斤斤計(jì)較 看重卡如何實(shí)現(xiàn)輕量化 (1)

　　汽車輕量化在國際上早就不是新課題了，乘用車如此，商用車也是如此。然而在中國，卻由于超載的現(xiàn)實(shí)狀況存在，長期以來重卡都以結(jié)實(shí)耐用為主要發(fā)展方向，輕量化技術(shù)長期得不到重視。隨著治超限載和計(jì)重收費(fèi)政策的嚴(yán)格實(shí)施，輕量化產(chǎn)品才逐漸受到用戶和廠商的關(guān)注。用戶買車前不再問“能拉多少噸”，而是“自重多少噸”。但是目前重卡用戶對輕量化的認(rèn)識(shí)，以及重卡廠商對輕量化的宣傳，還僅僅是為了在限載的情況下減少車輛自重而多拉貨物。這是個(gè)誤區(qū)。輕量化設(shè)計(jì)不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重，增加載質(zhì)量;更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營效率和行車的安全性。

　　減輕車輛自重，主要有以下幾方面的措施：

　　1、采用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧

　　鋼板彈簧由于都是金屬件，重量非常大，減輕板簧的重量，也是減輕整備質(zhì)量的重要措施。變截面少片簧是由幾片縱向方向上變截面的板簧組成的。變截面少片簧不但可以減輕重量，還可以通過減少板簧間的摩擦而提高駕乘的舒適性、延長使用壽命。另外采用橡膠懸掛或者空氣懸掛也可以減輕懸掛系統(tǒng)的重量。

　　2、采用單層車架大梁

　　相比鋼板彈簧，車架的重量更大，有效減輕車架重量，將會(huì)大大的減輕整車的整備質(zhì)量。隨著設(shè)計(jì)水平、制造工藝的提高，材料性能的提高，單層車架在標(biāo)準(zhǔn)載荷的工況下是完全可以勝任的。由于中國重卡嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，所以在2008年以前，重卡使用單層大梁幾乎是不可想象的。2008年以后，國產(chǎn)廠商才開始陸續(xù)推出其輕量化產(chǎn)品，車架采用單層大梁結(jié)構(gòu)。