進(jìn)軍海外市場(chǎng) 聯(lián)合卡車首批批量出口重卡下線

2013年5月25日,聯(lián)合卡車首批批量出口車下線儀式在安徽蕪湖聯(lián)合卡車總裝車間舉行，集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理張志國、客戶代表以及聯(lián)合卡車總裝車間負(fù)責(zé)人及員工共同見證了這在聯(lián)合卡車發(fā)展歷史上極富戰(zhàn)略意義的瞬間。15臺(tái)聯(lián)合卡車6×4重型自卸車和5臺(tái)6×4重型牽引車緩緩駛出聯(lián)合卡車總裝車間，即將駛向玻利維亞，標(biāo)志著聯(lián)合卡車正式進(jìn)軍國際市場(chǎng)。[詳細(xì)]

新帥鈴海外版上市 江淮輕卡國際市場(chǎng)再添新兵

在2013年4月第十五屆上海國際汽車工業(yè)展上，江淮商用車展臺(tái)中最醒目的展品無疑是新一代帥鈴全系輕卡，包括新帥鈴寬體車、窄體車、窄體車右舵版，新帥鈴中卡，十分奪人眼球。4月20日，一場(chǎng)盛大的新一代帥鈴輕卡海外上市活動(dòng)隆重舉辦，江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)、江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初、副總經(jīng)理佘才榮和來自阿爾及利亞、墨西哥等全球近百家海外經(jīng)銷商匯聚于此，見證新一代帥鈴輕卡走向世界。[詳細(xì)]

福田汽車獲斯里蘭卡千輛輕卡銷售合同

福田汽車2013年4月22日公告稱，公司與斯里蘭卡INDRATRADERS(PVT)LTD（買方）簽訂了共計(jì)1000輛福田輕卡的銷售合同，規(guī)格型號(hào)為BJ1010V0JA3-2。目前，公司已收到買方開立的全款信用證正本。該合同的順利履行標(biāo)志著福田輕卡進(jìn)一步擴(kuò)大了斯里蘭卡市場(chǎng)，并有助于福田輕卡在海外市場(chǎng)的推廣。

公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，此單合同的標(biāo)的額大概在2000多萬元人民幣，系近期海外拿下的較大銷售合同。[詳細(xì)]

上汽大通輕型商用車或年底登陸歐洲市場(chǎng)

在力促自主轎車走向海外市場(chǎng)的同時(shí)，上汽商用車走出去的步伐也在加速。上海汽車商用車有限公司(簡(jiǎn)稱上汽商用車)董事、總經(jīng)理藍(lán)青松透露，上汽大通MAXUS輕型商用車最快將于2013年底登陸英國、西班牙等歐洲主流市場(chǎng)。　

上汽是商用車領(lǐng)域的后來者，在上汽2009年收購的英國商用車制造商LDV的基礎(chǔ)上成立，投入運(yùn)營僅兩年時(shí)間。其下屬產(chǎn)品品牌為大通MAXUS，主營高端輕型商用車。2012年，上汽大通整車銷售6000臺(tái)。今年，上汽大通的目標(biāo)是搶占8%的市場(chǎng)占有率，新車銷售超過1萬輛，并實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)銷量翻倍增長(zhǎng)。 [詳細(xì)]

發(fā)力海外市場(chǎng) 上依紅2013年出口目標(biāo)4900輛

“2012年，上汽依維柯紅巖汽車出口就達(dá)到1850輛，同比增幅達(dá)551%。2013年我們的出口目標(biāo)上調(diào)了165%，將達(dá)到4900輛?！鄙掀谰S柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱上依紅）國際業(yè)務(wù)處經(jīng)理張亞勝拿著出口業(yè)績(jī)計(jì)劃表告訴記者。

從2012年9月份，紅巖就與意大利依維柯公司簽訂了出口協(xié)議，希望能借助其全球網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。從去年下半年開始，已有多批打著IVECO商標(biāo)的“重慶造”紅巖重卡借船出海銷售到海外?！斑@對(duì)于上依紅來說，是一個(gè)重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。在2011年以前，上依紅重卡出口主要依靠自營，那時(shí)候出口僅有284輛?！睆垇唲僬f，這意味著我們開始從過去單一的自營出口轉(zhuǎn)變?yōu)樽誀I、股東方依維柯代理出口“兩條腿”走路模式。 [詳細(xì)]

北奔重汽南非等地建組裝線 繼續(xù)拓展國際市場(chǎng)

2013年1月，記者從北奔重汽獲悉，2012年北奔重汽進(jìn)一步的拓展了海外市場(chǎng)，截止到目前已經(jīng)在南非以及埃塞俄比亞建設(shè)了汽車組裝線，成功的打開了當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)并且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。

