你知道說(shuō)的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?它就是上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)的Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)。
上菲紅Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)
2018年10月25日，在第八屆我信賴(lài)的商用車(chē)動(dòng)力評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮上，上菲紅cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)以漸入佳境的市場(chǎng)表現(xiàn)和優(yōu)秀的技術(shù)性能指標(biāo)，斬獲第八屆我信賴(lài)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。
引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)短短三年，cursor11市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)走高，從2016年上市時(shí)只有寥寥幾百臺(tái)，到2017年單一機(jī)型年銷(xiāo)量近萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)之迅猛讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為了上菲紅的主力銷(xiāo)售機(jī)型。
原因何在?從文章開(kāi)頭評(píng)審專(zhuān)家的點(diǎn)評(píng)中可以窺見(jiàn)。Cursor11有自己的技術(shù)特色，產(chǎn)品有特點(diǎn)。
在2018年的評(píng)比過(guò)程中，作為唯一使用高效SCR系統(tǒng)的動(dòng)力，專(zhuān)家評(píng)審會(huì)給與了較高評(píng)價(jià)，清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授帥石金認(rèn)為，這樣一種沒(méi)有EGR和再生DPF處理系統(tǒng)的技術(shù)路線(xiàn)，同樣可以達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，很有特點(diǎn)。
據(jù)介紹，菲亞特動(dòng)力科技SCR(選擇性催化還原)技術(shù)有著超過(guò)25年的研發(fā)歷史，并搭載在65萬(wàn)臺(tái)道路及非道路應(yīng)用設(shè)備上，這一技術(shù)背景使得Cursor11完全摒棄EGR技術(shù)，菲亞特SCR技術(shù)優(yōu)化了燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并同時(shí)降低氮氧化物的排放以實(shí)現(xiàn)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。
在國(guó)六階段，Hi-eSCR系統(tǒng)同樣可以滿(mǎn)足，在普遍認(rèn)為必須對(duì)燃燒室和尾氣系統(tǒng)兩者同時(shí)干預(yù)的情況下才可以達(dá)到歐VI的時(shí)候，菲亞特可以依賴(lài)在高效SCR技術(shù)研發(fā)方面的突破來(lái)輕松面對(duì)歐VI。高效SCR系統(tǒng)達(dá)到了前所未有的高效率，同時(shí)獨(dú)特的“僅SCR”歐VI后處理技術(shù)只使用催化還原系統(tǒng)，而不需再添加廢氣再循環(huán)，就可以滿(mǎn)足嚴(yán)苛的NOx限值要求。因此，Cursor11完全具備升級(jí)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力，足以應(yīng)對(duì)明年7月1日起在部分城市提前實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。
Cursor11也是一款非常有特點(diǎn)的產(chǎn)品，在11升這個(gè)黃金排量的機(jī)型中，雖然上菲紅進(jìn)來(lái)得晚，但是憑借自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，公司還是在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。
特點(diǎn)體現(xiàn)在哪里?功率大、自重輕。Cursor11在11L排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中排量最大，發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率更多，同時(shí)升功率最大，高速駕駛性能好。Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)排量可達(dá)11.12L，可以標(biāo)定覆蓋4種不同功率輸出，包括350ps、390ps、430ps及450ps，與之對(duì)應(yīng)的最大扭矩分別可以達(dá)到1700N•m、1900 N•m、2000 N•m及2100 N•m 4種輸出，動(dòng)力表現(xiàn)可謂覆蓋目前大多數(shù)重卡動(dòng)力需求。Cursor11結(jié)構(gòu)布局緊湊，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重和減少空間占用，從而有效降低了運(yùn)營(yíng)成本。
另外，在噪聲和駕乘舒適性方面，Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直有口皆碑。先進(jìn)的技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用，如頂置凸輪軸結(jié)合正時(shí)齒輪傳動(dòng)，整體式的缸蓋和搖臂總成，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、震動(dòng)及刺耳聲。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼軟性連接，更有效的降低潤(rùn)滑油泄漏問(wèn)題，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，比同類(lèi)產(chǎn)品噪音低3-5分貝，低噪音，低振動(dòng)，使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。
憑借著上述優(yōu)勢(shì)，上菲紅Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)在400-500馬力這個(gè)主流的馬力區(qū)間段站穩(wěn)了腳跟，并且有望獲取更大的市場(chǎng)份額。
