前三季度換電重卡: 累銷9028輛增26% 徐工\遠(yuǎn)程\三一居前三，宇通領(lǐng)漲

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

　　2023年9月?lián)Q電重卡銷售1084輛，同比去年9月的878輛增長23.5%，跑輸今年9月新能源重卡大盤71%的增速近47.5個(gè)百分點(diǎn);環(huán)比今年8月的1320輛下降18%，跑輸今年9月新能源重卡大盤環(huán)比9%的增速近27個(gè)百分點(diǎn);

　　2023年前三季度換電重卡累計(jì)銷售9028輛，比去年同期的7157輛銷量增長26%，跑輸今年前三季度月新能源重卡大盤同比增速31%的增速近5個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2023年前三季度換電重卡市場有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：9月同比增環(huán)比降;銷量居今年1-9月第四

　　1、9月同比增23.5%，環(huán)比降18%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年9月?lián)Q電重卡銷售1084輛，同比 增長23.5%，環(huán)比下降18%。

　　---今年9月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現(xiàn)同比增長23.5%，據(jù)分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場需求受到影響，銷量基數(shù)不大(只有878輛)，給今年9月同比增長提供了支持;

　　---今年9月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現(xiàn)18%的下降，據(jù)分析主要原因有：

　　一是8月銷量基數(shù)較高(1320輛，創(chuàng)年內(nèi)各月新高)，給今年9月的環(huán)比增長帶來壓力;

　　二是目前換電行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，各個(gè)品牌都有自己的技術(shù)門檻，因此制約了換電重卡市場規(guī)模的擴(kuò)展。

　　2、9月銷量居今年1-9月各月銷量第四，“金九”變“銅九”

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年9月?lián)Q電重卡銷售1084輛，居今年1-9月各月第四，說明“金九”市場并沒有得到坐實(shí)，而變?yōu)楸憩F(xiàn)一般的“銅九”。

　　上圖顯示，今年9月?lián)Q電重卡銷售1084輛，居于今年1-9月各月銷量第四名，也是今年第四個(gè)月銷量超過1000輛的月份，業(yè)內(nèi)期盼的金九市場并沒有真正坐實(shí)，而是變?yōu)榱吮憩F(xiàn)平平的“銅九”，具體原因上文已簡析。

　　特點(diǎn)二、9月占新能源重卡大盤的比例為34.16%，創(chuàng)1-9月各月新低

　　表1,2023年1-9月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表可見，今年9月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤的比例為34.16%，是今年1-9月以來占比最低的月份，說明今年9月?lián)Q電重卡市場表現(xiàn)不太“給力”。

　　特點(diǎn)三：1-9月?lián)Q電重卡累銷9028輛增26%，跑輸新能源重卡大盤

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-9月各技術(shù)路線(補(bǔ)能)車型銷量同比、占比及占比同比增減：

　　上表顯示，2023年1-9月：

　　換電重卡累計(jì)銷售9028輛，累計(jì)同比增長26%，跑輸1-9月新能源重卡大盤31%的同比增速近5個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要原因有：

　　一是上文提及的目前換電重卡行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重制約了換電重卡市場規(guī)模的擴(kuò)展;

　　二是隨著充電設(shè)施基礎(chǔ)的完善，充電類重卡銷量增速較快;

　　三是燃料電池重卡及混動(dòng)重卡同比漲幅均較高，且均跑贏今年1-9月新能源重卡大盤的同比增速，有力推高了今年1-9月新能源重卡的整體市場增速;

　　四是去年同期換電重卡銷量基數(shù)較高，給今年1-9月的同比增長帶來壓力。

　　從占比看，1-9月?lián)Q電重卡占據(jù)1-9月新能源重卡大盤45.2%的份額，幾乎與充電類重卡占比持平，但暫時(shí)仍略勝充電重卡居第一。

　　據(jù)分析主要是因?yàn)閾Q電重卡比普通純電動(dòng)重卡具有補(bǔ)電速度快、初始購買成本低、封閉場景下續(xù)航里程無憂等優(yōu)勢，加之客戶購買換電重卡無須考慮電池的管理及車輛本身的殘值被賤賣等煩心的問題。

