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歐曼ETX是由福田戴姆勒汽車針對(duì)中國(guó)重卡實(shí)際使用工況量身打造的高品質(zhì)重卡,具有適應(yīng)性強(qiáng),高效率、高收益、安全可靠的特點(diǎn)。推出以來,一直飽受市場(chǎng)和用戶好評(píng),并且迅速成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)重卡界的明星產(chǎn)品。面對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市...
“這已經(jīng)是我的第二臺(tái)GTL超能版了,如果用著不好我會(huì)再買一輛嗎?”每逢碰到有來咨詢歐曼GTL的朋友,高師傅總是這么回答他們。
TCO已經(jīng)成為目前歐洲卡車物流業(yè)的必備工具,并且慢慢的開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)興起。福田戴姆勒汽車結(jié)合中國(guó)用戶的實(shí)際使用情況,打造出更適合國(guó)內(nèi)用戶的歐曼TCO運(yùn)盈寶,旨在開啟中國(guó)重卡成本與運(yùn)營(yíng)的新價(jià)值。
鄭師傅,涼山州德昌縣人,歐曼GTL超能版大件運(yùn)輸牽引車車主。自2014年以來,涼山風(fēng)電運(yùn)輸車輛日漸增多,鄭師傅終于也按耐不住,對(duì)傾心已久的歐曼GTL下手了。
丁師傅今年41歲,是一名普通的歐曼GTL用戶,主要往返合肥至蘭州,以運(yùn)輸家電為主。他的人生格言是“活著就要有夢(mèng),年輕就要在路上,去環(huán)游世界。”
2017年3月15日,在福田戴姆勒汽車北京超級(jí)卡車工廠總裝車間,首臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車緩緩駛下生產(chǎn)線,這預(yù)示著中國(guó)首款超級(jí)卡車已進(jìn)入量產(chǎn)階段,同時(shí)也宣告了中國(guó)高端重卡正式步入超級(jí)卡車時(shí)代。
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由:“我要從南走到北,還要從白走到黑 ”來自云南開遠(yuǎn)市泰安物流的王師傅駕駛的歐曼GTL車?yán)锊シ胖藿〉摹犊嘈猩?,這首歌也是卡車司機(jī)生活的真實(shí)寫照,走南闖北,沒有白天黑夜...
2017年3月13日,山東福奧訂購(gòu)的10臺(tái)福田戴姆勒歐曼ETX超能版順利交付濰坊知名物流公司。此次歐曼ETX超能版的交付是山東福奧向戰(zhàn)略客戶交付的首批歐曼產(chǎn)品,近幾年山東福奧通過客戶走訪、行銷活動(dòng)的開展獲取了一批潛在客...
羅俊元師傅是一名土生土長(zhǎng)的西北漢子,主要運(yùn)輸路線是甘肅--青海,運(yùn)輸貨物是煤和礦石,使用過東風(fēng)陜汽,說實(shí)話以前感覺跑車很辛苦。但自從2016年入手了歐曼GTL,他說辛苦的同時(shí)也愛上了運(yùn)輸,原因是什么呢?
每當(dāng)談起他的運(yùn)輸經(jīng),劉師傅立刻說起這些年他開過的車,普遍問題是油耗太高,爬坡時(shí)動(dòng)力不足,并且駕駛室噪音大,時(shí)間長(zhǎng)了經(jīng)常出毛病,一般兩年就得換新車了。
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