濰柴對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)的研究和應(yīng)用,做出了許多努力和貢獻(xiàn),自2009年成為山東省首批立項(xiàng)建設(shè)的內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以來,陸續(xù)開展了大量研究,并牽頭成立“內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”、全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)可靠性工作組等。
日前喜訊再傳,濰柴獲批建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。為此,記者對(duì)濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝進(jìn)行了專訪,請(qǐng)他談?wù)勗搶?shí)驗(yàn)室的建立,對(duì)濰柴乃至行業(yè)有什么意義。
濰柴獲批建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
解決中國(guó)制造通病
對(duì)于今年10月14日科技部正式批準(zhǔn)濰柴建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,佟德輝認(rèn)為濰柴深耕內(nèi)燃機(jī)行業(yè)近70年,對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性有著深刻的認(rèn)識(shí),幾十年來,濰柴始終把產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)定位在可靠性上,而且花了7年的時(shí)間去申報(bào)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
在申報(bào)的過程中,業(yè)內(nèi)也有專家建議:可靠性算什么先進(jìn)技術(shù)?不如申報(bào)新節(jié)能技術(shù)、材料輕量化之類的。但濰柴仍舊堅(jiān)持可靠性,因?yàn)樵谂c國(guó)際行業(yè)對(duì)標(biāo)時(shí),企業(yè)發(fā)現(xiàn),內(nèi)燃機(jī)的可靠性是中國(guó)與世界先進(jìn)水平最大的差距所在。以車用柴油機(jī)的B10壽命為例,美國(guó)柴油機(jī)基本在150萬公里,歐洲柴油機(jī)為120萬公里,我國(guó)柴油機(jī)平均僅有80萬公里。
可靠性低,并不只是中國(guó)汽車行業(yè)的個(gè)例,而是整個(gè)“中國(guó)制造”的通病。中國(guó)能造載人火箭,卻去瘋搶日本的馬桶蓋;中國(guó)的批發(fā)市場(chǎng)充斥著無數(shù)小商品,卻孕育不出瑞士軍刀這樣的品牌。一把小刀,能有多少先進(jìn)技術(shù)?關(guān)鍵還是質(zhì)量,也就是可靠性。
低端廉價(jià)的陰霾長(zhǎng)期影響著中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際高端市場(chǎng),要實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量強(qiáng)國(guó)”,靠的絕不是某些獵奇的創(chuàng)新,扎扎實(shí)實(shí)開展基礎(chǔ)性、綜合性的研究更迫在眉睫。而可靠性,正是化解中國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖喉之痛的關(guān)鍵所在。
濰柴成功申報(bào)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,在政府的支持下,協(xié)同各方優(yōu)勢(shì)資源,共同開展內(nèi)燃機(jī)可靠性研究,共享科研成果,一定能助推中國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造水平的大幅提升,追趕世界先進(jìn)水平。
重在提升使用壽命
佟德輝告訴記者可靠性研究,并不單純是要延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。有時(shí)候客戶對(duì)內(nèi)燃機(jī)的需求,不是長(zhǎng)壽命,而是短壽命。最近有家美國(guó)客戶找濰柴,想做一批250小時(shí)壽命的柴油機(jī),裝配在消防車上。消防車使用頻率很低,可能幾年都碰不上火情,客戶需要的是在短壽命內(nèi),保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)候都能高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn),且經(jīng)得起長(zhǎng)期閑置。
所以,未來濰柴做的發(fā)動(dòng)機(jī),不僅要有耐久的“馬拉松運(yùn)動(dòng)員”,還要有爆發(fā)力強(qiáng)的“短跑運(yùn)動(dòng)員”。濰柴開展的可靠性研究,是以滿足客戶個(gè)性化需求為根本前提,在客戶定制的壽命里,提高出勤質(zhì)量,降低故障。
