臉嚴肅的客戶也開始滿臉笑意。雖然分別時，客戶的話王修軍一句也沒有聽明白，但是，日后，這個不茍言笑的船東采購的船只全都配備濰柴的發(fā)動機。

　　兩年后，王修軍從印尼辦事處來到了印度辦事處。印度人大都是虔誠的教徒，尊重動物，在印度，牛是非常神圣的，街道上，隨處可以看到牛走來走去，無人驅趕。印度的火車更是一絕，時速平均在50公里左右，到站不停車，乘客上下站需要趁著火車減速的空當迅速跳上、跳下。王修軍戲言：“在印度，我擔心的不是如何為客戶服務，而是擔心怎樣才能順利到達客戶所在地。”

　　去年夏天，那爛陀地區(qū)一客戶打來求助電話。那爛陀位于印度比哈爾邦巴臘貢，據(jù)傳原是釋迦牟尼的大弟子舍利弗誕生及逝世之處。剛剛得到消息，王修軍還一陣竊喜：“平時去的地方不是荒郊野嶺便是茫茫大海，旅游勝地還是第一次去。”誰知，客戶最終給出的地址距離那爛陀300公里。沒有飛機，不敢乘坐火車。王修軍只好驅車26小時趕往現(xiàn)場。

　　到了之后，王修軍發(fā)現(xiàn)，原來問題僅僅是ECU接觸不良。重新插上之后，一切恢復正常。不到半個小時，故障便解除了，客戶很高興，但是看著天色已經(jīng)慢慢暗下來，王修軍卻有點沮喪了。周圍除了山便是一望無際的甘蔗林，沒有任何可以棲身之地。王修軍只能在漫漫黑夜中重新踏上返程。

　　回來之后，王修軍便開始著手編寫印度市場的發(fā)動機維修保養(yǎng)指導手冊。“印度市場相對落后，客戶對電控系統(tǒng)了解很少，我們的發(fā)動機再好，如果實際操作不當也發(fā)揮不出它本身的效能。”

　　越艱苦的地方，越能體現(xiàn)出濰柴發(fā)動機的性能。所以，五年來，王修軍經(jīng)歷的困難不勝枚舉?？墒?，盡管如此，在結束一次服務之后，王修軍總悄悄期待下一次的到來。因為他希望所有的濰柴發(fā)動機都能在惡劣的環(huán)境下施展出它不同尋常的“功力”，成為和新主人并肩作戰(zhàn)、親密無間的朋友。

　　每一次服務，每一次培訓，也都被王修軍視為老朋友間的探訪。從印尼到印度，與其說王修軍是在為客戶服務，不如說他是在幫助每一臺濰柴發(fā)動機以最佳的狀態(tài)運行。這些發(fā)動機就像是他自己的孩子一樣，總希望比別人家的都要優(yōu)秀。他說：“為此，我愿意付出自己最大的努力。”