嬴徹科技自動駕駛核心團隊亮相 目標車規(guī)級量產(chǎn)

　　2019年4月9日，嬴徹科技在其位于長陽創(chuàng)谷的上海公司舉辦媒體交流會，創(chuàng)始人暨CEO馬喆人向大家介紹了部分核心團隊。硅谷自動駕駛和中國物流及商用車領(lǐng)域的頂尖人才已陸續(xù)加盟嬴徹，包括前東風商用車總經(jīng)理黃剛, 前圓通運營副總裁阿玉順, 硅谷的姚班金牌選手、決策規(guī)劃專家漆子超，和硅谷前ZOOX感知專家劉煜博士。

　　嬴徹核心團隊明確提出“車規(guī)級，面向量產(chǎn)，L3”的自動駕駛研發(fā)定位，回顧了嬴徹運力服務平臺的初期良好表現(xiàn)，透露了嬴徹與主機廠在L3重卡量產(chǎn)上的緊密合作狀態(tài)和大致時間表。

　　CEO馬喆人首先介紹了備受業(yè)界關(guān)注的嬴徹模式。簡單來說，嬴徹模式包括三個關(guān)鍵部分：首先是自建運營場景，從L3運力平臺起步，打造未來的貨運機器人網(wǎng)絡。同時和汽車產(chǎn)業(yè)上下游合作，通過嬴徹訂單的拉動，和主機廠戰(zhàn)略合作定制。相應地，在核心的自動駕駛技術(shù)方面，研發(fā)車規(guī)級、面向量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)。

馬喆人 嬴徹科技創(chuàng)始人 CEO

　　商用車領(lǐng)軍人物加盟，加速汽車產(chǎn)業(yè)合作

　　在此次交流會上，嬴徹明確提出2021年底實現(xiàn)車規(guī)級L3量產(chǎn)目標。整車工程負責人黃剛從產(chǎn)業(yè)協(xié)作的角度解讀了如何實現(xiàn)這一目標。

　　黃剛曾任中國第一大商用車東風的掌門人，行業(yè)深耕30年，擁有商用車全價值鏈管理經(jīng)驗和全面的產(chǎn)業(yè)整合能力。他表示：2021的量產(chǎn)時間表是在和多家OEM和Tier 1的深度探討，大膽假設，小心求證后擬定的，產(chǎn)業(yè)合作伙伴的積極響應和配合給了我們很大的信心。同時，嬴徹為主機廠提供大批量的自動駕駛重卡訂單，為商用車產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來商業(yè)利益和發(fā)展動力。有了主機廠和Tier 1的共同利益和背書， 這個量產(chǎn)目標才有實現(xiàn)的可能。

黃剛 整車工程負責人 執(zhí)行副總裁

　　中美兩地發(fā)力，加速車規(guī)級自動駕駛的研發(fā)與量產(chǎn)

　　嬴徹硅谷研發(fā)中心負責感知技術(shù)的劉煜博士和負責規(guī)劃技術(shù)的漆子超共同解讀了嬴徹車規(guī)級自動駕駛技術(shù)的思路。

　　劉煜博士是硅谷為數(shù)不多同時具有自動駕駛和商用車實戰(zhàn)經(jīng)驗的頂尖人才。在加入嬴徹科技之前，就職于硅谷自動駕駛獨角獸企業(yè)ZOOX，負責雷達感知和多傳感器融合。此前在全球領(lǐng)先的汽車零部件系統(tǒng)供應商德爾福美國總部工作，負責ADAS的環(huán)境感知工作，包括毫米波雷達建模、多傳感器融合等工作，成功融入OEM體系，應用于Volvo XC90、Renault、以及Volvo卡車。

劉煜博士 感知技術(shù)負責人 硅谷研發(fā)中心

　　漆子超在加入嬴徹前已開啟開掛的人生。清華姚班生，MIT(麻省理工學院)GPA5.0滿分畢業(yè)，曾獲國際信息學奧林匹克競賽中獲得金牌;大一時進入全球編程界頂級大賽的Google編程挑戰(zhàn)賽(Google Code Jam)決賽并獲得全球第2名;多次獲得全球腦力之王的ACM-ICPC國際大學生程序設計競賽全球總決賽銀獎、金獎。加入嬴徹之前在Google和硅谷知名自動駕駛公司 Pony.AI 工作。

漆子超 規(guī)劃技術(shù)負責人 硅谷研發(fā)中心

　　車規(guī)級是自動駕駛技術(shù)的更高階挑戰(zhàn)，它基于更高的功能安全標準，對系統(tǒng)、軟件、硬件架構(gòu)設計的冗余和容錯有高得多的要求，也是自動駕駛精英孜孜以求的專業(yè)挑戰(zhàn)。同時也是自動駕駛公司與汽車行業(yè)緊密合作、進行量產(chǎn)的必經(jīng)途徑。

　　目前嬴徹北美研發(fā)團隊各個技術(shù)模塊帶頭人均已到位，來自Uber, Apple，ZOOX，Pony.AI，ActiVision 等頂尖公司。CEO馬喆人親自負責硅谷研發(fā)的管理。

　　物流行業(yè)大拿加盟 運營模式獲市場認可

　　交流會上，嬴徹科技運力運營負責人阿玉順首度公開亮相。他自畢業(yè)后加入德邦，基層做起，成長為物流行業(yè)運營管理的代表人物。阿玉順歷任德邦、天地華宇，并曾任圓通的運營副總裁。

　　阿玉順加入嬴徹后即著手建立嬴徹的運力平臺，從L1、L2智能卡車入手，首創(chuàng)以公里計費的獨特運力方案，嬴徹為客戶定制的L1智能卡車一經(jīng)推出即獲客戶好評，其5%的降油承諾更是一大賣點，相繼簽下首批客戶，啟動首條運營線路，業(yè)務迅速打開局面。

阿玉順 運力運營負責人 執(zhí)行副總裁

　　“技術(shù)+運營”模式繼續(xù)加速，“承載物流的美好”從口號到現(xiàn)實

　　貨運自動駕駛擁有萬億級別的市場規(guī)模。“技術(shù)+運營”的端到端模式為自動駕駛公司追捧，但運營與技術(shù)的雙重壁壘極難逾越，但嬴徹科技在一年里把這個模式完成了從零到一的搭建。“物流自動駕駛是必然趨勢，機會大。難度也大，大家都想做，都在摸索商業(yè)模式”，嬴徹科技CEO馬喆人在交流會上表示，“公司成立一年，嬴徹團隊走出了堅實的一步?？蛻粲辛?，生意有了，主機廠合作伙伴有了，研發(fā)目標也已經(jīng)非常明確，這些進展都源自于大家今天所見到的這支由專業(yè)選手組成的跨界團隊。后面我們會和產(chǎn)業(yè)合作伙伴一起，越跑越快。希望我們共同的努力能夠推動自動駕駛在物流行業(yè)的早日落地，真正改變'汗水物流'迎來'智慧物流'，讓承載物流的美好從口號到現(xiàn)實。”