當(dāng)然,鑒于當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀,特別是商用車,皮實(shí)耐久依然是客戶最廣泛的需求,濰柴的可靠性研究會(huì)相對(duì)集中在內(nèi)燃機(jī)的使用壽命上。
同時(shí),可靠性的提升,還是內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排、輕量化的基礎(chǔ)和前提。內(nèi)燃機(jī)的燃燒水平?jīng)Q定了其能耗和排放水平,要提升燃燒效率,機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷必定隨之增加,這就要求缸內(nèi)的爆發(fā)壓力不斷擴(kuò)大。而高爆發(fā)壓力,則對(duì)內(nèi)燃機(jī)的可靠性提出了更高的要求。所以,要將節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品上,以及應(yīng)用輕量化材料,必須得先保證可靠性。
這也是為什么內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,是掛靠在“新能源與低能耗汽車”這一大科研門類下的主要原因。換言之,沒有可靠性的保證,所謂的節(jié)能新技術(shù)、輕量化新材料,很難有用武之地。
佟德輝對(duì)于實(shí)驗(yàn)室建立的意義和濰柴將來的規(guī)劃也談了自己的看法:內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè),不僅能推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)及相關(guān)配套行業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)步,對(duì)于濰柴而言,有了這一資源平臺(tái),企業(yè)的可靠性研究可以更加規(guī)范、更加深入,參與國(guó)家甚至國(guó)際項(xiàng)目的機(jī)會(huì)也更多了。
接軌國(guó)際提升實(shí)力
比如,日前習(xí)近平總書記訪美,形成了一系列的科研合作項(xiàng)目,其中一項(xiàng)是“低能耗汽車研究”。因?yàn)橛辛藘?nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室這一平臺(tái),科技部邀請(qǐng)濰柴參與,濰柴可以與世界最前沿的技術(shù)親密接觸,對(duì)企業(yè)自身水平的提升非常有幫助。
實(shí)驗(yàn)室掛靠在濰柴,由濰柴協(xié)調(diào)全社會(huì)的資源進(jìn)行研究,科研成果共享,是一個(gè)雙贏互惠的過程。未來,濰柴會(huì)履行承諾,在兩年內(nèi),投資4億元完成相關(guān)設(shè)施建設(shè);開放20個(gè)研究課題,資助至少10個(gè)科研團(tuán)隊(duì);主辦2次以上國(guó)際會(huì)議;申報(bào)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)以上、專利50項(xiàng)以上……
從這里,我們也可以看出,建設(shè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,不僅要求濰柴要有相當(dāng)?shù)男袠I(yè)地位、產(chǎn)品美譽(yù)度,還需要強(qiáng)大的研發(fā)能力、龐大的資源支持。一般的企業(yè)很難承擔(dān)如此重任。
濰柴提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性并非一日之功,而是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)和零部件設(shè)計(jì)、加工與裝配,甚至與整車的標(biāo)定水平息息相關(guān)。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性的表現(xiàn),堪稱行業(yè)第一,這是歷經(jīng)多年市場(chǎng)洗禮積累而成的。為了保證產(chǎn)品的高可靠性,在開發(fā)環(huán)節(jié),濰柴有行業(yè)最嚴(yán)格的研發(fā)流程B701,耐久考核指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同行;在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),也有嚴(yán)謹(jǐn)成熟的加工工藝,編織了最嚴(yán)密的質(zhì)量管控網(wǎng),從源頭消滅故障;在應(yīng)用配套方面,濰柴也積累了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn),擁有龐大的數(shù)據(jù)資源,保證發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的完美匹配。
有些企業(yè)熱衷“標(biāo)新立異”,喜歡以所謂的“新技術(shù)”為噱頭,奪取客戶眼球。而濰柴更注重基礎(chǔ)性研發(fā),把資源集中在關(guān)鍵技術(shù)的突破上,一步一個(gè)腳印提升自身乃至行業(yè)水平。這是濰柴作為領(lǐng)頭企業(yè)的社會(huì)責(zé)任所在,也是濰柴屹立行業(yè)的“立身之道”。
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