新能源重卡各類車型都賣到哪了？對制定區(qū)域營銷策略有啥啟示？

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月新能源重卡累計銷售8724輛，同比增長13.6%(跑輸今年前5月重卡大盤23.7%的增速)，遠遠不及行業(yè)之前的預期。

　　那么今年前5月各類新能源重卡都賣到哪里去了，這是行業(yè)目前比較關注的，因為只有知道各類新能源重卡賣到哪了，才能進一步制定更加精準的區(qū)域市場策略，為下一步車企的新能源重卡市場“開疆拓土”提供參考!

　　下面筆者就以目前最新的今年前5月各類新能源重卡的實銷數(shù)據(jù)來簡析一下這方面的問題。

　　一、 河北獨大，TOP15累計占比近9成---前5月新能源重卡省級區(qū)域流向情況簡析。

　　根據(jù)終端上牌信息，今年前5月新能源重卡累計銷售8724輛，同比增長13.6%。并在全國31個省市自治區(qū)的部分城市都有銷售。

　　表1,2023年前5月新能源重卡銷量TOP15省(市自治區(qū))(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)：

　　上表顯示，在今年前5月新能源重卡省級區(qū)域流向中：

　　----河北省最多，也是唯一銷售超過2000輛的省份(2041輛)，占比23.4%，獨占鰲頭;

　　---江蘇和山東分別居第二和第三，累計銷量分別為757輛和729輛，市場占比分別為8.68%和8.36%;

　　----湖南和四川分別銷售691輛和673輛，市場占比分別為7.92%和7.71%，分別居第四和第五。

　　可見上述5個省份累計銷量均在600輛以上，TOP5累計占比超半壁江山(56.37%)，是今年5月新能源重卡的主力市場。

　　----其余省市自治區(qū)累計銷量均在400輛以下，市場占比均小于5%。

　　---TOP15累計銷售7797輛，累計占比近9成(89.4%)，市場集中度較高。

　　因此對新能源重卡車企整體來說，制定新能源重卡區(qū)域市場營銷策略時，在河北市場肯定要重點投入營銷資源，比如說經(jīng)銷商的布局、品牌廣告的投放和產(chǎn)品的推廣、營銷人員的配備、售后服務站的建設、配件的投入等等;其次是江蘇、山東、湖南、四川。當然針對各地重點的具體銷售車型，營銷策略應該有所側重。

　　二、 新能源重卡最大細分車型----新能源牽引車前5月區(qū)域流向情況簡析。

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年前5月新能源牽引車累計銷售4267輛，同比下降8.2%。其中換電式牽引車累計銷售2575輛，普通純電動牽引車累計銷售1383輛，燃料電池牽引車累計銷售308輛，混合動力牽引車累計銷售1輛。

　　1、 今年前5月?lián)Q電式牽引車主要流向TOP5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見，換電牽引車的主銷城市是唐山、邯鄲、石家莊、北京、和云南曲靖等5個城市，top5城市累計占比超三分之一(35.8%)。由此可見，主銷換電牽引車產(chǎn)品的新能源重卡企業(yè)應如何布局市場和投入營銷資源也就一目了然。

　　2、 今年前5月普通純電動牽引車流向TOP5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)：

　　上表可見，普通純電動牽引車的主銷城市是唐山、邯鄲、鄂爾多斯、烏魯木齊和保定等5個城市，top5累計占比超半壁江山(50.33%)，由此可見，主銷普通純電動牽引車產(chǎn)品的新能源重卡企業(yè)應如何布局市場和投入營銷資源也比較清楚了。

　　3、 今年前5月燃料電池電池牽引車流向TOP5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)：

　　上表可見，燃料電池牽引車的主銷城市是唐山、邯鄲、安陽、天津和嘉興等5個城市，top5累計占比三分之二(66.6%)，由此可見，燃料電池牽引車的市場集中度較高。

　　換言之，燃料電池牽引車目前推廣應用的城市較少，因此目標市場更加清晰，對生產(chǎn)銷售燃料電池車型的新能源重卡車企來講，制定市場營銷策略和投入營銷資源更容易有針對性。

