8月重型自卸車終端：微增4% 重汽/東風(fēng)爭第一，陜汽第三

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年8月重型自卸車實銷3008輛(見截圖1)，環(huán)比7月的3138輛下降4%、同比去年8月2892輛增長4%;

　　2023年1-8月重型自卸車?yán)塾嬩N售3.56萬輛，累計同比(去年1-8月重型自卸車?yán)塾嬩N售3.40萬輛)增長5%。

　　現(xiàn)對2023年8月重型自卸車的市場特點進(jìn)行簡析。

　　一 、同比微增環(huán)比微降;銷量居1-8月第七，比較“差勁”

截圖1，2023年1-8月各月重型自卸車終端銷量及累計同比增幅(數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息)

　　截圖1顯示，2023年8月重型自卸車銷售3008輛，同比增長4%，環(huán)比下降4%，同環(huán)比正負(fù)增幅都較小，銷量居今年1-8月各月第七，屬于較低水平，說明今年8月重型自卸車市場比較“差勁”。

　　據(jù)分析主要原因：

　　一是今年8月制造業(yè)PMI值仍在榮枯線以下，各行業(yè)的市場需求動力不足;

　　二是今年8月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒有走出低迷的困境，工地對重型自卸車的需求不多;

　　正是以上兩個因素的綜合作用，導(dǎo)致了今年8月的重型自卸車銷市場比較“差勁”。

　　二、同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤

截圖2，2023年8月及去年同期國內(nèi)重卡終端銷量(數(shù)據(jù)來源;中國汽車流通協(xié)會)

截圖3，2023年7月及去年同期國內(nèi)重卡終端銷量(數(shù)據(jù)來源;中國汽車流通協(xié)會)

　　表1，根據(jù)截圖2、截圖3及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月重型自卸車同環(huán)比增速與8月重卡大盤比較：

　　上表顯示，2023年8月重型自卸車銷量同比增長4%，跑輸今年8月重卡大盤終端市場32%的增幅近28個百分點;2023年8月重型自卸車銷量環(huán)比增長-4%，跑輸今年8月重卡大盤終端市場環(huán)比25.5%的增幅近29.5個百分點。

　　總之，在今年8月，重型自卸車市場同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤。據(jù)分析主要是重卡中的其他細(xì)分市場今年8月的恢復(fù)速度快于重型自卸車市場。換言之，目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對重型自卸車市場的影響要明顯大于重卡中的其他細(xì)分市場。

　　三：重汽\東風(fēng)爭第一，陜汽居第三;TOP10環(huán)比5增5降，三一領(lǐng)漲

截圖4,2023年8月重型自卸車終端銷量TOP10車企(數(shù)據(jù)來源：公開的上牌信息)

　　表2，根據(jù)截圖4及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月重型自卸車銷量top10排行及環(huán)比增長：

　　上圖表可見，在2023年8月重型自卸車銷量top10中：

　　1、 中國重汽銷售548輛，環(huán)比下降11.3%，跑輸大盤，位居冠軍;市場占比18.72%;

　　2、 東風(fēng)汽車銷售529輛，只比第一名的重汽少19輛，大有與重汽爭奪“霸主”的趨勢，位居第二，環(huán)比下降13.6%，跑輸大盤;市場占比17.59%;

　　3、 陜汽集團(tuán)銷386輛，居第三，環(huán)比下降16.7%，跑輸大盤;市場占比12.83%;

　　4、 一汽解放銷售287輛，位居第四，環(huán)比下降21.4%，跑輸大盤，市場占比9.54%;

　　5、 福田汽車銷售285輛，只比第四名的解放少2輛，居第五，環(huán)比增長26.1%，跑贏大盤，市場占比9.47%;

　　6、 其余車企銷量均在250輛以下。

　　總體看，2023年8月重型自卸車銷量中重汽居榜首，東風(fēng)比重汽少銷19輛，居第二，陜汽居第三;Top10銷量環(huán)比5增5降， 三一領(lǐng)漲。

　　四、1-8月累銷：東風(fēng)、重汽、陜汽居前三;TOP10市場份額同比6增4降，東風(fēng)增加最多

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-8月重型自卸車主流車企銷量TOP10排行：

　　上圖顯示：

　　1、2023年1-8月重型自卸車?yán)塾嬩N量及占比：

　　----東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售7322輛，同比增長 12%，市場占比20.57%，居第一;占比同比增加1.41%，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出;

　　---中國重汽及陜汽集團(tuán)分別居第二和第三;累計銷量分別為5884輛和4529輛，累計同比分別增長11%和-5%，市場占比分別為15.66%和12.72%;占比同比分別增加0.93和-1.33個百分點。

　　---福田汽車?yán)塾嬩N售3371輛，居第四，同比增長2%，市場占比9.47%，占比同比減少0.3個百分點;

　　---第5名—第10名累計銷量均在3000輛以下。

　　TOP10市場份額同比6增4減，其中東風(fēng)汽車同比增加最多。

　　五、累計同比新能源領(lǐng)漲，柴油領(lǐng)跑

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月各類動力重型自卸車銷量占比(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　表4，根據(jù)終端上牌及截圖3數(shù)據(jù)，按動力種類及補(bǔ)能方式劃分，2023年1-8月各類重型自卸車實際銷量及同比增長：

　　上表顯示，按動力種類及技術(shù)路線劃分，2023年1-8月各類重型自卸車銷量及同比：

　　---柴油動力自卸車?yán)塾嬩N售31599輛，同比增長4.2%，跑輸今年1-8月重型自卸車大盤(5%);

　　---新能源自卸車(含純電動、燃料電池及混動)累計銷售3427輛，同增長10%，跑贏1-8月重型自卸車大盤(5%)近5個百分點并領(lǐng)漲大盤。說明今年1-8月新能源自卸車同比增速只是微弱跑贏大盤，增速優(yōu)勢并不太明顯，主要還是因為受到新能源汽車購置補(bǔ)貼退出及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣等因素影響導(dǎo)致的。

　　---燃?xì)忸愖孕盾嚴(yán)塾嬩N售574輛，同比增長3.6%，跑是大盤近1.4個百分點。

　　總之，今年1-8月新能源自卸車跑贏重型自卸車大盤且以微弱優(yōu)勢領(lǐng)漲，柴油領(lǐng)跑(占比88.76%)。