據(jù)了解，全新升級的紅巖杰獅2020系列牽引車主要從更輕量、更經(jīng)濟(jì)、更舒適三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。其中，Cursor11發(fā)動機(jī)的匹配發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
紅巖杰獅2020牽引車匹配的是上菲紅Cursor11發(fā)動機(jī)
紅巖杰獅2020依托歐洲頂級動力技術(shù)，延續(xù)了原杰獅車型“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間大”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并在此基礎(chǔ)上，再度為其制定了“強(qiáng)勁動力提升”、“燃油效率提升”、“整車阻力減少”三大節(jié)油方案，使其油耗大約降低8%-13%。上菲紅研發(fā)總監(jiān)Marco表示，此次上市的紅巖杰獅2020牽引車匹配的是上菲紅Cursor11發(fā)動機(jī)。針對本次產(chǎn)品的動力提升，主要做了兩個(gè)方面的技術(shù)改進(jìn)：一方面是使用電控硅油風(fēng)扇，另一方面使用全新一代增壓器。通過采用全新一代的增壓器，對比之前C11 430馬力，發(fā)動機(jī)的扭矩更加寬泛，發(fā)動機(jī)最大扭矩2080N?m@1000-1400rpm;900rpm扭矩可以達(dá)到2000N?m，整車提速更快。另外，采用電控硅油風(fēng)扇，在發(fā)動機(jī)怠速下，燃油節(jié)約0.29L/h，燃油經(jīng)濟(jì)性提升15.34%。
上菲紅Cursor11發(fā)動機(jī)
通過這兩方面的技術(shù)變更，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)型提升4.2%。這兩個(gè)技術(shù)變更目前已經(jīng)在部分車輛上實(shí)施，近期在貴州投放的一批車輛中，通過數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)：在相同的行駛路線下，性能提升后的車輛總油耗下降10.7%~16.6%，怠速油耗下降24.88%~36.08%，這是Cursor11本次性能提升的最好證明。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，站上技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)，掌握發(fā)展的主動權(quán)。本次Cursor11的技術(shù)升級是上菲紅針對中國市場特色的又一次精益改良，與原有產(chǎn)品相比，改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)繼承了原有產(chǎn)品性能先進(jìn)、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)，充分滿足了中國市場對發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的嚴(yán)苛要求。未來，上菲紅將通過不斷提高研發(fā)投入逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級，并緊抓市場環(huán)境變化帶來的機(jī)遇，積極開拓市場，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速成長。
