其實恰恰相反，刨除以次充好的情況，在同等品質(zhì)下，小廠掛車的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大廠，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?首達(dá)汽車告訴你答案。
原材料成本差距大
在半掛車行業(yè)，原材料費用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的甚至可以達(dá)到80%，是成本控制的主要對象。現(xiàn)在市場上普遍使用高強鋼，盡管同一品牌的同一鋼型，企業(yè)原材料進貨價格也各有不同。
就采購環(huán)節(jié)而言，大廠與小廠的差距就顯現(xiàn)出來。小廠因訂單量、資金、庫存量等各種原因，一次性采購鋼材較少。與大廠相比，小廠要以更高的價格進貨。況且鋼材價格波動較為頻繁，小廠所定價格與市場價格難以保持一致，小廠對鋼材價格波動掌握不穩(wěn)，狀況頻發(fā)。
因半掛車門檻較低，很多小廠蜂擁而入，但在生產(chǎn)過程中，鋼材利用率往往被忽視。小廠因訂貨規(guī)格不齊全、零件與鋼材匹配程度低、設(shè)計不完善等問題會造成鋼材浪費，生產(chǎn)消耗較大，鋼材利用率低。
基于鋼材采購成本與利用率的因素，大廠與小廠原材料成本就會出現(xiàn)大幅差價，平均到每一臺掛車上，差價就能達(dá)到幾百塊。
企業(yè)管理費不容忽視
對于任何一家企業(yè)，人工費、電氣費、后勤管理等費用都不可或缺，對于半掛車企業(yè)來說，大部分管理費用與智能化水平息息相關(guān)。
一般來說，小廠的智能化水平較低，且常年處于粗放加工狀態(tài)，車間每個環(huán)節(jié)都需要大批量的工人。工人的工資費用較高，而且與機器相比，工人的勞動生產(chǎn)率普遍較低。況且小廠因生產(chǎn)方式的特殊性需間斷工作，消耗更多的電氣費，生產(chǎn)成本反而居高不下。
而首達(dá)汽車擁有兩個廠區(qū)和數(shù)十條現(xiàn)代化生產(chǎn)線。首達(dá)汽車引進行業(yè)領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)設(shè)備，人工成本降低，勞動生產(chǎn)率大幅提高，全天不間斷生產(chǎn)也節(jié)約了電氣費。
維保費用成隱形成本
很多卡友在購車的時候，通常以成交價為衡量標(biāo)準(zhǔn)，卻忽略了廠家隱形售后維保的成本，其實小廠和大廠的售后體系完全不同。
一般來說，小廠因其廠區(qū)規(guī)模、產(chǎn)值、資金投入等多方面因素，往往會存在售后體制不健全的問題。小廠質(zhì)保項目少、質(zhì)保時間短、售后點較少是常見狀況，而大廠的售后保障體制相對完善。
首達(dá)汽車就致力于打造“首達(dá)服務(wù)零延遲”的理念，售后點遍布全國各省市，首達(dá)掛車整車超長質(zhì)保。而個別廠家為增加產(chǎn)品價格競爭優(yōu)勢，提高利潤，走低價路線，采用劣質(zhì)原材料及配件，工藝技術(shù)相對粗放，掛車故障頻發(fā)。
頻繁維修不僅花費巨額費用，更消耗大量時間，從而降低出勤率，減少運營收入。同等售后服務(wù)的掛車，因資金、產(chǎn)值、訂單量等多種原因，小廠的價格勢必高于大廠。
