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中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了乘用車合資“市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)”的失敗、前些年商用車合資的諸多失敗案例之后，主流商用車企業(yè)近年對(duì)外合資合作的水平大大提高，鑒于自身實(shí)力的話語(yǔ)權(quán)也與過(guò)去不可同日而語(yǔ)。商用車的合資可謂在經(jīng)歷...
2012年11月23日，來(lái)自于北京的福田戴姆勒汽車以歐曼GTL為首，攜福田全系商用車閃耀亮相廣州商用車展。作為與第十屆廣州車展同期舉辦的首屆廣州商用車展吸引了來(lái)自福田、一汽、東風(fēng)、陜汽、江淮以及意大利依維柯等眾多商...
從印度傳出的消息稱，為了拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也為了改善國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施老化的問(wèn)題，印度政府決定在全國(guó)范圍內(nèi)興建公路、港口及鐵路來(lái)支撐經(jīng)濟(jì)。為此，商用車迎來(lái)了巨大的利好。
中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展始終伴隨著用戶對(duì)“產(chǎn)品價(jià)值、運(yùn)營(yíng)效益”的不斷追求，面對(duì)運(yùn)營(yíng)效益遞減的陣痛，重卡用戶已經(jīng)開(kāi)始衡量車輛在全生命周期中所創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值。高端重卡的“價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)”已成左右用戶購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素；由...
由福田戴姆勒汽車一直堅(jiān)持以“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”打造的歐曼產(chǎn)品,憑借其卓越的歐洲品質(zhì)基因和歐洲科技內(nèi)涵,喚醒了重卡用戶對(duì)重卡價(jià)值的深度感知；歐曼GTL以“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”為重卡用戶帶來(lái)“持續(xù)盈利”的高效運(yùn)營(yíng)體驗(yàn),成為重新定義...
2012年10月26日，第二屆中國(guó)（澳門）國(guó)際汽車博覽會(huì)在澳門威尼斯人金光會(huì)展中心拉開(kāi)大幕。福田汽車攜六款車輛參加2012澳門車展，其中歐曼GTL、歐馬可輕卡、奧鈴輕卡等受到了商用車觀眾的喜愛(ài)。據(jù)了解，福田汽車正準(zhǔn)備進(jìn)...
10月18日公布的三季度GDP增速7.4%，創(chuàng)下2009年年初以來(lái)的最低值，市場(chǎng)都在期待十八大之后出臺(tái)更多刺激政策，以幫助中國(guó)經(jīng)濟(jì)更快回暖。但觀察人士認(rèn)為，根據(jù)溫家寶總理在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上的表態(tài)，更大規(guī)模的刺激政策或難以出臺(tái)
全世界也只有在中國(guó)社會(huì)，重型卡車一直以來(lái)都被作為生產(chǎn)資料、勞動(dòng)工具及百姓的"掙錢機(jī)器"，進(jìn)而成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"助推器"和被稱之為"國(guó)民經(jīng)濟(jì)的‘晴雨表’和‘風(fēng)向標(biāo)’"。自從所謂的"只經(jīng)改不政改"的三十多年以來(lái)，從經(jīng)...
據(jù)印度媒體10月4日?qǐng)?bào)道，德國(guó)卡車制造商戴姆勒將很快在其位于Oragadam附近的工廠生產(chǎn)輕型卡車，以增加其在印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的卡車陣容?！?/p>
在德國(guó)漢諾威車展期間，戴姆勒集團(tuán)召開(kāi)了媒體見(jiàn)面會(huì)。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員暨戴姆勒卡車和客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(lè)（Andreas Renschler）先生對(duì)戴姆勒卡車全球業(yè)務(wù)做一個(gè)整體的介紹。對(duì)于與中國(guó)福田汽車合資的很是看...
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