機遇與挑戰(zhàn)并存 “十三五”時期專用車行業(yè)發(fā)展分析

　　“十三五”時期是國家全面建成小康社會的重要時期，也國家進入全面深化改革的深水區(qū)，對于專用車行業(yè)來說這是難得的發(fā)展機遇，同時，它也是一把雙刃劍，逆勢而為或停滯不前將會被加速淘汰。下面筆者結(jié)合“十三五”時期的宏觀經(jīng)濟形勢和專用車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，簡要的分析一下“十三五”時期專用車企業(yè)所面臨的市場發(fā)展形勢，以供大家參考。

　　一、“十二五”期間國內(nèi)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧

　　我國專用汽車行業(yè)經(jīng)過40多年的發(fā)展，已具有一定的規(guī)模，成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。專用車既具有汽車的機動靈活，又具備專業(yè)特性，特別是進行專項作業(yè)的功能，用途十分廣泛，涉及到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有重要作用一是規(guī)模能力迅速擴張。企業(yè)的快速發(fā)展促進了產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級，70%以上企業(yè)擁有產(chǎn)品研發(fā)能力，CAD技術(shù)得到全面應用，專用汽車已實現(xiàn)從進口到出口的轉(zhuǎn)變。二是區(qū)域競爭明顯加劇。專用汽車產(chǎn)業(yè)帶有很強的區(qū)域性和聯(lián)動性，因此成為近年各地競相發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)。除湖北隨州、湖北十堰、吉林長春、山東梁山四大專用汽車傳統(tǒng)基地外，遼寧、河南、上海、河北、湖南、福建、重慶等地也相繼掛牌設(shè)立專用汽車產(chǎn)業(yè)基地，專用汽車企業(yè)遍布全國，區(qū)域競爭明顯加劇。三是產(chǎn)業(yè)政策逐漸趨緊。國家逐步推行汽車整車(含底盤)生產(chǎn)企業(yè)對采用本企業(yè)產(chǎn)品進行后續(xù)制造的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和專用汽車產(chǎn)品實施統(tǒng)一管理。從國家專汽產(chǎn)業(yè)政策和世界專汽發(fā)展趨勢來看，國內(nèi)專用汽車產(chǎn)業(yè)將長期處于繁榮發(fā)展的階段。

　　企業(yè)數(shù)。截止2013年12月，我國生產(chǎn)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為838家 “十二五”初期，有60%以上的生產(chǎn)企業(yè)系經(jīng)過資產(chǎn)重組、企業(yè)改制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整后的新型企業(yè)，較過去有很大變化。

　　地域分布 截至2010年12月，我國生產(chǎn)專用汽車(及掛車)的公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為826家。自2004年國家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，國內(nèi)新增企業(yè)200多家。

　　企業(yè)結(jié)構(gòu)。專用汽車生產(chǎn)企業(yè)在“十一五”“十二五”期間通過改制、兼并、重組等方式已基本實現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的根本性變化，根據(jù)統(tǒng)計，民營專用車生產(chǎn)企業(yè)已超過50%，新增加的民營企業(yè)已超過90%，企業(yè)在經(jīng)營思路和靈活性等方面有了較大改觀。

　　合資合作情況。隨著中國市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，國民經(jīng)濟的快速增長等原因，“十二五”期間在歐美日等地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展遲緩的情況下，通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及工藝水平，使我國專用汽車產(chǎn)品技術(shù)水平提高到一個新臺階，而且部分產(chǎn)品返銷國外市場。

　　市場開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)及自主品牌狀況。在新的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)下，企業(yè)更多注重市場開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)以及自主知識品牌的保護，一些規(guī)模企業(yè)擁有實力較強的市場戰(zhàn)略開發(fā)部和產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有一批高素質(zhì)的市場開發(fā)及產(chǎn)品研發(fā)科技隊伍。企業(yè)逐漸注重自主品牌及知識產(chǎn)權(quán)的保護，比較先進的產(chǎn)品技術(shù)均申請專利予以有效保護，目前國內(nèi)專用汽車行業(yè)產(chǎn)品品牌95%以上屬自有品牌。

