牽引車成“頂梁柱”，漢馬科技最熱銷 -2022年三季度換電重卡市場(chǎng)特點(diǎn)總結(jié)分析

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年前三季度電動(dòng)重卡累計(jì)銷售14199輛，同比增長(zhǎng)265%，其中換電重卡累計(jì)銷售7157輛，同比去年1-9月的1419輛(見(jiàn)下截圖，數(shù)據(jù)來(lái)源：電車資源)大漲404%，成為推動(dòng)今年前三季度新能源重卡增長(zhǎng)的核心力量。那么今年前三季度換電重卡市場(chǎng)有哪些主要特征?

　　特點(diǎn)一：累計(jì)增4倍領(lǐng)漲，是推動(dòng)前三季度新能源重卡增長(zhǎng)的核心力量

　　表1,2022年1-9月新能源重卡各類細(xì)分市場(chǎng)銷量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：電車資源及終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)：

　　在今年前三季度新能源重卡市場(chǎng)中，換電重卡同比增長(zhǎng)4倍多(404%)，領(lǐng)漲新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)占據(jù)470%的份額，幾乎接近半壁江山， 且是新能源重卡中最大的細(xì)分市場(chǎng)。因此完全可以認(rèn)為，換電重卡是推動(dòng)今年前三季度新能源重卡高速增長(zhǎng)的核心力量。

　　特點(diǎn)二：6月創(chuàng)前三季度月度銷量新高

　　根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-9月各月?lián)Q電重卡銷量如下圖：

　　上圖可見(jiàn)，在今年1-9月各月?lián)Q電重卡銷量中，6月銷量為1281輛，創(chuàng)今年前三季度各月新高。據(jù)分析主要是因?yàn)榻衲?月份是上半年那一撥疫情解封后新能源重卡集中交付上牌所致。

　　由于今年3月、4月和5月上海等區(qū)域疫情嚴(yán)重，大部分地區(qū)都處于“靜默”狀態(tài)，因此部分新能源重卡延誤交付。部分地方解封后，因疫情耽擱的訂單在今年6月份集中交付上牌，因此推高了6月新能源重卡的終端銷量。

　　2月銷量創(chuàng)今年1-9月各月新低，主要是受春節(jié)假期影響所致。

　　特點(diǎn)三、換電牽引車成“頂梁柱”，換電自卸車領(lǐng)漲，換電攪拌車潛力最大

　　根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2022年1-9月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，2022年1-9月?lián)Q電重卡銷售7157輛：

　　----從市場(chǎng)占比看，換電牽引車銷售5208輛，占據(jù)超7成的份額(72.8%)，居于今年1-9月?lián)Q電重卡市場(chǎng)中的“頂梁柱”;其次是換電式自卸車，銷售1744輛，占比24.4%;再次是換電式攪拌車，銷售205輛，占比2.8%;而其他類型(環(huán)衛(wèi)車、載貨車等)沒(méi)有銷售換電式車型。換電式牽引車之所以成為頂梁柱，主要原因有：

　　一是純電動(dòng)牽引車適合在港口、鋼廠、礦山等各類倒短運(yùn)輸場(chǎng)景中推廣應(yīng)用，比換電自卸車和攪拌車適合的市場(chǎng)面要寬泛得多，因此成為電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的主要推廣應(yīng)用車型。

　　二是在純電動(dòng)牽引車中，換電模式的牽引車相對(duì)普通充電類的牽引車具有補(bǔ)電效率高、購(gòu)買(mǎi)成本更低的優(yōu)勢(shì)(因?yàn)槟軐?shí)現(xiàn)“車電分離”模式，電池可以租賃，只需購(gòu)買(mǎi)裸車)。

　　三是減少客戶后期二手車交易因電池衰減帶來(lái)的貶值。

　　由于換電牽引車二手車只交易無(wú)動(dòng)力車身的部分，因此客戶購(gòu)買(mǎi)換電牽引車可減少對(duì)后期車輛殘值縮水問(wèn)題的擔(dān)心。