　　特點(diǎn)四、換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2023年1-9月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見：

　　---2023年1-9月?lián)Q電重卡銷售9028輛，其中換電牽引車銷售5615輛，同比增長7.8%，跑輸換電重卡大盤，占據(jù)62.1%的市場份額，居于今年1-9月?lián)Q電重卡市場的主體地位，但主體地位同比明顯減弱(占比同比減少了10.7個(gè)百分點(diǎn))。

　　---2023年1-9月?lián)Q電自卸車?yán)塾?jì)銷售2190輛，同比增長25.6%，跑輸大盤，占據(jù)換電重卡24.26%的市場份額，占比同比減少0.11個(gè)百分點(diǎn);

　　---2023年1-9月?lián)Q電攪拌車?yán)塾?jì)銷售1215輛，同比大漲49.3%，領(lǐng)漲大盤，占比13.46%，且占比同比增加10.63個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)亮眼。

　　總之，換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲是今年1-9月?lián)Q電重卡市場一個(gè)顯著的市場特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五：9月：徐工奪冠，遠(yuǎn)程、重汽分列二、三

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年9月?lián)Q電重卡銷售1084輛，其中top10車企銷量排行統(tǒng)計(jì)如下：

　　根據(jù)上圖可知，今年9月車企換電重卡銷量排行：

　　---徐工銷售182輛奪冠(市場占比16.91%);

　　---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售157輛(市場占比14.59%)，居第二;

　　----重汽銷售104輛(市場占比9.67%)，居第三;

　　---其余企業(yè)銷量均在100輛及以下(占比均小于7%)。

　　總之，今年8月陜汽首次奪冠，徐工、遠(yuǎn)程分別居第二、第三。

　　特點(diǎn)六：1-9月累銷中，徐工\遠(yuǎn)程\三一居前三;TOP10同比7增3降，宇通領(lǐng)漲;市場份額同比6增4減，三一增加最多

　　表4,2023年1-9月?lián)Q電重卡TOP10車企銷量排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖表可見，2023年1-9月累計(jì)銷量TOP10：

　　---徐工重卡累計(jì)銷售1944輛，同比增長10.27%，市場占比21.53%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè);

　　---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷1422輛，同比下降16.55%，市場占比15.75%，居第二;

　　---三一汽車?yán)塾?jì)銷售1011輛，同比大漲242.71%，市場占比11.2%，居第三;

　　可見上述TOP3企業(yè)累計(jì)銷量均超1000輛，也行業(yè)唯三銷量均過千輛的車企，TOP3市場累計(jì)占比近5成(48.48%)，構(gòu)成換電重卡行業(yè)的三個(gè)頭部企業(yè)。

　　---陜汽累計(jì)銷售711輛，同比暴漲303.98%，市場占比7.88%，居第四;

　　---解放累計(jì)銷售642輛，同比大增73.05%，市場占比7.11%，居第五;

　　---上汽紅巖累計(jì)銷售583輛，同比下降34.79%，市場占比6.46%，居第六;

　　---重汽累計(jì)銷售538輛，同比增長89.44%，市場占比5.96%，居第七;

　　---其余車企累計(jì)銷量都在500輛以下。

　　---TOP10同比7增3降，其中三一、陜汽和宇通均大漲(分別增長242.71%、303.98%和697.05%)，表現(xiàn)突出，其中宇通領(lǐng)漲。

　　---TOP10市場份額同比6增4減，其中同比份額增加最多的是三一汽車(增7.08個(gè)百分點(diǎn))，表現(xiàn)亮眼;其次是陜汽集團(tuán)，同比份額增加5.42個(gè)百分點(diǎn)。