　　4、今年前5月混合動力牽引車銷量TOP4(總共只銷往4個城市，數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表顯示，今年前5月混合動力牽引車累計銷售只有1輛(只有天津銷售1輛)，幾乎可以忽略不計，對新能源重卡車企來說無足輕重，在制定新能源重卡市場營銷策略時基本可以不考慮。

　　三、新能源自卸車區(qū)域流向情況簡析。

　　新能源自卸車主要在市政建設、市政環(huán)衛(wèi)等領域發(fā)揮作用。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前5月新能源自卸車銷售1985輛。其中普通純電動類自卸車銷售623輛，換電式自卸車銷售1261輛，燃料電池自卸車銷售76輛，混合動力自卸車銷售25輛。

　　1、 今年前5月普通純電動自卸車流向top5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見，普通純電動類自卸車主銷城市是成都、瀘州、保定、?？诤桶碴柕?個城市，top5累計占比超4成(40.3%)，由此可見，對生產(chǎn)銷售普通純電動自卸車的新能源重卡車企來講，制定市場營銷策略和投入營銷資源比較容易有重點。

　　2、 今年前5月?lián)Q電式自卸車流向top5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見，換電式自卸車主銷城市是鞍山、徐州、上海、邯鄲、日照等5個城市，top5累計占比近4成(38.3%)，由此可見，對生產(chǎn)銷售換電式自卸車的新能源重卡車企來講，制定市場營銷策略和投入營銷資源也有一定的針對性。

　　3、今年前5月燃料電池自卸車流向top5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見，燃料電池自卸車主銷城市是上海、鄭州、北京、武漢、廣州等5個城市，top5累計占比100%，也就是說今年前5月燃料電池自卸車只銷往上表中的5個城市，主要是銷往上海(占比超8成)。由此可見，燃料電池自卸車的目標市場集中度很高。對生產(chǎn)銷售燃料電池自卸車的新能源重卡車企來講，制定市場營銷策略和投入營銷資源針對性較強。

　　4、 混動自卸車今年前5月累計銷售只有25輛，銷往兩個城市，分別是日照18輛和安陽5輛，蘇州2輛。

　　四、今年前5月新能源攪拌車流向城市簡析

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前5月新能源攪拌車累計銷售1389輛，其中主要是普通純電動類車型銷售776輛，換電式攪拌車銷量591輛，燃料電池攪拌車銷量也只有22輛，插電式混動未實現(xiàn)銷售。

　　1、 前5月普通純電動攪拌車主要銷售城市：

　　上表可見，普通純電動攪拌車的目標市場集中度相對較高，主要銷售到長沙、徐州等城市，車企制定營銷策略也相對容易。

　　2、 前5月?lián)Q電式攪拌車主要銷售城市：

　　3、 前5月22輛燃料電池攪拌車流向重慶10輛、深圳6輛、鄭州4輛、岳陽2輛

　　五、 今年前5月其他新能源專用車(含環(huán)衛(wèi)、載貨、工程)共計銷售1083輛，主要流向成都207輛(占比19.11%)、深圳177輛(占比16.34%)、上海77輛(占比7.11%)等城市。

　　六、2023年1-5月新能源重卡銷售 TOP10城市各類車型銷量統(tǒng)計：

截圖1,2023年1-5月新能源重卡銷售 TOP10城市各類車型銷量統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源、：電車資源提供的上牌信息)。

　　從截圖1數(shù)據(jù)可知，今年前5月新能源重卡銷量TOP10城市中：

　　---唐山居新能源重卡總銷量冠軍(累計銷售715輛)，同時也是新能源牽引車銷量冠軍(銷售631輛)

　　---長沙居新能源重卡總銷量亞軍(累計銷售663輛)，同時也是新能源攪拌車量冠軍(銷售555輛);

　　---徐州居新能源重卡總銷量季軍(累計銷售613輛)，同時也是新能源攪拌車銷量亞軍(銷售398輛);

　　---上海居新能源重卡總銷量第八(銷售293輛)，同時也是新能源自卸車銷量冠軍(銷售165輛)。

　　總之，有了新能源重卡各細分車型的具體流向數(shù)據(jù)，對今后車企制定區(qū)域市場營銷策略或許能提供一定的支持和參考，從而避免盲目性、達到提高新能源重卡市場營銷的精準性和效率之目的!