　　產(chǎn)量。“十二五”期間，我國國民經(jīng)濟發(fā)展快速平穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟調(diào)控政策發(fā)揮主導作用，國家通過拉動內(nèi)需經(jīng)濟政策，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，促進了國民經(jīng)濟各行各業(yè)的快速發(fā)展，拉動整個行業(yè)對各個品種專用汽車市場的有效需求。

　　雖然近些年由于受到相關(guān)標準法規(guī)調(diào)整變化和國家加強治理超限超載車輛的管理等因素制約，專用汽車總產(chǎn)銷量受到一定抑制外，但市場總需求量還是維持在較高水平，一旦相關(guān)政策平穩(wěn)后，需求量還會繼續(xù)釋放。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。隨著我國高等級公路的發(fā)展，物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國內(nèi)市場需求格局較過去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降;體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大;專用汽車品種數(shù)得到大幅增加;整個專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。

　　噸位構(gòu)成比。專用車輛噸位構(gòu)成比是隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展、國民生產(chǎn)生活物質(zhì)需求變化、國內(nèi)交通設(shè)施的改善等因素而變化的。“十二五”期間專用汽車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比分別為：2011年2：5：3;2014年基本達到5：2：3合理化水平。

　　專用汽車品種數(shù)變化。由于國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場總需求量有限等原因，為滿足市場競爭的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度，產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟的各個環(huán)節(jié)。專用汽車品種中廂式車、罐式車、特種結(jié)構(gòu)車、專用自卸車品種發(fā)展較快，目前我國專用汽車品種數(shù)已接近歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)水平。

　　進出口狀況。隨著我國專用汽車行業(yè)的快速發(fā)展，以及“十二五”期間中外合資合作的加強，目前我國專用汽車產(chǎn)品不僅能基本能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的各種需求外，還逐漸形成批量出口，完全改變過去大批量進口狀況。“十三五”期間，我國專用汽車行業(yè)企業(yè)將繼續(xù)由內(nèi)源型向外延型特征轉(zhuǎn)變，逐漸參與國際市場競爭。

　　新產(chǎn)品開發(fā)和新技術(shù)應用。從總體上講，我國專用汽車整體技術(shù)還處于較低水平，多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，與發(fā)達國家相比還有很大差距。但“十二五”期間，通過自主開發(fā)以及于國外公司和國內(nèi)科研院所的合作，企業(yè)部分產(chǎn)品技術(shù)水平提高很快，產(chǎn)品工藝水平也得到較大提高，微電子技術(shù)、機電氣液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)在專用車產(chǎn)品上得到較大應用，有些產(chǎn)品已接近或達到國際先進水平，如混凝土泵車、清掃車、采用微波技術(shù)的道路修補車、消防車、環(huán)衛(wèi)車等。此外，下料工藝、成型工藝、裝備工藝及涂裝工藝等新工藝應用有很大提高，如數(shù)控切割機、水下等離子切割機、數(shù)控剪板機、數(shù)控折彎機、智能化焊接機、整車噴砂噴丸機、涂裝線等先進的工藝裝備在很大一部分企業(yè)得到應用;鋁合金、不銹鋼等新材料應用得到較大發(fā)展。

　　二、專用車行業(yè)“十三五”期間所面臨的發(fā)展環(huán)境分析

　　(一)市場競爭態(tài)勢

　　1、宏觀形勢和環(huán)境使專用汽車面臨著挑戰(zhàn)和機遇

　　當前宏觀經(jīng)濟形勢較為緊迫。全球經(jīng)濟發(fā)展仍面臨一些不確定性因素，世界經(jīng)濟下行風險持續(xù)存在。我國經(jīng)濟依然存在著下行壓力，整體經(jīng)濟形勢發(fā)展走勢較為緊迫。投資力度加大與控制并舉，存在有向下的壓力。消費方面主要體現(xiàn)在城市居民收入增長放慢，消費不足仍將繼續(xù)。今年開始乃至今后三年支持我國經(jīng)濟向上的因素主要是政策效應與改革紅利逐步釋放。如利率市場化的政策效應會發(fā)揮作用。預期金融改革會加快，城鎮(zhèn)化改革有實質(zhì)性的進展，以及進行資源品價格、環(huán)境稅的改革等。這種經(jīng)濟形勢，對專汽公司今后五年的發(fā)展來說，有利有弊，可以說是困難與希望同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。

