2021智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會說了啥?這場盛宴你一定不能錯過

　　在碳達峰、碳中和“雙碳”目標下，商用車行業(yè)將如何應(yīng)對?商用車企業(yè)“新四化”未來怎么走?

      2021年6月25日，6月25日，商用車行業(yè)的盛宴——“2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會”在六朝古都南京順利舉行，大會主題為“雙碳目標下商用車行業(yè)的‘新四化’實踐與趨勢”。大會由南京市人民政府、中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會、中國電工技術(shù)學會主辦，由方得網(wǎng)和中汽四方公司承辦。

　　一年一度舉行的中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、影響力最廣、具有較強前瞻性和指導性的商用車盛會，為商用車行業(yè)及企業(yè)的“新四化”發(fā)展指明了道路。

　　大咖云集，為商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展出謀劃策

　　當“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，商用車行業(yè)也在發(fā)生著深刻演變。電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速迭代，這些創(chuàng)新科技正在重塑中國商用車行業(yè)的發(fā)展道路，并且改變著物流及客運的商業(yè)模式。

　　中國電工技術(shù)學會秘書長 韓 毅

　　在大會上，中國電工技術(shù)學會秘書長韓毅表示，2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會，是2021全球智慧出行大會的重要組成部分。本次大會將以“雙碳”目標深刻影響汽車及交通行業(yè)發(fā)展趨勢為主題，從商用車減排的現(xiàn)狀及趨勢、新能源商用車行業(yè)政策形勢及趨勢、商用車自動駕駛解決方案的發(fā)展方向、商用車AMT發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、綠電交通為碳中和目標助力、以及各商用車企業(yè)在新四化方面的實踐等方面，深入分析和探討商用車行業(yè)智能化、新能源化的現(xiàn)狀，以及未來創(chuàng)新發(fā)展的方向。

　　著名汽車設(shè)計研究專家，中國工程院院士 郭孔輝

　　自2018年開始，方得網(wǎng)便承辦了“中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會”，以開放的形式，邀請眾多行業(yè)大伽、主流商用車及零部件企業(yè)代表、商用車用戶代表展開頭腦風暴，對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車的未來趨勢進行有深度的分析及預測，為商用車行業(yè)未來發(fā)展出謀劃策。

　　2021年，商用車市場形勢再度生變。一方面，商用車行業(yè)環(huán)保升級步伐不斷提速，“雙碳”目標壓力巨大;另一方面，行業(yè)走到“拐點”，全年銷量將出現(xiàn)下滑，市場競爭更趨白熱化。在這樣的行業(yè)背景下，方得網(wǎng)在南京舉辦“2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會”，探討新形勢下中國商用車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢，就顯得尤為重要。

　　本次大會邀請到了國內(nèi)眾多知名專家學者和行業(yè)大咖：著名汽車設(shè)計研究專家、中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院教授、博士生導師郭孔輝，中國交通運輸協(xié)會天然氣車船分會名譽會長姚明德，中國齒輪專業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、北京航空航天大學教授徐向陽，中國人工智能學會智能駕駛專委會理事、重慶大學汽車工程系主任鄭玲，中國汽車研究中心新能源與財稅研究室研究員李魯苗，國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶，福田汽車集團業(yè)務(wù)副總裁、福田智藍新能源總裁秦志東，吉利商用車集團首席科學家劉漢如，上汽紅巖市場部副總監(jiān)蔣建華，東風商用車有限公司新能源整車技術(shù)總師任衛(wèi)群，陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院自動駕駛技術(shù)總監(jiān)薛令陽，黑豹物流董事長楊光，方得網(wǎng)總編輯姚蔚，第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀等嘉賓到場，展開一場思想與智慧的深入交流。

　　福田汽車集團業(yè)務(wù)副總裁，福田智藍新能源總裁 秦志東

　　東風商用車有限公司新能源整車技術(shù)總師 任衛(wèi)群

　　陜西重型汽車有限公司 汽車工程研究院自動駕駛項目組技術(shù)總監(jiān) 薛令陽

　　在活動現(xiàn)場，一汽解放、東風商用車、福田智藍新能源、上汽紅巖、吉利商用車、江淮新能源、漢馬科技等主流商用車企業(yè)代表，就商用車行業(yè)的新能源與智能化等熱門話題進行了更多專業(yè)探討。秦志東認為，純電動短期仍是主流技術(shù)路線，未來向高能量密度、低成本、長壽命等方向發(fā)展;氫燃料現(xiàn)階段受技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施及成本的影響，短期以示范運營為主;混合動力在續(xù)駛里程和燃油經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢，未來有較大發(fā)展空間。任衛(wèi)群則指出，電動智能網(wǎng)聯(lián)結(jié)合，能通過網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)找到排放超標短板、預見性動力總成控制，進一步降低油耗排放。薛令陽表示，不同的自動駕駛場景，車輛會有不同的需求，要根據(jù)使用場景做出靈活的配置，滿足不同的需求。

