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2017年3月15日，在福田戴姆勒汽車北京超級卡車工廠總裝車間，首臺歐曼EST超級卡車緩緩駛下生產(chǎn)線，這預(yù)示著中國首款超級卡車已進(jìn)入量產(chǎn)階段，同時也宣告了中國高端重卡正式步入超級卡車時代。
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：“我要從南走到北，還要從白走到黑 ”來自云南開遠(yuǎn)市泰安物流的王師傅駕駛的歐曼GTL車?yán)锊シ胖藿〉摹犊嘈猩罚@首歌也是卡車司機(jī)生活的真實(shí)寫照，走南闖北，沒有白天黑夜...
2017年3月13日，山東福奧訂購的10臺福田戴姆勒歐曼ETX超能版順利交付濰坊知名物流公司。此次歐曼ETX超能版的交付是山東福奧向戰(zhàn)略客戶交付的首批歐曼產(chǎn)品，近幾年山東福奧通過客戶走訪、行銷活動的開展獲取了一批潛在客...
羅俊元師傅是一名土生土長的西北漢子，主要運(yùn)輸路線是甘肅--青海，運(yùn)輸貨物是煤和礦石，使用過東風(fēng)陜汽，說實(shí)話以前感覺跑車很辛苦。但自從2016年入手了歐曼GTL，他說辛苦的同時也愛上了運(yùn)輸，原因是什么呢?
每當(dāng)談起他的運(yùn)輸經(jīng)，劉師傅立刻說起這些年他開過的車，普遍問題是油耗太高，爬坡時動力不足，并且駕駛室噪音大，時間長了經(jīng)常出毛病，一般兩年就得換新車了。
胡軍是一名有二十多年駕齡的駕駛員，從學(xué)開尖頭小玻璃汽油解放開始，什么后來的南京啦躍進(jìn)牌，到后來的湖動動力東風(fēng)、朝陽動力東風(fēng)、濰柴動力解放、康明斯動力東風(fēng)都開過?，F(xiàn)在感謝常德歐曼經(jīng)銷商，讓胡師傅認(rèn)識了新版...
歐曼GTL超能版的實(shí)力不僅體現(xiàn)在節(jié)油、安全方面，作為他朋友圈子里首個實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)十萬公里換機(jī)油的實(shí)例，孫友誼對康明斯ISG可靠性表現(xiàn)心服口服。長換油帶來的高效率和高收益顯而易見，朋友們都羨慕不已。
隨著交通運(yùn)輸深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，圍繞物流行業(yè)“人、車、貨”全要素生產(chǎn)率的提升需求，高端物流行業(yè)亟需提高物流運(yùn)輸裝備的供給質(zhì)量。在全面優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給，促進(jìn)物流業(yè)降本增效的號召下，以福田戴姆勒汽車為...
“重卡車?yán)镉袀€品牌叫“歐曼”，長得高端，又能掙錢，康明斯的發(fā)動機(jī)，為我省油又掙錢 ”伴隨著悠揚(yáng)的歌聲，迎來了我們今天的主人公，一位地地道道草根出生，靠著自己多年辛苦的打拼擁有10余臺來自邯鄲魏縣...
據(jù)了解歐曼EST超級卡車系出名門，是由德國戴姆勒、美國康明斯、福田戴姆勒聯(lián)合開發(fā)，德國ZF、KNORR、WABCO、大陸等全球頂級供應(yīng)鏈突破科技，深度參與研發(fā)、驗(yàn)證，打造的第一代超級卡車。產(chǎn)品歷經(jīng)了4年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，100...
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