　　從挑戰(zhàn)來看，雖然全球經(jīng)濟已經(jīng)呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，但基礎(chǔ)不牢固，不確定、不穩(wěn)定的因素明顯增多，世界的供給和需求的結(jié)構(gòu)都面臨調(diào)整的壓力。所以，發(fā)達國家在一些重要領(lǐng)域積極進行戰(zhàn)略布局，試圖搶占未來經(jīng)濟發(fā)展的制高點。另外，貿(mào)易保護主義抬頭，我國面臨的貿(mào)易摩擦增多，阻礙了出口經(jīng)濟的快速發(fā)展。

　　我國財政金融形勢變化較大，財政金融領(lǐng)域存在多種隱憂。一是地方融資平臺籌資能力和償債能力趨于下降。二是局部地區(qū)財政收支矛盾可能加劇。受進一步擴大營改增試點、加大減稅力度、房地產(chǎn)相關(guān)稅收增幅可能受到回落的影響，加之取消部分行政事業(yè)性收費，部分地方政府財政增收難度將變得越來越困難。房地產(chǎn)市場運行的不確定性增加。房地產(chǎn)價格持續(xù)攀升，引發(fā)社會矛盾，并擠壓其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，通過各種渠道對價格總水平的穩(wěn)定也產(chǎn)生不利影響。

　　應該清醒的看到，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難問題短期內(nèi)難以明顯緩解。一是勞動力成本持續(xù)上升。目前工人工資基本以年均20%至30%的速度上漲，用工成本高，企業(yè)負擔加重。二是稅負水平較高，企業(yè)所繳稅費占企業(yè)利潤總額的50%以上，甚至占營業(yè)收入的20%以上，企業(yè)難以承受。三是融資難、融資貴等問題日益突顯。

　　從國際機遇看，從2016年起，世界經(jīng)濟將趨于好轉(zhuǎn)，增速提升，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)優(yōu)，這都將帶來新的供給和需求。尤其是科技革命加快，比如以生物、信息、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命將催生新的經(jīng)濟增長點。這四大技術(shù)的融合可能會改變世界，也給我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新機遇。

　　從國內(nèi)機遇看，深化改革的紅利在不斷釋放、全球合作的動能在不斷提升，打造中國經(jīng)濟升級版、構(gòu)建全球經(jīng)濟新版圖，戰(zhàn)略方位的變化帶來全新的發(fā)展機遇。中國經(jīng)濟形有波動，但經(jīng)濟的基本面沒有改變，勢仍向好。第一，我國物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場空間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮螅?jīng)濟發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長動力正在孕育形成，目前，仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。城第二，鎮(zhèn)化是最大的內(nèi)需潛力所在。我國城鄉(xiāng)發(fā)展差距還較大，這種差距反過來就是城鎮(zhèn)化的紅利。目前我國城鎮(zhèn)化率僅為55%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率只有36.6%。綜合判斷，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶來了難得的發(fā)展機遇，在政策扶持、4G商用，電商探路下，物流類的專用車廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等將會快速發(fā)展。第三，中央政府提出的簡政放權(quán)對專用車行業(yè)來說是一個利好消息。這將解放和發(fā)展生產(chǎn)力，激發(fā)社會的創(chuàng)造力，有利于抑制尋租、鏟除腐敗，直接減輕專用車企業(yè)的負擔，對欲進入專用汽車行業(yè)的企業(yè)進行有條件的放開，同時對產(chǎn)量達不到要求的企業(yè)要求退出，“一進一退”將促使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。第四，“十三五”規(guī)劃已明確提出，要拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間，加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡。實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推進數(shù)據(jù)資源開放共享。推進產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、供應鏈、物流鏈創(chuàng)新，支持基于互聯(lián)網(wǎng)的各類創(chuàng)新。加快建設(shè)制造強國，實施《中國制造二○二五》?！稒C器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》草案已基本制定完成，將和“中國制造2025”重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖一起，構(gòu)成中國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍圖，進而掀開“十三五”千億產(chǎn)值的面紗。第五，“十三五”規(guī)劃重點關(guān)注人口政策調(diào)整、綠色制造、智慧城市、智能制造、信息經(jīng)濟、經(jīng)濟戰(zhàn)略(一路一帶、長江經(jīng)濟帶和京津冀一體化)、消費升級、經(jīng)濟改革等八個重點領(lǐng)域，隨著這幾個領(lǐng)域有關(guān)政策的持續(xù)落地，這三大戰(zhàn)略共同構(gòu)成了中國經(jīng)濟未來二三十年時間里重要的增長支撐，將為中國經(jīng)濟的中長期發(fā)展提供充足動力。中國地緣遼闊，實施“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等戰(zhàn)略，可以創(chuàng)造巨大市場需求。另外，今年提出的中國制造2025戰(zhàn)略和中國交通2050也將按照中央的部署穩(wěn)步向前推進，這兩大戰(zhàn)略的實施能夠帶動從上游的原材料到下游的末端消費，帶來的市場規(guī)模是不可估量的。第六，國家推廣新能源專用車與撤消未達到目標新能源車型目錄雙加快。新能源專用車將會為專用車開辟新的市場，帶來新的增長點。