　　---從銷量同比增長(zhǎng)看，換電式自卸車同比增長(zhǎng)409%，領(lǐng)漲個(gè)細(xì)分車型，跑贏大盤(pán)404%的增速近5個(gè)百分點(diǎn);而換電式攪拌車屬于凈增長(zhǎng)，說(shuō)明其市場(chǎng)潛力最大。

　　特點(diǎn)四：漢馬科技最熱銷

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年前三季度換電牽引車車型最受客戶青睞，其中換電重卡最為暢銷的6款換電重卡車型中(只統(tǒng)計(jì)銷量在300輛以上的車型)，換電牽引車占據(jù)5款，具體統(tǒng)計(jì)如下：

　　表4,2022年1-9月?lián)Q電重卡暢銷車型銷量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，在2022年前三季度最暢銷的換電重卡車型中：

　　---漢馬科技的換電牽引車HN4250B36C6BEV實(shí)現(xiàn)銷售761輛，也是唯一銷量超過(guò)700輛換電重卡車型，占據(jù)換電重卡10.63%的市場(chǎng)份額，位居第一，成為今年前三季度最為暢銷的換電重卡車型。

　　據(jù)悉該車型是驅(qū)動(dòng)形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機(jī)是特百佳動(dòng)力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補(bǔ)電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時(shí)間小于6分鐘，本款車型可提供車電分離模式，降低用戶的初始投資，目前主要銷往唐山地區(qū)。

　　---上汽紅巖的換電式牽引車 CQ4250BEVSS404累計(jì)銷售660輛，占比9.22%，居第二。

　　據(jù)悉該車型驅(qū)動(dòng)形式為6X4，搭載的電機(jī)是特百佳動(dòng)力科技有限公司TZ400XSTPG04，最大功率為360KW,整車總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(容量為281.91KWh)，據(jù)了解該車型目前主要銷往上海、成都等區(qū)域市場(chǎng)。

　　---徐工的換電牽引車XGA4254BEVWCA實(shí)現(xiàn)銷售571輛，占比為7.98%，居第三;

　　據(jù)悉該車型驅(qū)動(dòng)形式為6X4，選用蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司電機(jī)TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機(jī)股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車速可達(dá)84公里/小時(shí)，配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據(jù)了解該車型目前主要銷往唐山、石家莊等區(qū)域市場(chǎng)。

　　---徐工換電式牽引車XGA4252BEVWCA實(shí)現(xiàn)銷售283輛，占比10.62%，居第三;

　　---其他3款換電重卡車型銷量均在550輛以下。

　　---TOP6暢銷的換電重卡車型累計(jì)銷售3294輛，占比46.04%

　　特別值得一提的是，在今年前三季度最為暢銷的6款換電重卡車型中，換電式牽引車占據(jù)5款，說(shuō)明換電牽引車在換電重卡市場(chǎng)中最受當(dāng)前市場(chǎng)青睞，而漢馬科技HN4250B36C6BEV“一馬當(dāng)先”，這成為今年前三季度換電重卡市場(chǎng)的又一大看點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五：唐山獨(dú)占鰲頭;TOP6占比超半壁江山

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年前9月?lián)Q電重卡TOP6區(qū)域流向統(tǒng)計(jì)(只統(tǒng)計(jì)銷量在300輛以上區(qū)域)：

　　上表可見(jiàn)，今年前9月?lián)Q電重卡銷量最多的是唐山市，占比近2成(17.33%)，可謂一家獨(dú)大，主要由于唐山是我國(guó)鋼鐵企業(yè)最多的城市，污染較嚴(yán)重，對(duì)電動(dòng)重卡需求最多;石家莊、邯鄲分別居第二、第三，市場(chǎng)占比分別為11.93%和10.23%;TOP6累計(jì)占比超5成(54.9%)，說(shuō)明目前換電重卡只流向全國(guó)少數(shù)城市，其他大部分城市仍有待推廣應(yīng)用。