外資方納威司達公司的歷史可追溯到1831年，其前身為McCormick和International Harvester公司。如今，納威司達公司是北美最大的重型卡車及校巴生產商，旗下品牌包括International商用車和軍用卡車、MaxxForce柴油發(fā)動機、IC校車及商用客車、Workhorse房車等。通過公司自營，聯盟及與合資企業(yè)的合作，納威司達在美國、中國、墨西哥、巴西、阿根廷、印度、南非及澳大利亞7國都已擁有生產和裝備設施。
2010年09月16日納威司達與江淮簽署《發(fā)動機合資項目》協議，2012年6月29日，發(fā)動機項目正式得到發(fā)改委批準;7月4日，合肥市工商局給安徽江淮納威司達發(fā)動機有限公司頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，標志著合資公司正式成立，納威司達正式入駐中國。江淮也成為中國第二個建立起完善的垂直配套體系的商用車企業(yè)。
納威司達亞太總裁特洛伊•克拉克與江淮汽車董事長安進合影
在進入中國之前，納威司達就在巴西等發(fā)展中國家嘗試與國外廠商合作并且發(fā)展良好，合作形式多以代工廠為主，也有部分研發(fā)中心，但只是為適應當地環(huán)境進行本土化改造。 這就是很多人認為江淮納威司達的技術來自巴西的原因，所謂從巴西來的技術，其實是借鑒了在巴西發(fā)展的經驗，因為巴西與中國的情況較為相似，道路狀況和國內差不多，在實施歐Ⅲ排放標準時也遇到了和中國一樣的問題，即油品質量不達標。當時，巴西的選擇是不斷推遲歐Ⅳ排放標準實施的時間。直到最后，他們決定取消歐Ⅳ，直接升級到歐Ⅴ。通過在巴西的多年運營，納威司達對于油品的適應性以及如何開發(fā)滿足下一代排放標準的產品，是有著豐富經驗的。
2012年納威司達向中國市場引入ICT+清潔發(fā)動機技術，以滿足歐5和歐6排放標準。通過引入此項技術，納威司達的目標是向剛剛獲得審批的納威司達與江淮汽車的發(fā)動機合資企業(yè)提供最新的和最先進的發(fā)動機排放技術。ICT+排放技術的基礎是納威司達于2010年在北美市場發(fā)布的專有缸內燃燒排放技術。在過去的兩年時間里，納威司達通過精確地控制油氣混合的配比來優(yōu)化燃燒，采用缸內燃燒排放控制實現了清潔發(fā)動機的技術方面的重大進步。
隨著國五的制定和實行納威司達已經將國四和國五技術引進中國，而面向未來滿足國六排放的發(fā)動機已經在北美實驗臺架上開始運行，納威司達已經做好了準備迎接新的標準。
結合經驗與技術，如今納威司達與江淮合作之后為中國先行帶來了兩款經典的邁斯福發(fā)動機3.2L和4.8L，隨后會帶來7.2L及更大排量的發(fā)動機，作為中國中小排量柴油發(fā)動機中的佼佼者，搭載了邁斯福發(fā)動機的江淮產品銷量也升至同類產品的前列，邁斯福以其強勁的動力和出色的燃油經濟性以及輕量化低噪音等特點得到了中國用戶的充分認可。