　　就專用汽車市場而言，各行各業(yè)對專用汽車的需求繼續(xù)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化發(fā)展格局。公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運輸車輛向廂式化、重型化、專用化、多極化方向發(fā)展。節(jié)能形勢將會促進運輸類專用汽車向大噸位、輕量化方向發(fā)展。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩⒓b廂化創(chuàng)造了良好條件。專用運輸車輛廂式化和城市專用汽車的輕型化是一種趨勢。細分市場對專用汽車產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生影響。專用汽車細分市場雖然有較大的發(fā)展空間，但在國家一系列方針的影響和推動下，專用汽車各個細分市場的體現(xiàn)仍有所差異。掛車類產(chǎn)品市場容量仍然較大，冷藏保溫汽車具有發(fā)展?jié)摿?，爆破器材運輸車產(chǎn)品更專業(yè)、市場更規(guī)范?？傮w上看，廂式汽車市場發(fā)展前景仍然廣闊，應急類專用汽車發(fā)展仍然在增速。

　　從貨運需求看，要支撐國民經(jīng)濟的增長，必須有充足的資源作保證，所以各種物資的需求也會大幅增加。進一步提高重型載貨汽車的比重，提高適合城市運輸?shù)睦洳刎浳?、散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種車輛比重。鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型專用汽車是一種方向。隨著現(xiàn)代都市物流的快速發(fā)展，城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切。城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化的步伐加快，建設(shè)車輛、服務車輛、公路維護車輛將成為未來幾年的市場熱點。

　　2、專用汽車市場競爭態(tài)勢

　　(1)國內(nèi)市場競爭對手情況及對比分析

　　國內(nèi)專用汽車既受到政策的影響，又受到市場需求的刺激，同時又面臨著激烈的市場競爭，競爭對手無處不在。

　?、倮洳乇仄?。在冷藏保溫汽車市場中，包含主機廠在內(nèi)，一共有46個有資質(zhì)的企業(yè)參與市場，排在前列的企業(yè)是中集車輛(山東)公司、鄭州紅宇、河南冰熊、河南新飛、江蘇飛馳，江蘇康飛等公司。其中：中集車輛(山東)公司，利用區(qū)位優(yōu)勢，占據(jù)著山東主要市場，同時在廣東，浙江，湖北等地有著重要市場。而冰熊多年來在東北，山西，內(nèi)蒙有著驕人的業(yè)績，同時在北京，安徽也有不小的收獲。鎮(zhèn)江飛馳和康飛把華東作為他們重點關(guān)注對象，不惜采取非常手段，寸土不讓，占據(jù)著華東冷藏保溫汽車市場的主導地位。尤其是江蘇和上海他們更是不惜一切，投入的人力和物力都比較大，效果也很明顯。鄭州紅宇在河南市場中一直有著良好的表現(xiàn)，特別是在河南市場中諸如雙匯集團，雨潤公司，眾品食業(yè)，三全，思念等大公司的運作中占據(jù)著有利的位置，而在其他市場中也有所獲。