據(jù)介紹北奔重汽在2013年將繼續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，將會(huì)在俄羅斯、緬甸、巴基斯坦以及肯尼亞等國家建設(shè)相應(yīng)的汽車組裝線，屆時(shí)或以自籌資金或者是合資的方式進(jìn)行汽車組裝線的建設(shè)，標(biāo)志著北奔重汽在未來其成套的散件出口量將會(huì)逐年的上升。 [詳細(xì)]

中國商用車謀求海外 須對(duì)市場(chǎng)做足功課

海外市場(chǎng)銷量對(duì)商用車企業(yè)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)度逐步增加，因此，不僅要重視單純整車出口，更應(yīng)制定企業(yè)長(zhǎng)期的海外發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)做足功課。

企業(yè)走進(jìn)拉美市場(chǎng)要事先做好功課，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)國家的政局、投資政策、勞動(dòng)法律、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景及依賴性等各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)做好綜合評(píng)估。

出口企業(yè)應(yīng)了解目標(biāo)市場(chǎng)，盡可能細(xì)化對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的調(diào)研，不僅要研究當(dāng)?shù)厝藢?duì)各種汽車的偏好、理想價(jià)位，還要研究當(dāng)?shù)氐奈幕⒌乩?、氣候情況，汽車市場(chǎng)的價(jià)格行情、國際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和變化趨勢(shì)，充分了解當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、認(rèn)證情況，密切關(guān)注相關(guān)政策動(dòng)向。慎重選擇合作伙伴，深入研究當(dāng)?shù)胤桑婪锻顿Y合作風(fēng)險(xiǎn)。

許多拉美商人對(duì)中國生產(chǎn)的產(chǎn)品留下物美價(jià)廉的好印象，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用這一優(yōu)勢(shì)，做好這一市場(chǎng)，以技術(shù)為本，加大技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新投入，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平，提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，放棄以往的低端、低價(jià)戰(zhàn)略，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品的可靠性，在可接受的范圍內(nèi)尋求質(zhì)量與價(jià)格之間的平衡。同時(shí)，重視市場(chǎng)策略，豐富營銷方式，加大對(duì)外宣傳力度，樹立我國汽車產(chǎn)品良好的品牌形象。

從技術(shù)角度上看，拉美地區(qū)的市場(chǎng)門檻不算高，但私有化程度很高，文化語言生活習(xí)俗差異也較大，我們的企業(yè)如果不了解拉美地區(qū)國情政策，容易因信息不對(duì)稱犯認(rèn)知錯(cuò)誤。如墨西哥市場(chǎng)隸屬北美汽車市場(chǎng)，建廠和技術(shù)檔次要求很高；巴西市場(chǎng)寬進(jìn)嚴(yán)出，雖然開放但對(duì)汽車動(dòng)力和油耗要求較高；阿根廷市場(chǎng)汽車關(guān)稅過于苛刻、產(chǎn)業(yè)政策又忽冷忽熱。

企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)拉美地區(qū)重點(diǎn)市場(chǎng)建設(shè)。如智利是拉美國家中市場(chǎng)最開放的國家之一，汽車市場(chǎng)購買力較強(qiáng)。智利汽車產(chǎn)品需求較大的細(xì)分市場(chǎng)，與我國自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品定位吻合。隨著中國與智利進(jìn)一步密切經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系，汽車貿(mào)易也將隨之出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。我國汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注智利市場(chǎng)，將其作為企業(yè)進(jìn)入拉美地區(qū)市場(chǎng)的根據(jù)地，充分了解這些市場(chǎng)的占有率包括渠道的建設(shè)、售后服務(wù)的提供、市場(chǎng)信息。企業(yè)應(yīng)把這些市場(chǎng)作為根基，把這些地區(qū)的市場(chǎng)基礎(chǔ)打牢，再逐漸往四周拓展。

商用車出口南美充滿機(jī)遇 挑戰(zhàn)大

就像蓬勃發(fā)展、充滿機(jī)遇的中國市場(chǎng)一樣，南美洲作為又一新興市場(chǎng)同樣吸引著全球投資者的目光。兩年前，國內(nèi)商用車市場(chǎng)一片紅火，份額不大的海外市場(chǎng)幾乎被人們忽略。但隨著利好政策退市及全球經(jīng)濟(jì)的衰退，國內(nèi)商用車市場(chǎng)也進(jìn)入了下行軌道。于是，各家商用車生產(chǎn)企業(yè)在等待國內(nèi)市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇的同時(shí)，也下大力氣積極開拓和耕耘海外市場(chǎng)。[詳細(xì)]