2018年，首達(dá)汽車正式成立。而在政策的導(dǎo)向下，彼時(shí)的掛車行業(yè)也發(fā)展到了“十年黃金期”的尾聲，GB1589，GB7258新法規(guī)的逐步推進(jìn)落地，給了“初出茅廬”的首達(dá)汽車帶來(lái)了一定的壓力，但作為公司的掌舵人，擁有10余年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高峰董事長(zhǎng)則認(rèn)為，行業(yè)變革所帶來(lái)的從來(lái)不只有挑戰(zhàn)，還有機(jī)遇。
山東首達(dá)汽車制造有限公司
想要在低迷的市場(chǎng)中脫穎而出，高峰認(rèn)為：既要扎根專業(yè)技術(shù)，也要具備敢于突破的創(chuàng)新意識(shí)。
從生產(chǎn)到終端，專業(yè)應(yīng)該是多面的
不同于整車制造行業(yè)，半掛車入門的門檻相對(duì)較低，在山東地區(qū)，作坊式掛車生產(chǎn)企業(yè)占比依然較高，但是隨著法規(guī)的深入實(shí)施、行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，掛車行業(yè)的專業(yè)化特性將會(huì)被凸顯，而專業(yè)化對(duì)于行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)說(shuō)都會(huì)呈現(xiàn)正向的影響。
“現(xiàn)在的掛車行業(yè)正在面臨洗牌期，包括掛車的供應(yīng)鏈和上游企業(yè)也在洗牌階段。”高峰分享到，“目前，一些廠家在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下選擇了退出或者轉(zhuǎn)型，作坊式的企業(yè)通過(guò)今年的洗牌，將會(huì)淘汰很大一部分。雖然在客觀因素影響下行業(yè)的蛋糕小了，但堅(jiān)持下來(lái)的廠家都是優(yōu)質(zhì)的，大家有實(shí)力、有技術(shù)、有信心為行業(yè)發(fā)展做事情。所以說(shuō)，以后只要能走向市場(chǎng)的掛車產(chǎn)品肯定是專業(yè)的、質(zhì)量過(guò)硬的。”
山東首達(dá)汽車制造有限公司董事長(zhǎng)高峰
大浪淘沙沙去盡，沙盡之時(shí)見(jiàn)真金。而對(duì)于首達(dá)汽車來(lái)說(shuō)，行業(yè)的洗牌正是厚積薄發(fā)的時(shí)機(jī)。據(jù)了解，首達(dá)汽車已從源頭處落實(shí)了更專業(yè)的全過(guò)程生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)引入進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備提升了自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)流程。同時(shí)，在人員效能、技術(shù)優(yōu)化、質(zhì)量管控等方面不斷進(jìn)行提升，在降低成本的同時(shí)提高了生產(chǎn)過(guò)程的品質(zhì)把控。在高峰看來(lái)，從源頭處做到專業(yè)化，是首達(dá)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。
專業(yè)化生產(chǎn)流程得以把控，產(chǎn)品質(zhì)量也需要協(xié)同保障。高峰認(rèn)為，產(chǎn)品的質(zhì)量保證以及質(zhì)量體現(xiàn)，應(yīng)該從上游的供應(yīng)商和下游的終端用戶兩方面綜合評(píng)判。首先從供應(yīng)體系來(lái)看，秉持著“首達(dá)新國(guó)標(biāo) 大牌更可靠”的理念，首達(dá)汽車無(wú)論是鋼材、懸架還是行走機(jī)構(gòu)，選擇的均是上海寶鋼、太原太鋼、廣東富華、河南鳳寶、山東特力等業(yè)內(nèi)更專業(yè)的合作伙伴，經(jīng)過(guò)自身的適應(yīng)性調(diào)校，其掛車產(chǎn)品的耐用度在行業(yè)內(nèi)也是領(lǐng)先的。
首達(dá)掛車產(chǎn)品采用全新富華輕量化車軸
其次，在終端用戶的專業(yè)化打造方面，首達(dá)汽車也有自己的獨(dú)到見(jiàn)解。
“專業(yè)的產(chǎn)品來(lái)自于哪里?來(lái)自于終端用戶的需求。”高峰坦言：“一款專業(yè)化的產(chǎn)品，要從客戶的需求出發(fā)，根據(jù)客戶的使用的路況、工況、運(yùn)載周期、運(yùn)載貨物等等因素，為不同領(lǐng)域用戶進(jìn)行專業(yè)化的量身定做。只有從需求的角度出發(fā)，打造出來(lái)的產(chǎn)品才是更切合于用戶的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)品才能更耐用、更好用、更實(shí)用。”
此外，首達(dá)汽車也在培養(yǎng)用戶具備專業(yè)化的產(chǎn)品選擇意識(shí)。目前，很多用戶對(duì)產(chǎn)品了解不深，并且盲目追求一些產(chǎn)品的特性，比如產(chǎn)品的輕量化。如果只為了輕，不是做產(chǎn)品的最終目的，也不是用戶的需求終點(diǎn)。高峰認(rèn)為，作為專業(yè)化的企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)用戶的切實(shí)使用情況，與產(chǎn)品的性能相結(jié)合，使產(chǎn)品的輕量化和耐用度達(dá)到平衡點(diǎn)，這才算是一款專業(yè)化的產(chǎn)品。
搶占行業(yè)先機(jī)，方能完成自我蛻變
俗話說(shuō)：機(jī)會(huì)，只留給有準(zhǔn)備的人。而能發(fā)現(xiàn)并且把握住機(jī)會(huì)，則需要擁有更強(qiáng)的洞察力和對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)深刻的理解。首達(dá)汽車則是能夠把握機(jī)遇、搶占行業(yè)先機(jī)的企業(yè)。