　　在價格和質(zhì)量方面，中集公司優(yōu)勢明顯，箱體牢固，質(zhì)量可靠，重量輕，同規(guī)格車，容積大，輕便，是業(yè)內(nèi)公認的第一品牌，也得到了市場的認同。在市場中有很高的美譽度，價格在正常情況下也是最高的。而其他廠家，冰熊，紅宇，新飛質(zhì)量價格基本相同，沒有明顯的差異，一旦遇到市場競爭，就會有價格的比拼，尤其是冰熊和新進入該行業(yè)的松川公司，降價是其慣用的手段。在價格和市場沖突的時候，更多的是不要價格，而要市場。據(jù)說，冰熊目前準備整體出售，所以，更不惜一切代價用降價的手段搶奪市場，攪亂了整個行業(yè)。另外還有安徽中航開樂、民權(quán)松川等企業(yè)采用低價傾銷，嚴重擾亂了市場秩序。

　　在銷售渠道方面，這些廠家?guī)缀躅愅?，都是靠營銷人員聯(lián)系終端客戶，盡可能地減少中間環(huán)節(jié)，降低費用，直接與用戶對接。相同的模式?jīng)Q定了該市場競爭的激烈。尤其是市場上批量的訂單不多時，往往是一個不太大的項目也是幾個廠家同時參與，針鋒相對，競爭愈發(fā)慘烈。這也是冷藏保溫汽車市場，價格越來越低，利益越來越小的主要原因。

　　(2)危化品運輸車。?；愤\輸車，涉及有毒害、腐蝕、爆炸等具有危害的化學品和其他化學品的道路運輸及作業(yè)。如：液態(tài)硝銨運輸車、爆破器材運輸車等。從當前宏觀形勢和政策環(huán)境看，國家對危化品儲運管理嚴格，危化品運輸車產(chǎn)品市場將趨于規(guī)范。?；愤\輸車必須嚴格按照危險化學品安全管理條例(2002年1月26日中華人民共和國國務院令第344號公布)、《爆破器材運輸車安全技術(shù)條件》(2007年7月發(fā)布)和“632號文”等有關(guān)國家標準要求制造，整車結(jié)構(gòu)和制動形式要求嚴格，目前國內(nèi)符合要求的汽車底盤極少。加之受治理整頓和國Ⅲ轉(zhuǎn)國Ⅳ等因素的影響，從今年整個?；愤\輸車市場來看，可用的符合國Ⅳ要求的底盤公告產(chǎn)品不多，不斷的出現(xiàn)制造商無車可賣，用戶無車可買的等待狀態(tài)，影響了?；愤\輸車生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展。

　　全國?；愤\輸車制造廠家較多，僅爆破器材運輸車這一品種在全國有20家具有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)。目前，不論是市場占有率，還是市場總量，鄭州紅宇均處于市場第一位，紅宇的品牌效應有目共睹，知名度和美譽度都已得到市場的認可，是行業(yè)公認的第一品牌。牢牢的掌控著行業(yè)的主要市場，如四川、重慶、貴州、河南，湖南、內(nèi)蒙古、山西，東三省，京津，甘肅，寧夏，陜西，江蘇等。其他廠家如哈建成，中天高科作為第二梯隊已與我們有很大的差距了。但其他廠家也在積極拓展局部市場，如廣東，山東，安徽，浙江等地也有不俗的表現(xiàn)。山東正泰希爾，湖北程力，四川川宏等公司以及像江鈴，江淮等主機廠進入市場的力度也越來越大，發(fā)展迅速，正在以低價位或特有的營銷渠道擴大著在市場中的影響力。

　　目前?；愤\輸車市場可以說是魚龍混雜，盲目建設(shè)、重復建設(shè)和無序競爭現(xiàn)象依然存在。?；愤\輸車產(chǎn)品同質(zhì)化趨于嚴重，各廠家銷售渠道類同，基本上都是直接對接終端用戶，所以更多是用價格做為主要的市場調(diào)節(jié)手段。經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，?；愤\輸車產(chǎn)品日趨成熟，進入該領(lǐng)域的廠家也越來越越來越多，產(chǎn)品市場價格更加透明，競爭激烈，產(chǎn)品利潤也就越來越低。

