嬴徹”朋友圈“不斷加好友 搭載全棧系統(tǒng)1.0亮相CES亞洲展

嬴徹1號首發(fā)亮相CES Asia

　　2019年1月22日拿下首張訂單，2019年3月4日首條運營線路正式發(fā)車，2019年6月11日，在CES Asia 上，首款L3自動駕駛樣車嬴徹1號驚艷亮相。同時嬴徹科技還吸引眾多產(chǎn)業(yè)鏈上下游的強者，不斷擴大”朋友圈”，共同向 2021年底量產(chǎn)目標前進。

　　不一樣的嬴徹1號 是產(chǎn)業(yè)緊密合作的成果

　　隨著自動駕駛技術的不斷推進，商用車無人駕駛的率先落地已經(jīng)成為行業(yè)共識。主機廠、科技公司紛紛呢布局其中，帶來不同的應用場景。而此次首發(fā)的嬴徹1號相比它們卻有些許不同。

搭載自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0

　　首先嬴徹1號搭載的是嬴徹自動駕駛團隊自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，感知端采用異類多傳感器融合，性能可滿足高速的全場景工況和主要天氣。結合近期在東部沿海地區(qū)進行測試結果，嬴徹1號能夠支持多霧、多雨等復雜天氣和路況，在控制上可以達到厘米級的精準控制，這也是卡車控制中的重點和難點。

嬴徹1號控制的平順性更優(yōu)

　　其次，嬴徹1號的卡車控制會在較大的轉向系統(tǒng)的延遲下完成對追蹤誤差的快速反應，并且在追蹤誤差校正過程中保持控制的平順性，從而保證駕乘人員的乘坐舒適性。軟件系統(tǒng)使用自主研發(fā)的中間件 Middleware ，和傳統(tǒng)通用中間件相比，延時低，系統(tǒng)開銷小，擴展性更強，代碼效率高。

創(chuàng)新的駕駛室內飾設計

　　同時，對比之前的自動駕駛演示車輛， 嬴徹1號的駕駛室是最接近終端用戶需求的，創(chuàng)新的茶座、按摩座椅都符合智能駕駛狀態(tài)下，駕乘人員的場景需求，給專業(yè)駕駛帶來深刻變革。

嬴徹科技CEO馬喆人

　　據(jù)嬴徹科技CEO馬喆人介紹：“嬴徹1號能在今天亮相，是產(chǎn)業(yè)緊密合作的成果。嬴徹自動駕駛研發(fā)團隊僅用三個月的時間完成了卡車上的硬件系統(tǒng)搭建、軟件系統(tǒng)開發(fā)、整車測試等任務。實現(xiàn)了從無到有，從零到一的過程，從完成的時間限制、實現(xiàn)功能的難度以及最后路測的效果來說，這個研發(fā)進度和完成質量在業(yè)內名列前茅。“這樣的研發(fā)過程，離不開中國數(shù)家領先的主機廠和世界級Tier 1供應商的傾力支持，響應周期以小時計，多方展開深入合作，共享底層CAN協(xié)議。

　　產(chǎn)業(yè)巨頭加盟 共同背書量產(chǎn)目標

　　對于自動駕駛而言，零部件一級供應商是推動自動駕駛發(fā)展的核心力量。在本次發(fā)布會上，由嬴徹科技和上海汽車城聯(lián)合發(fā)起的干線物流創(chuàng)新中心迎來了產(chǎn)業(yè)巨頭采埃孚的重磅加入。

ZF副總裁，中國區(qū)商用車負責人戴章煜(中)代表采埃孚重磅加入

　　ZF副總裁，中國區(qū)商用車負責人戴章煜表示：嬴徹從年初開始和ZF接觸，雙方圍繞自動駕駛的技術開發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新進行了深入交流。ZF在卡車自動駕駛領域有深厚的積累，特別是ReAX線控轉向，TraXon傳勝自動變速箱及自動駕駛系統(tǒng)及硬件等方面，結合嬴徹和OEM量產(chǎn)合作的策略和方案，ZF給予了大量支持與配合，我們相信雙方已有堅實的合作基礎。很高興今天加入創(chuàng)新中心，和產(chǎn)業(yè)眾多力量共同加速自動駕駛貨運的量產(chǎn)和落地。

來自硅谷自動駕駛團隊的技術負責人

　　據(jù)介紹，創(chuàng)新中心自成立以來，目前已有16家成員單位，匯聚了國內外一流的主機廠、零部件供應商、物流企業(yè)、技術合作伙伴、圖商、高校和科研機構，已成為國內干線物流自動駕駛領域最具影響力的產(chǎn)業(yè)合作平臺。同時，在此次發(fā)布會上，來自硅谷自動駕駛團隊的三位技術負責人也初次亮相，交流了硅谷前沿自動駕駛發(fā)展和嬴徹技術方案的思路。

　　在記者看來，自動駕駛在物流行業(yè)的應用如同一場馬拉松，眼下剛剛是資格賽階段，誰是最后的贏家真不好說。但嬴徹科技依托在“技術+運營”的領先應用，顯然已經(jīng)領跑行業(yè)，值得期待!