面對(duì)“新國(guó)標(biāo)”的到來(lái)，首達(dá)汽車并沒(méi)有像其他企業(yè)那樣經(jīng)歷糾結(jié)與猶豫時(shí)期，而是積極的擁抱了新政所帶來(lái)的機(jī)遇。公司投入運(yùn)營(yíng)僅半年，2018年11月，首達(dá)第一代新國(guó)標(biāo)半掛車便正式下線，并開(kāi)展測(cè)試與路試;2019年8月，首達(dá)汽車針對(duì)不斷探索過(guò)程中出現(xiàn)的車輛問(wèn)題，進(jìn)行了改良生產(chǎn)工藝，加大科研力度，研發(fā)出了首達(dá)第二代新國(guó)標(biāo)半掛車，積極開(kāi)展測(cè)試與路試，并量產(chǎn)投放市場(chǎng);2021年9月，首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)半掛車正式下線，并開(kāi)啟了“尋夢(mèng)中國(guó)--首達(dá)新國(guó)標(biāo)挑戰(zhàn)極限之旅”，新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品由山東出發(fā)經(jīng)陜西、四川、云南、西藏、青海等區(qū)域，經(jīng)歷了高溫、高寒、高腐蝕等極限運(yùn)輸環(huán)境考驗(yàn)，充分展現(xiàn)了新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的高品質(zhì)。
尋夢(mèng)中國(guó)--首達(dá)新國(guó)標(biāo)挑戰(zhàn)極限之旅
自此，首達(dá)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品在不斷完善的過(guò)程中也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)引領(lǐng)，穩(wěn)居新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)榜之列。
如果說(shuō)首達(dá)汽車新國(guó)標(biāo)車型是順勢(shì)而生的產(chǎn)品，那么其子母車廂式子車的推出，絕對(duì)是敢為人先、敢行業(yè)之先的籌謀布局。
高峰講到，“聚焦于煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)需求，首達(dá)汽車在行業(yè)內(nèi)率先推出的子母車廂式子車，是我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研、開(kāi)發(fā)而來(lái)的新品。突破了傳統(tǒng)的倉(cāng)柵子車的設(shè)計(jì)，首達(dá)這款子車采用廂式結(jié)構(gòu)，配備了鼓剎+板簧的底盤形式，底盤成熟度更高。該款產(chǎn)品無(wú)論從購(gòu)置成本還是使用成本方面，都能為用戶創(chuàng)造更大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值和全新的選擇空間。”
從新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的果斷投放市場(chǎng)，到廂式子車的果敢籌劃落地，首達(dá)汽車在機(jī)遇中完成了一次又一次的自我蛻變，而對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，首達(dá)汽車也充滿了希冀。
產(chǎn)品營(yíng)銷雙管齊下，側(cè)翻自卸或?qū)⒅攸c(diǎn)布局
隨著疫情管控政策的全面放開(kāi)，首達(dá)汽車的第五年發(fā)展也將迎來(lái)全新的景象和規(guī)劃。
據(jù)了解，2023年首達(dá)汽車針對(duì)營(yíng)銷工作將展開(kāi)線上線下相結(jié)合的形式，既能覆蓋更廣泛的傳播范圍，又能實(shí)現(xiàn)銷售落地。高峰講到：“因?yàn)閽燔嚥皇强煜?，所以不能只有線上營(yíng)銷，需要互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的行銷相結(jié)合，這樣才能實(shí)現(xiàn)更好的營(yíng)銷效果。同時(shí)，首達(dá)汽車也在多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)保持活躍度，訂單成交的幾率也在逐漸上升，下一步首達(dá)汽車也會(huì)重點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方向深挖。”
而在產(chǎn)品規(guī)劃方面，首達(dá)汽車也將在完善既有產(chǎn)品的同時(shí)開(kāi)拓新的產(chǎn)品市場(chǎng)。
據(jù)高峰介紹，2023年首達(dá)汽車將會(huì)從安全性、自重等方面進(jìn)一步優(yōu)化廂式子車，使其產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)更突出，提升產(chǎn)品的耐用性和可靠性。此外，高峰還透漏到，首達(dá)汽車還將在2023年開(kāi)始布局側(cè)翻自卸車型。
首達(dá)子母車廂式子車
隨著國(guó)家基建工作的復(fù)蘇，側(cè)翻自卸產(chǎn)品將會(huì)迎來(lái)新一輪的行業(yè)需求上量，這也為首達(dá)汽車帶來(lái)了新的發(fā)展良機(jī)。高峰表示，之前用戶對(duì)于側(cè)翻自卸車的要求并不高，但是隨著用戶的專業(yè)化程度越來(lái)越高，產(chǎn)品的盈利性開(kāi)始得到重視，用戶對(duì)于掛車產(chǎn)品的要求也自然更高。而首達(dá)汽車正在研發(fā)發(fā)全新側(cè)翻自卸產(chǎn)品，考慮到了用戶的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和切實(shí)需求，該產(chǎn)品無(wú)論是整車自重還是整車的耐用性都將是行業(yè)領(lǐng)先的。在首達(dá)側(cè)翻自卸車型推出后，行業(yè)將會(huì)在明年開(kāi)始走向輕量化時(shí)代。
心無(wú)旁騖攻主業(yè)，或許是對(duì)首達(dá)汽車4年發(fā)展最好的概括，而在這4年間，我們能夠看到的并非只有埋頭前進(jìn)的首達(dá)汽車，更有放眼未來(lái)敢于吃行業(yè)“螃蟹”的首達(dá)汽車。也許在掛車行業(yè)，首達(dá)汽車是一位“新兵”，但是我們也有目共睹，這位“新兵”也正在用實(shí)際行動(dòng)來(lái)詮釋什么叫做“后生可畏”。
