增112%演繹“8連漲”, 東風(fēng)\解放\金龍居前三 -2023年8月燃料電池重卡市場(chǎng)特點(diǎn)解析

　　那么2023年8月燃料電池重卡市場(chǎng)業(yè)績(jī)?nèi)绾?具有哪些主要特征?

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年8月燃料電池重卡銷售354輛(見(jiàn)截圖1)，同比去年8月173輛的銷量(見(jiàn)截圖2)增長(zhǎng)112%;跑贏今年8月新能源重卡大盤(pán)57%的增速近55個(gè)百分點(diǎn)。

　　2023年1-8月燃料電池重卡累計(jì)銷售1660輛(見(jiàn)截圖1，1-8月各月銷量相加所得)，同比(去年燃料電池重卡累計(jì)銷售837輛，見(jiàn)截圖2)近乎翻倍漲(98.3%)，跑贏今年1-8月新能源重卡大盤(pán)25%的增幅近73個(gè)百分點(diǎn)，比今年1-7月的累計(jì)同比增速擴(kuò)大了近1.3個(gè)百分點(diǎn)，有繼續(xù)向好趨勢(shì)。

截圖1,2023年1-8月各月燃料電池重卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

截圖2,2022年1-12月燃料電池重卡銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)上牌信息)

　　那么2023年1-8月燃料電池重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

　　特點(diǎn)一、同比“8連漲”，8月銷量居今年以來(lái)月度銷量第二

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-8月各月燃料電池重卡銷量及同比：

　　上圖表顯示：

　　---2023年1-8月各月銷量同比呈現(xiàn)“8連漲”(其中4月同比增幅最高，主要是去年4月受疫情影響嚴(yán)重，燃料電池重卡銷量基數(shù)只有16輛)。據(jù)分析主要原因有:

　　一是今年以來(lái)各地都加大了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，上海、廣東、福建、河南、內(nèi)蒙等省、自治區(qū)都出臺(tái)了明確的支持鼓勵(lì)政策，力推燃料電池重卡應(yīng)用。

　　二是隨著技術(shù)的提升，燃料電池價(jià)格相比前幾年已大幅下降，特別是其核心電堆價(jià)格更是快速下降，使得燃料電池重卡更具備推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　三是氫燃料電池重卡高額的國(guó)補(bǔ)政策對(duì)企業(yè)有一定吸引力。在國(guó)補(bǔ)逐年遞減的情況下，導(dǎo)致當(dāng)前氫燃料電池重卡迎來(lái)市場(chǎng)小爆發(fā)。

　　四是去年同期受疫情影響，燃料電池重卡銷量基數(shù)不高，給今年1-8月同比出現(xiàn)“8連漲”提供了機(jī)會(huì)。

　　---8月銷量居今年1-8月各月銷量第二，同比大漲112%，表現(xiàn)較好。

　　據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是去年8月銷量基數(shù)只有173輛，給今年同比大漲提供了契機(jī);

　　二是今年8月雖然也是市場(chǎng)淡季，但由于各地氫能產(chǎn)業(yè)政策支持的力度加大，加之技術(shù)提升和價(jià)格的下降，都對(duì)今年8月燃料電池重卡的增長(zhǎng)起到了有力的推動(dòng)作用。

　　特點(diǎn)二、8月領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月新能源重卡各技術(shù)路線車(chē)型銷量同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年8月各類新能源重卡技術(shù)路線車(chē)型銷量同比中，燃料電池重卡同比增長(zhǎng)112.1%，領(lǐng)漲各個(gè)細(xì)分車(chē)型，增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛，成為今年8月燃料電池重卡市場(chǎng)一個(gè)明顯的特點(diǎn)。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)三：1-8月燃料電池重卡占比同比增加最多

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月新能源重卡各技術(shù)路線車(chē)型銷占比及占比同比增減：

　　上圖表顯示：

　　從今年1-8月新能源重卡各技術(shù)路線車(chē)型銷量占比同比增減看：

　　燃料電池重卡9.88%，占比同比增加3.64個(gè)百分點(diǎn)，是今年1-8月新能源重卡各個(gè)細(xì)分車(chē)型中占比同比增加最多、“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車(chē)型。據(jù)分析主要原因：

