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本次8x4上市巡展活動(dòng)，同樣是廣汽日野產(chǎn)品品質(zhì)接受檢閱的一個(gè)過(guò)程。而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)看車和試乘試駕環(huán)節(jié)中，用戶給記者的普遍反響是：廣汽日野8x4產(chǎn)品，延續(xù)了之前6x4等產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，而且還進(jìn)行了一些人性化的改善，性能方面完全可與進(jìn)口車媲美。
在廣汽日野8×4上市巡展--江西站的現(xiàn)場(chǎng)，記者有幸近距離接觸到了700系列8×4產(chǎn)品。 "8×4產(chǎn)品，相對(duì)于我們之前推出的6×4牽引車，最大的不同便在于車身的大幅加長(zhǎng)。在車身加長(zhǎng)后，又要保持同樣的產(chǎn)品可靠性，大梁的強(qiáng)度成為關(guān)鍵。而廣汽日野的大梁是日本原裝進(jìn)口，并且通過(guò)加強(qiáng)設(shè)計(jì)加工，使車身更加穩(wěn)定可靠" ，從廠方人員的介紹中，可得知廣汽日野產(chǎn)品質(zhì)量的一些端倪。
每年5月本是往年重卡市場(chǎng)銷售旺季的頂峰，但受制于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和投資大幅下降等因素，2012年重卡市場(chǎng)依舊低迷，絲毫不見(jiàn)起色。然而，在整體市場(chǎng)環(huán)境日趨惡化的時(shí)候，廣汽日野卻展示出了難得的產(chǎn)銷兩旺局面，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，取得優(yōu)良的業(yè)績(jī)。在重卡市場(chǎng)的嚴(yán)冬季節(jié)，廣汽日野真可謂“一支紅杏出墻來(lái)”。探其究竟，無(wú)疑是廣汽日野優(yōu)質(zhì)可靠的品質(zhì)和不斷豐富的產(chǎn)品使然。
在北京車展上，廣汽日野攜8×4車型產(chǎn)品驚艷亮相，包括8×4混凝土攪拌運(yùn)輸車、8×4廂式運(yùn)輸車、8×4自卸車。上世紀(jì)90年代，二手日野8×4載貨車開(kāi)始進(jìn)入人們的視線，至今很多人對(duì)它仍然津津樂(lè)道。這次廣汽日野推出8×4系列車型，更具有針對(duì)性的戰(zhàn)略意義，對(duì)整個(gè)商用車市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)。
在2012（第十二屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，廣汽日野攜三款8×4新品隆重發(fā)布。廣汽日野首次參加北方區(qū)域的車展，試圖通過(guò)此次展會(huì)擴(kuò)大廣汽日野中國(guó)市場(chǎng)，滿足更多消費(fèi)者的需求。"我們將會(huì)通過(guò)廣州 、上海以及北京車展充分展現(xiàn)其產(chǎn)品的品質(zhì)。"廣汽日野汽車有限公司副總經(jīng)理陳淼接受卡車網(wǎng)采訪時(shí)稱。
2012（第十二屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)新銳力量——廣汽日野首次亮相北京車展。在本次車展上，廣汽日野為三款8×4新品舉行了隆重的發(fā)布儀式，包括8×4混凝土攪拌運(yùn)輸車、8×4廂式運(yùn)輸車、8×4自卸車。同時(shí)，為配合本次新品發(fā)布，廣汽日野全國(guó)巡展活動(dòng)也在本次車展上啟動(dòng)。
2012（第十二屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)開(kāi)幕在即，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)新銳力量——廣汽日野將首次登陸北京車展。在本次車展上，廣汽日野將為8×4車型舉行隆重的上市儀式，屆時(shí)將公布8×4車型的上市策略及價(jià)格。
北京福安遠(yuǎn)達(dá)運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱福安遠(yuǎn)達(dá))是總經(jīng)理彭遠(yuǎn)見(jiàn)先生一手組建起來(lái)的快件運(yùn)輸公司，一共有39輛重卡，常年跑上?！貞c—成都和北京—廣州的兩條往返線。福安遠(yuǎn)達(dá)擁有66名司機(jī)，為了提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)收益，彭總近日又在北京龐大日野特約銷售服務(wù)店一次性購(gòu)買了7輛380馬力廣汽日野6×4牽引車（拖掛車長(zhǎng)16.5米），用以運(yùn)營(yíng)兩條線路的甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)彭總介紹，早在2010年初，他就購(gòu)買了兩輛廣汽日野重卡，成為了廣汽日野北京龐大店的首位客戶。
1993年就開(kāi)始從事物流行業(yè)的劉雷，過(guò)去經(jīng)常拉貨到廣州的碼頭，早早就見(jiàn)過(guò)不少進(jìn)口車，奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞、日野、三菱、五十鈴。隨著公司的業(yè)務(wù)規(guī)模逐年擴(kuò)大，他也想過(guò)買進(jìn)口品牌，“但是太貴了，一百多萬(wàn)，劃不來(lái)。一旦壞了就得趴窩里一兩月，還得等零部件從海外運(yùn)過(guò)來(lái)?！睆V汽日野卡車為劉雷帶來(lái)了不一樣的感受。
集聚港牌重卡最多的地方，不是在香港本土而是在深圳。因?yàn)橄愀酆蛢?nèi)地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系太密切了，很多運(yùn)輸活動(dòng)都要靠深圳來(lái)開(kāi)展。最近記者來(lái)到深圳采訪，看見(jiàn)如此多的香港卡車，讓愛(ài)好卡車的記者興奮不已。香港重卡以日系為主，前些年三菱、五十鈴、日產(chǎn)柴三足鼎立，最近兩年更新的車以日野為主，其他日系車型日漸式微。香港重卡所使用的歐洲車型主要有斯堪尼亞(港稱鷹獅)和沃爾沃(港稱富豪)為主，少量有曼和依維柯等等。
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