新概念3.2L黃金輕卡排量
有的時候一個正確方向比任何高端的技術都要實用。納威司達聰明的看到目前中國高端輕卡動力市場，集中在2.8L和3.8L兩個排量，相對于3-5噸的常規(guī)載貨量，2.8L在動力性能上稍遜一籌，3-5噸的載重量超出其最佳運輸噸位，油耗水平差強人意，3.8L排量動力充沛，但節(jié)油卻是3.8L的軟肋。邁斯福3.2L發(fā)動機排量介于2.8L和3.8L之間，是輕卡的黃金排量，輕松解決動力和節(jié)油的平衡。
超低摩擦，氣門開閉更精準
講到納威司達的發(fā)動機技術，必不可少的就是他獨有的超低摩擦氣門系統(tǒng)。為什么要讓氣門的摩擦降低呢?
因為氣門是開關進排氣系統(tǒng)的門，是保障進排氣時機的重要部分。超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)氣門摩擦系數(shù)極低，氣門運行更加順暢，開閉時機掌握更加精準，同時還可以減小氣門在運行中由于摩擦帶來的能量損失和零部件磨損，對降低油耗和延長使用壽命都起到了作用。
油氣配合好，分級來燃燒
最直接的節(jié)油方式是什么?沒錯那就是將噴入發(fā)動機的每一滴燃油都充分燃燒。邁斯福3.2L采用雙軸可變渦輪增壓技術，可在全工況范圍內(nèi)提高發(fā)動機的瞬態(tài)響應，改善發(fā)動機的動力、經(jīng)濟及排放性能，同時大大提高了發(fā)動機的可靠性，代表了當今輕型柴油發(fā)動機的最新就。
交叉進氣和分級燃燒技術可以通過不同的進氣壓力進行進行不同階段分級燃燒，燃油燃燒更充分。通過配合1800bar高壓共軌直噴系統(tǒng)，使得該發(fā)動機在1000 rpm時即可提供310 N.m的高扭矩，無論是動力性、燃油經(jīng)濟性還是可靠性，都較國內(nèi)同級別機型更加出色，為用戶帶來強大的動力感受和節(jié)油體驗。
輕量化設計，減少車身負擔
為了提高運輸效率，如今的卡車市場風靡著一股瘦身風，作為卡車心臟的發(fā)動機更是要跟上瘦身的步伐。邁斯福3.2L采用輕量化設計的缸體、缸蓋，整機重量僅為315kg，較同類產(chǎn)品輕30%以上。特別是輕卡的載重并不是很大，所以自身重量減少就可以增加載重，可以有效的提高運輸效能，降低整車油耗。
電控EGR平衡油耗和排放
隨著國家排放標準的不斷提高，汽車廠家對排放的控制技術越來越重視，邁斯福3.2L采用電控EGR系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過發(fā)動機電腦精確的控制EGR閥位置，不僅可滿足國四排放標準，并可升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放水平，電控EGR還可以實現(xiàn)油耗和排放的平衡，減少EGR帶來的能量損失。
邁斯福能夠迅速的在中國發(fā)展并非是偶然，在背后支撐和推動它的就是這些先進的技術，我想邁迷們的也正是被這些先進的科技所吸引。在科技發(fā)展日新月異的今天，發(fā)動機也進入了科技化的時代，相信江淮納威司達將會緊跟科技的發(fā)展的步伐，發(fā)動機世界帶來更多高科技的產(chǎn)品，邁迷們就請盡情的期待吧!