　　3、混凝土攪拌車。關(guān)于混凝土攪拌運輸車市場，早在10年前，原商務部、公安部、原建設(shè)部、交通部就發(fā)布了《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土的通知》，明確規(guī)定了城區(qū)禁止現(xiàn)場攪拌的時間表。隨后，各地政府根據(jù)國家政策法規(guī)，參照本地實際情況，也紛紛出臺了相關(guān)文件，鼓勵和支持商品混凝土，大力促進建設(shè)單位和施工單位使用商品混凝土。

　　雖然從前年到現(xiàn)在，許多基礎(chǔ)建設(shè)項目被推遲，房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展也放慢了速度，市場銷量有所下降，但市場基數(shù)比較大，龐大的市場容量將為我們進入市場提供了更多機會。

　　我國混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)已達120家，年總銷數(shù)7萬多輛。主要生產(chǎn)企業(yè)有三一重工、中聯(lián)重科、安徽星馬、北汽福田和中集車輛等企業(yè)，而我們則是剛剛起步，小規(guī)模的生產(chǎn)線才初步建成。該行業(yè)市場集中度比較高，前5名企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的50%，前10名產(chǎn)量占67%?？梢姡炷翑嚢柢囀瞧放普J同度比較高的行業(yè)。另外，前幾年的房地產(chǎn)業(yè)和國家基礎(chǔ)建設(shè)大好形勢也促使攪拌車的市場需求提前釋放，當國家政策收緊時候，尤其是基礎(chǔ)項目減少，房地產(chǎn)不景氣，銀根收縮時，市場反應非常迅速，銷量大幅下降，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。同時，這個重型車市場80%需要融資，很多廠家已經(jīng)把融資平臺作為市場營銷中促銷的重要手段。

　　近年來由于國家相繼提出了“一帶一路戰(zhàn)略”、京津冀協(xié)同發(fā)展等大的戰(zhàn)略，隨之拉動了國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，同時也帶動了國內(nèi)商品混凝土行業(yè)的發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴大更是促進了工程機械以及相關(guān)混凝土輸送車輛的高速發(fā)展，為混凝土攪拌運輸車提供了較大的市場空間。

　　(二)“十三五”時期專用汽車行業(yè)發(fā)展預期

　　1、宏觀形勢與環(huán)境發(fā)展預期

　　我國專用汽車市場形勢不容樂觀。一是外部經(jīng)濟環(huán)境正在發(fā)生變化。我國經(jīng)濟正處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期，“三期”疊加，經(jīng)濟下行壓力非常大，對專用汽車行業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)。二是行業(yè)自身的問題成為阻礙專用車發(fā)展的巨大障礙。多年來，專用車行業(yè)在高速發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題日積月累，在市場持續(xù)不景氣的情況下，各種矛盾相互交織、不斷激化。同時，少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)違規(guī)車輛、買賣合格證、惡性競爭、生產(chǎn)一致性等問題頻繁發(fā)生。

　　專用汽車受宏觀經(jīng)濟形勢影響較大，對未來宏觀經(jīng)濟形勢走勢有清醒的研判，有利于公司跟上經(jīng)濟發(fā)展的節(jié)拍，找準未來的潛在市場和發(fā)展方向。去年來，“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“轉(zhuǎn)型升級”、“中國經(jīng)濟新常態(tài)”、“微刺激”等成為描述我國國民經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的關(guān)鍵詞。企業(yè)必須要重新認識宏觀經(jīng)濟環(huán)境，重新研判市場需求，重新規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展模式。

　　在市場不景氣的情況下，企業(yè)的慣性思維是尋找市場的突破口和新的增長點。現(xiàn)在，公司更加關(guān)注細分市場和客戶，越來越多的與物流企業(yè)緊密接觸。體現(xiàn)了從市場需求端入手，尋找轉(zhuǎn)型升級突破口。從短期來看，投資、出口和需求決定了經(jīng)濟增長。但是從中長期而言，勞動力和資本等生產(chǎn)要素的供給和有效利用將決定經(jīng)濟的增長。因為，單純依靠增加投入、拉動需求來維持較高經(jīng)濟增速的路已經(jīng)很難走，必須轉(zhuǎn)而追求經(jīng)濟增長質(zhì)量。提高經(jīng)濟增長質(zhì)量必須依靠人才、科技創(chuàng)新實力和深化改革來實現(xiàn)。

