在當下的物流環(huán)境中，降本增效運營已經(jīng)是主旋律，而追其根本就是為了能讓終端用戶在有限的時間或空間中創(chuàng)造更大的收益。當傳統(tǒng)掛車滿足不了更高需求的時候，也正是產(chǎn)品實現(xiàn)迭代的最佳時機。而突破傳統(tǒng)設(shè)計的首達子母車廂式子車的應勢而生，將會在運煤領(lǐng)域助力卡友“日進斗金”。
首達子母車廂式子車
想要達到高效賺錢的目標，安全可靠則是一切的基石。
在產(chǎn)品內(nèi)核上，首達每輛廂式子車都是經(jīng)過精益的制造和嚴苛的校驗而誕生，主梁的一體化成型、所有部件的精準焊接、所有孔位的科學設(shè)計、掛車的全方位拋丸……一切智能化、自動化的生產(chǎn)工藝都是為了保證產(chǎn)品從源頭處擁有更可靠、更穩(wěn)定的品質(zhì)。
意大利原裝進口超大幅面光纖激光切割機
而首達每輛廂式子車能夠真正擁有“鋼筋鐵骨”也是源于整車所選用的鋼材，均是上海寶鋼及太原太鋼新型高強鋼鋼材，在保證強度的同時，還能擁有更好的韌性并且降低整車的自重;此外，在安全性的提升方面，首達創(chuàng)造性的提出了加寬板簧中心距的想法，這款廂式子車較新國標車型900mm的板簧中心距，增加至960mm，能實現(xiàn)子車的重心更低，轉(zhuǎn)彎過程中極大降低了側(cè)翻的隱患。
板簧中心距增加至960mm
在安全可靠的基礎(chǔ)之上，高效運營則是讓首達廂式子車成為賺錢利器的“殺手锏”。
聚焦煤炭運輸、散貨運輸?shù)仁袌龆嗬?、快卸貨的實際使用需求，首達廂式子車的貨廂采用了全封式車廂以及對開門設(shè)計，密封性更好，卸貨速度更快。貨廂尺寸為9500mm×2500mm×2000mm，容量能達到近50方，相比傳統(tǒng)的倉柵式子車能夠大幅提高單趟的裝貨量，提升單程運輸效率。
廂式子車貨廂容積近50方
不僅如此，首達廂式子車在整車自重上也做足了“輕功”。首先是此款產(chǎn)品標配了全新廣東富華原裝F200輕量化車軸，在不犧牲安全性的前提下實現(xiàn)了最大限度的輕量化，比普通標準車軸每根減輕40kg的重量，有效提高了貨物裝載率，按照年行駛15萬公里，0.4元/噸公里，整車三根車軸降重120kg計算，1年就可以增加運營收益7200元。
標配全新廣東富華原裝F200輕量化車軸
此外，車輛還可選配單個自重僅為28kg的金固阿凡達輕量化鋼圈，進一步降低整車自重。經(jīng)過一系列的輕量化設(shè)計，首達廂式子車標配的自重僅為5噸，既能實現(xiàn)更大的裝貨量又能提升整體運營收益。
山東首達汽車制造有限公司
從安全可靠到高效運營，首達汽車作為全國第一家具備廂式子車公告資質(zhì)的實體掛車生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)搶占了先機，而卡友們想要實現(xiàn)更高的運營收益或許也需要先人一步，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思維模式，敢于嘗試、選擇、享受行業(yè)前沿的產(chǎn)品所帶來的“驚喜”。
