增112%演繹“8連漲”, 東風(fēng)\解放\金龍居前三 -2023年8月燃料電池重卡市場特點解析

　　那么2023年8月燃料電池重卡市場業(yè)績?nèi)绾?具有哪些主要特征?

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年8月燃料電池重卡銷售354輛(見截圖1)，同比去年8月173輛的銷量(見截圖2)增長112%;跑贏今年8月新能源重卡大盤57%的增速近55個百分點。

　　2023年1-8月燃料電池重卡累計銷售1660輛(見截圖1，1-8月各月銷量相加所得)，同比(去年燃料電池重卡累計銷售837輛，見截圖2)近乎翻倍漲(98.3%)，跑贏今年1-8月新能源重卡大盤25%的增幅近73個百分點，比今年1-7月的累計同比增速擴大了近1.3個百分點，有繼續(xù)向好趨勢。

截圖1,2023年1-8月各月燃料電池重卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

截圖2,2022年1-12月燃料電池重卡銷量(數(shù)據(jù)來源:公開上牌信息)

　　那么2023年1-8月燃料電池重卡市場有哪些主要特點?現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

　　特點一、同比“8連漲”，8月銷量居今年以來月度銷量第二

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-8月各月燃料電池重卡銷量及同比：

　　上圖表顯示：

　　---2023年1-8月各月銷量同比呈現(xiàn)“8連漲”(其中4月同比增幅最高，主要是去年4月受疫情影響嚴重，燃料電池重卡銷量基數(shù)只有16輛)。據(jù)分析主要原因有:

　　一是今年以來各地都加大了對氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，上海、廣東、福建、河南、內(nèi)蒙等省、自治區(qū)都出臺了明確的支持鼓勵政策，力推燃料電池重卡應(yīng)用。

　　二是隨著技術(shù)的提升，燃料電池價格相比前幾年已大幅下降，特別是其核心電堆價格更是快速下降，使得燃料電池重卡更具備推廣應(yīng)用價值。

　　三是氫燃料電池重卡高額的國補政策對企業(yè)有一定吸引力。在國補逐年遞減的情況下，導(dǎo)致當前氫燃料電池重卡迎來市場小爆發(fā)。

　　四是去年同期受疫情影響，燃料電池重卡銷量基數(shù)不高，給今年1-8月同比出現(xiàn)“8連漲”提供了機會。

　　---8月銷量居今年1-8月各月銷量第二，同比大漲112%，表現(xiàn)較好。

　　據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是去年8月銷量基數(shù)只有173輛，給今年同比大漲提供了契機;

　　二是今年8月雖然也是市場淡季，但由于各地氫能產(chǎn)業(yè)政策支持的力度加大，加之技術(shù)提升和價格的下降，都對今年8月燃料電池重卡的增長起到了有力的推動作用。

　　特點二、8月領(lǐng)漲新能源重卡大盤

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量同比增長統(tǒng)計：

　　上圖表可見，在2023年8月各類新能源重卡技術(shù)路線車型銷量同比中，燃料電池重卡同比增長112.1%，領(lǐng)漲各個細分車型，增長勢頭最猛，成為今年8月燃料電池重卡市場一個明顯的特點。具體原因上文已經(jīng)簡析。

　　特點三：1-8月燃料電池重卡占比同比增加最多

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷占比及占比同比增減：

　　上圖表顯示：

　　從今年1-8月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量占比同比增減看：

　　燃料電池重卡9.88%，占比同比增加3.64個百分點，是今年1-8月新能源重卡各個細分車型中占比同比增加最多、“風(fēng)頭最盛”的細分車型。據(jù)分析主要原因：

　　一是國家鼓勵燃料電池汽車推廣應(yīng)用主要向中重卡領(lǐng)域傾斜;

　　二是各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷落地，對促進燃料電池重卡市場發(fā)展利好;