　　高級別峰會，為商用車行業(yè)助力“雙碳”指明道路

　　本次大會內(nèi)容非常豐富，涵蓋“碳達峰、碳中和目標下商用車減排的現(xiàn)狀及趨勢”、“新能源商用車行業(yè)政策形勢及趨勢”、“商用車自動駕駛解決方案的發(fā)展方向”、“商用車AMT發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢”、“綠電交通如何創(chuàng)新發(fā)展為碳中和目標助力”等多場主題演講，可以說是一場思想與觀點的盛宴，為商用車行業(yè)的新能源與智能化發(fā)展指點迷津。

　　對于新能源商用車未來發(fā)展，著名汽車設(shè)計研究專家、中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院教授、博士生導師郭孔輝呼吁，政府不要做過多干預，應(yīng)當把決定權(quán)歸還給市場和企業(yè)。“把需要發(fā)展什么層次汽車和需要多少產(chǎn)能的主要決定權(quán)交給市場;把企業(yè)應(yīng)該生產(chǎn)什么產(chǎn)品和投入多少的決定權(quán)還給企業(yè)。”

　　中國汽車研究中心新能源與財稅研究室 李魯苗

　　中國汽車研究中心新能源與財稅研究室研究員李魯苗指出，在“碳達峰、碳中和”要求下，政府有望加大對商用車電動化的支持力度。“目前，國家部委已組織開展燃料電池汽車示范應(yīng)用、新能源汽車換電模式試點工作。下一步，各試點區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)申報方案有序開展試點工作，商用車是燃料電池汽車和換電模式重點應(yīng)用領(lǐng)域。對于試點效果良好的區(qū)域，試點工作結(jié)束后可能給予獎勵，并推廣先進經(jīng)驗，擴大試點范圍。”

　　中國人工智能學會智能駕駛專委會理事，重慶大學汽車工程系主任 鄭玲

　　對于自動駕駛商用車市場未來需求，中國人工智能學會智能駕駛專委會理事、重慶大學汽車工程系主任鄭玲詳細介紹了全球關(guān)于智能駕駛的國家級規(guī)劃。她介紹道，當前，美國、英國、德國、法國、日本等發(fā)達國家都已經(jīng)制定了明確的智能駕駛發(fā)展規(guī)劃路線，旨在加快智能駕駛的商業(yè)化落地。

　　中國齒輪專業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、北京航空航天大學教授 徐向陽

　　汽車傳動領(lǐng)域資深專家、中國齒輪專業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、北京航空航天大學教授徐向陽，在演講中對商用車未來技術(shù)趨勢做出了最新判斷：“經(jīng)過10年市場培育，中國商用車AMT需求將進入爆發(fā)性增長期，2025年中國重型商用車AMT自動擋市占率預計將達到50%;到2030年市占率預計達到90%。”

　　國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶

　　國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶表示，未來新能源企業(yè)的主要特征，將是“平臺生態(tài)化、數(shù)字科技化、重構(gòu)價值鏈”。“一是組織生態(tài)擴大，平臺經(jīng)濟漸成主流;二是頭部企業(yè)迅速崛起，數(shù)字賦能協(xié)同共生;三是行業(yè)價值鏈重構(gòu)，核心競爭力重塑。”

　　沙龍論壇

　　大會同期還舉辦了一場沙龍論壇，專家與企業(yè)管理者面對面探討智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車的未來發(fā)展趨勢。中國交通運輸協(xié)會天然氣車船分會名譽會長姚明德、吉利商用車集團首席科學家劉漢如、上汽紅巖市場部副總監(jiān)蔣建華、方得網(wǎng)總編輯姚蔚、第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀等人參與了沙龍論壇。

　　作為國內(nèi)商用車行業(yè)一場高級別的峰會，2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會上大咖云集，期間形成的各種共識和觀點，將為商用車行業(yè)如何更好地助力“雙碳”指明方向。