　　一是國(guó)家鼓勵(lì)燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用主要向中重卡領(lǐng)域傾斜;

　　二是各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷落地，對(duì)促進(jìn)燃料電池重卡市場(chǎng)發(fā)展利好;

　　三是燃料電池系統(tǒng)本身具有的長(zhǎng)續(xù)航、加氫時(shí)間短及低溫環(huán)境下容易啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)與重卡本身的應(yīng)用場(chǎng)景是“絕配”

　　四是燃料電池汽車(chē)五大示范區(qū)域及非示范區(qū)域均在積極推廣燃料電池重卡車(chē)型。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，使得今年1-8月的燃料電池重卡同比增速均跑贏新能源重卡大盤(pán)，且是大盤(pán)中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。

　　特點(diǎn)三：8月東風(fēng)奪冠，解放、金龍分別居第二、第三

截圖3,2023年8月各企業(yè)燃料電池重卡銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源、;公開(kāi)的終端上牌信息)

　　表3，根據(jù)截圖3中的上牌數(shù)據(jù)，2023年8月燃料電池重卡共計(jì)銷售354輛，有9家企業(yè)參與上牌銷售，各企業(yè)銷量及占比統(tǒng)計(jì)如下：

　　上表顯示，在今年8月燃料電池重卡銷量中：

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷售80輛，占比22.6%，居第一;

　　---一汽解放銷售72輛，居第二，占比20.34%

　　---廈門(mén)金龍、福田汽車(chē)分別銷售65輛、63輛，市場(chǎng)占比分別為18.36%，分別居第三、第四名;

　　---其余車(chē)企銷量均在30輛以下，市場(chǎng)占比均小于7.5%。

　　特點(diǎn)四：1-8月累銷中，東風(fēng)居榜首，蘇州金龍、陜汽分列二、三;

　　7家車(chē)企累計(jì)銷量破百輛;TOP10同比8增2降，宇通領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比8增2減，其中宇通集團(tuán)增加最多

　　表4，2023年1-8月各車(chē)企燃料電池重卡TOP10累計(jì)銷量排行(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　上圖表顯示，今年1-8月燃料電池重卡實(shí)際銷售的車(chē)企中：

　　----有7個(gè)車(chē)企累計(jì)銷量超越100輛(分別是東風(fēng)汽車(chē)、蘇州金龍、陜汽、宇通、飛馳、廈門(mén)金龍 及三一)。

　　---東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售223輛，同比增長(zhǎng)503%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.43%，居第一，占比同比增加9.01個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的企業(yè)，表現(xiàn)較好;

　　---蘇州金龍累計(jì)銷售220輛，同比增長(zhǎng)315%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.25%，居第二，且占比同比增加6.92個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第四多的車(chē)企，表現(xiàn)不俗;

　　---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售211輛，同比暴漲1523%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.71%，居第三，且占比同比增加11.16個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)最佳;

　　---宇通集團(tuán)累計(jì)銷售184輛，同比暴漲1573%，跑贏大盤(pán)且領(lǐng)漲，市場(chǎng)占比11.08%，居第四，且占比同比增加9.75個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)占比同比增加第二多的車(chē)企;

　　---佛山飛馳汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售149輛，同比下降45%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.98%，居第五，占比同比減少23.28個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的企業(yè);

　　---廈門(mén)金龍累計(jì)銷售115輛，居第六，同比增長(zhǎng)69%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.93%，占比同比減少1.19個(gè)百分點(diǎn);

　　---三一汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售100輛，居第七，同比增317%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.02%，占比同比增加3.15個(gè)百分點(diǎn);

　　可見(jiàn)上述TOP7車(chē)企累計(jì)銷量均超100輛，組成了今年1-7月燃料電池重卡百輛銷量“俱樂(lè)部”。

　　---其余企業(yè)累計(jì)銷量均在100輛以下，占比均小于5.5%。

　　總之，在2023年1-8月燃料電池重卡累銷中，東風(fēng)汽車(chē)、蘇州金龍、陜汽集團(tuán)居前三;有7家車(chē)企銷量破百輛;TOP10同比8增2降，宇通集團(tuán)領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比7增3減，其中陜汽集團(tuán)增加最多。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，后期的燃料電池重卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更加快速的增長(zhǎng)。

　　具體如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)后期的分析!