　　“十三五”期間，我國專用汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，也是最困難的時期。專用汽車企業(yè)有困難，也有機會。專用車企業(yè)應當拓寬視野，在大力發(fā)展服務業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，以及需求結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中發(fā)現(xiàn)更多的機會，尋找發(fā)展方向。特別是注重開拓國際市場。產(chǎn)品出口是國際分工的必然結(jié)果，是企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的必由之路。任何一個跨國公司的國際化經(jīng)營都是從產(chǎn)品出口做起的，出口有利于提高企業(yè)的管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以及企業(yè)的國際形象和知名度;有利于增加產(chǎn)品附加值和市場競爭力，還可以規(guī)避市場渠道單一的經(jīng)營風險。

　　在政策上，國家曾經(jīng)把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用汽車作為發(fā)展重點，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運市場對重型車和專用汽車需求的增長已成為一種必然趨勢。貨運車輛的調(diào)整是以切實提高運輸效率、降低能耗、實現(xiàn)貨物運輸廂式化、確保運輸安全為目標進行車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力發(fā)展重型柴油車和集裝箱牽引車，進一步提高重型專用汽車輛的比重，提高適合城市運輸?shù)睦洳刎浳?、散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種車輛比重，推廣?；愤\輸以及散掛汽車列車運輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運輸領(lǐng)域的運用。路運輸中的專用運輸車已經(jīng)取代普通貨車成為公路運輸業(yè)的主要車型。許多用戶購買既符合目前法規(guī)要求又能多載貨的的多軸車和重型牽引車，從而刺激以專用汽車型的市場需求。

　　以下對專用汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境進行分析：

　　(1)政治環(huán)境分析。專用汽車行業(yè)的外部政治環(huán)境環(huán)境主要是國家治理道路運輸車輛的相關(guān)管理規(guī)定和公安部門對車輛上牌入戶的相關(guān)要求等，外部政治環(huán)境的趨嚴和規(guī)范，不僅有利于國家和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、個人經(jīng)濟收入的增加，而且還會導致市場需求的深刻變化。如車輛的專用化、多軸化、輕量化、標準化。今后幾年，行業(yè)內(nèi)更加規(guī)范的行業(yè)標準會進一步完善。

　　(2)經(jīng)濟環(huán)境分析。放眼全國經(jīng)濟，已告別高速增長的年代，處于穩(wěn)步增長期，，而GDP每增減一個百分點，會同時拉動車輛需求1.5個百分點的增減。所以，今后幾年，專用汽車行業(yè)仍然會保持相對的增長速度，社會需求總量不斷穩(wěn)步增加，市場機會仍然很大。從我國整個經(jīng)濟環(huán)境來看，良好的經(jīng)濟環(huán)境非常有利于專用汽車產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品的發(fā)展。

　　(3)社會環(huán)境分析。我國政府正在致力于社會和諧發(fā)展、資源節(jié)約利用、注重環(huán)保的社會改革發(fā)展進程中。新型、輕量化的專用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造符合這一社會環(huán)境的發(fā)展要求。專用汽車生產(chǎn)企業(yè)必將緊緊圍繞節(jié)能降耗、提升機械化程度、降低勞動強度、收益不斷增長的工作目標來開展工作。

　　(4)科學技術(shù)環(huán)境分析。世界專用汽車的技術(shù)水平發(fā)展還很不均衡，歐美國家的運輸車輛技術(shù)發(fā)展已趨于成熟。我們國家在汽車發(fā)展史仍處于起步，處于對國外先進技術(shù)的消化吸收階段，在技術(shù)和制造方面與發(fā)達國家比還有一定差距。但是，非洲一些國家還處于技術(shù)和制造的空白領(lǐng)域，這給我國留下了很大的市場機會和空間。運輸車輛就國內(nèi)整體的行業(yè)技術(shù)水平來看，普遍處于“鋼材深加工”的制造水平，產(chǎn)品技術(shù)含量和技術(shù)研發(fā)能力不斷提高，從這方面來看，我國專用汽車產(chǎn)品進入國際市場仍然有著很好的機會。