　　三是燃料電池系統(tǒng)本身具有的長續(xù)航、加氫時間短及低溫環(huán)境下容易啟動等優(yōu)勢與重卡本身的應(yīng)用場景是“絕配”

　　四是燃料電池汽車五大示范區(qū)域及非示范區(qū)域均在積極推廣燃料電池重卡車型。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，使得今年1-8月的燃料電池重卡同比增速均跑贏新能源重卡大盤，且是大盤中占比同比增加最多的細分車型。

　　特點三：8月東風(fēng)奪冠，解放、金龍分別居第二、第三

截圖3,2023年8月各企業(yè)燃料電池重卡銷量(數(shù)據(jù)來源、;公開的終端上牌信息)

　　表3，根據(jù)截圖3中的上牌數(shù)據(jù)，2023年8月燃料電池重卡共計銷售354輛，有9家企業(yè)參與上牌銷售，各企業(yè)銷量及占比統(tǒng)計如下：

　　上表顯示，在今年8月燃料電池重卡銷量中：

　　---東風(fēng)汽車銷售80輛，占比22.6%，居第一;

　　---一汽解放銷售72輛，居第二，占比20.34%

　　---廈門金龍、福田汽車分別銷售65輛、63輛，市場占比分別為18.36%，分別居第三、第四名;

　　---其余車企銷量均在30輛以下，市場占比均小于7.5%。

　　特點四：1-8月累銷中，東風(fēng)居榜首，蘇州金龍、陜汽分列二、三;

　　7家車企累計銷量破百輛;TOP10同比8增2降，宇通領(lǐng)漲;市場份額同比8增2減，其中宇通集團增加最多

　　表4，2023年1-8月各車企燃料電池重卡TOP10累計銷量排行(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　上圖表顯示，今年1-8月燃料電池重卡實際銷售的車企中：

　　----有7個車企累計銷量超越100輛(分別是東風(fēng)汽車、蘇州金龍、陜汽、宇通、飛馳、廈門金龍 及三一)。

　　---東風(fēng)汽車累計銷售223輛，同比增長503%，跑贏大盤，市場占比13.43%，居第一，占比同比增加9.01個百分點，是占比同比增加第三多的企業(yè)，表現(xiàn)較好;

　　---蘇州金龍累計銷售220輛，同比增長315%，跑贏大盤，市場占比13.25%，居第二，且占比同比增加6.92個百分點，是占比同比增加第四多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　---陜汽集團累計銷售211輛，同比暴漲1523%，跑贏大盤，市場占比12.71%，居第三，且占比同比增加11.16個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最佳;

　　---宇通集團累計銷售184輛，同比暴漲1573%，跑贏大盤且領(lǐng)漲，市場占比11.08%，居第四，且占比同比增加9.75個百分點，是市場占比同比增加第二多的車企;

　　---佛山飛馳汽車累計銷售149輛，同比下降45%，跑輸大盤，市場占比8.98%，居第五，占比同比減少23.28個百分點，是占比同比減少最多的企業(yè);

　　---廈門金龍累計銷售115輛，居第六，同比增長69%，跑輸大盤，市場占比6.93%，占比同比減少1.19個百分點;

　　---三一汽車累計銷售100輛，居第七，同比增317%，跑贏大盤，市場占比6.02%，占比同比增加3.15個百分點;

　　可見上述TOP7車企累計銷量均超100輛，組成了今年1-7月燃料電池重卡百輛銷量“俱樂部”。

　　---其余企業(yè)累計銷量均在100輛以下，占比均小于5.5%。

　　總之，在2023年1-8月燃料電池重卡累銷中，東風(fēng)汽車、蘇州金龍、陜汽集團居前三;有7家車企銷量破百輛;TOP10同比8增2降，宇通集團領(lǐng)漲;市場份額同比7增3減，其中陜汽集團增加最多。

　　可以預(yù)見，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，后期的燃料電池重卡市場或?qū)⒂瓉砀涌焖俚脑鲩L。

　　具體如何，請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)后期的分析!