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快遞業(yè)轉(zhuǎn)型:由大變強(qiáng) 從適應(yīng)型向引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變

  快遞行業(yè)必須由‘做大’向‘做強(qiáng)’轉(zhuǎn)變,從被動(dòng)適應(yīng)型向主動(dòng)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變。”國家郵政局副局長劉君1月4日在2016年快遞企業(yè)座談會(huì)上表示,剛剛收官的“十二五”,快遞行業(yè)年均增速達(dá)到54.6%,實(shí)現(xiàn)了“做大”的目標(biāo),業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一位。

快遞
快遞物流轉(zhuǎn)型新方向

  據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì),2015年快遞業(yè)務(wù)量突破200億大關(guān)(206億件),同比增長48%,最高日處理量超過1.6億件;快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元,同比增長35%,快遞服務(wù)“三向”工程成效顯著。我國快遞業(yè)的快速發(fā)展在很大程度上是得益于電商的興起,快遞已經(jīng)成長為支撐電商發(fā)展的主渠道,2015年行業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額超3萬億元。“2016年快遞行業(yè)還會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展,資本入駐會(huì)加速行業(yè)發(fā)展,也會(huì)加速整個(gè)市場的變革。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官菲青近日表示,目前大多數(shù)快遞企業(yè)只有單一的產(chǎn)品,如何做出新產(chǎn)品也是難題,如何提高服務(wù)質(zhì)量一直是挑戰(zhàn)。

  快遞發(fā)展跟隨電商腳步

  早在幾年前,電商們就已經(jīng)看上了農(nóng)村市場,各大電商平臺(tái)紛紛下鄉(xiāng)刷墻。快遞行業(yè)隨即展開“向西向下工程”,目前全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過70%,部分東部省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點(diǎn)”。

  2015年農(nóng)村地區(qū)收寄和投遞包裹量超過50億件,帶動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城超500億元、工業(yè)品下鄉(xiāng)超2500億元,郵政業(yè)在助力廣大農(nóng)民利用網(wǎng)絡(luò)打開市場、盤活渠道、增加收入等方面發(fā)揮了積極作用。在很多農(nóng)村地區(qū)“向西向下工程”已經(jīng)成為當(dāng)?shù)卣鲐?、致富工作的有力抓手?/p>

  此外,跨境電商行業(yè)異軍突起,國際跨境電商平臺(tái)、本土跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速增長,這給國際快遞行業(yè)提供了全新的發(fā)展機(jī)遇。一些民營快遞企業(yè)也開始走出國門,紛紛開拓國際業(yè)務(wù)。已經(jīng)有多家企業(yè)通過開設(shè)分公司、設(shè)立海外倉、合資合作等不同方式進(jìn)軍海外市場,訂單處理、跨境運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ)、境外配送等能力逐步提升。

  目前,EMS依托郵政渠道,國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累豐厚,可以直達(dá)全球60多個(gè)國家;順豐在國內(nèi)擁有數(shù)量最多的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì),目前也已開通了至美國、澳大利亞、日韓、新馬泰等國家的快遞服務(wù),并啟動(dòng)了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C業(yè)務(wù);2015年8月申通快遞加拿大多倫多萬錦旗艦店正式營業(yè),五家門店均接受貨物攬收。

  補(bǔ)齊短板“被動(dòng)”變“主動(dòng)”

  順利通過“雙十一”考驗(yàn),我國快遞業(yè)已經(jīng)基本滿足電商發(fā)展的需求。如何實(shí)現(xiàn)由“做大”向“做強(qiáng)”、從被動(dòng)適應(yīng)型向主動(dòng)引領(lǐng)型的轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)“鞏固發(fā)展態(tài)勢、鞏固安全基礎(chǔ)”的目標(biāo)?

  劉君認(rèn)為,要補(bǔ)齊快遞行業(yè)存在的三個(gè)短板,效率與效益不高的短板、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的短板和安全防范能力不足的短板。重點(diǎn)解決快遞車輛通行難、樞紐建設(shè)征地難、末端投遞難以及安全基礎(chǔ)薄弱、監(jiān)管能力不足等問題。

  為此,要強(qiáng)化信息網(wǎng)建設(shè),以信息化為手段,提升勞動(dòng)效率和人工效能;推動(dòng)實(shí)物網(wǎng)改造,整合各方資源,改變網(wǎng)絡(luò)不平衡的發(fā)展現(xiàn)狀;重視末端投遞,加大中西部尤其是農(nóng)村地區(qū)運(yùn)力與服務(wù)平臺(tái)投入;提升自身管理水平,通過兼并重組、上市融資等方式倒逼企業(yè)改革,滿足發(fā)展需求。

  劉君說,快遞業(yè)要擴(kuò)大有效供給,推動(dòng)模式轉(zhuǎn)變,從“1+1”向“1+3”轉(zhuǎn)變,加快向綜合性寄遞物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)變;拓展和豐富產(chǎn)品層次,構(gòu)建快捷化、個(gè)性化、差異化和定制化的服務(wù)體系;堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展,服務(wù)服從于國家生態(tài)文明建設(shè)大局。時(shí)刻牢記“安全為基”,深入貫徹和落實(shí)收寄驗(yàn)視、安全檢查、實(shí)名收寄“三項(xiàng)制度”;加大安全投入,完善并發(fā)揮好監(jiān)控平臺(tái)和安檢設(shè)施的作用;加強(qiáng)安全管理能力建設(shè),提高安全管理工作的系統(tǒng)性和科學(xué)性。

來源:國際商報(bào) 作者:Charles
文章關(guān)鍵詞: 快遞業(yè) 卡車 載貨車
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