　　2、專用汽車產(chǎn)品市場發(fā)展前景分析

　　就專用汽車市場而言，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展時期，近十年來載貨汽車專用化率上升迅速。我國貨運專用汽車的產(chǎn)量占全部載貨汽車的比例也由“十二五”初期的35%左右提高到當前的45%以上。據(jù)權(quán)威人士預測“十三五”期間，我國貨運專用汽車占全部載貨汽車的比例將達到65%以上，達到發(fā)達國家水平。專用汽車市場需求量每年將以10—15%以上的速度持續(xù)遞增。由此可見我國專用汽車市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆?/p>

　　近年來，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速，全國冷庫的總?cè)萘繛?000多萬立方米，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量要求越來越高，由于反季節(jié)消費，食品、飲品等生產(chǎn)企業(yè)倉貯等需要冷藏過渡貯存的食物、貨物越來越多，為冷藏冷藏保溫汽車的發(fā)展帶來了契機，市場容量會逐漸擴大。

　　(1)潛在進入者的威協(xié)：受運輸費用的成本影響，半掛類廂式車生產(chǎn)所在地的銷售半徑不可能無限大，這就促使部分需求相對集中的運距較遠的市場產(chǎn)銷屬地化建廠，形成“占山為王”的“山大王工廠”。但是，這些工廠大多為地攤式生產(chǎn)，產(chǎn)量較小、設(shè)備簡陋、管理混亂，沒有生產(chǎn)資質(zhì)，以短期行為和市場投機行為為主。

　　(2)新材料的應用：隨著國家對道路運輸車輛超限超載治理力度的不斷加大，專用汽車減輕自重、輕量化設(shè)計已成定局。但是，現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)從根本上已無法解決這些問題，新材料的使用已迫在眉睫，首選材質(zhì)是高強度鋁合金材料。所以，誰先研發(fā)誰先受益。

　　(3)供應商的威脅：專用汽車所用材料主要為鋼材，而鋼材供應商的結(jié)算方式主要是現(xiàn)金結(jié)算，這對我們的資金流和資金周轉(zhuǎn)有很高的要求。公司能夠很好的利用上游供應商的商務政策，在一定程度上緩解了局部資金緊張的局面。另外，底盤供應商會迫于市場等諸方面的壓力，而致使公司享受到一些底盤供應商商務政策。

　　(4)買方的威脅：客戶對產(chǎn)品的認知成熟和理性;法制意識強化;質(zhì)量要求進一步提升，從產(chǎn)品功能使用型的基本要求轉(zhuǎn)為使用美觀型等?？蛻粢矊漠a(chǎn)品使用型轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品專家型。

　　(5)行業(yè)間的競爭加?。簩Ｓ闷囆袠I(yè)經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展，原有的專用汽車企業(yè)已經(jīng)形成穩(wěn)定的競爭格局，各自占領(lǐng)不同的細分市場和區(qū)域市場。產(chǎn)能的過剩加劇了不同企業(yè)間的競爭。但是，行業(yè)間的細分市場仍然有很大市場機會，競爭也相對較小，這些細分市場也正是那些規(guī)模企業(yè)受生產(chǎn)線的限制所顧及不到的。如：鋼鐵行業(yè)、食品行業(yè)、糧食行業(yè)、啤酒行業(yè)、大件運輸行業(yè)、玻璃運輸車、商品車運輸車等細分市場。

　　綜合來看，專用汽車的發(fā)展與我國經(jīng)濟形勢和國家政策是緊密相連的，“十三五”期間，國內(nèi)經(jīng)濟新常態(tài)將會長期持續(xù)，面對國家產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，專用車行企業(yè)在自身轉(zhuǎn)型升級方面面臨著不小的壓力和挑戰(zhàn)，但是國家在各個領(lǐng)域的全面深化改革也會給專用車行業(yè)帶來一系列重大的紅利，從辯證的角度看，這些都會給專用車企業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇，但是有一點的始終不會改變的，機遇都是留給有準備的人。所以，專用企業(yè)一定要時刻關(guān)注國際、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟大勢，把握專用車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，眼光要放長遠，更要注重專用車的“專、精、特”，把人才引進培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進作為重中之重來抓，只有這樣機遇來臨時才能亮劍出鞘，高歌猛進。