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柴油荒波及物流業(yè) 貨運(yùn)價(jià)格面臨上漲壓力

2010-11-23  作者:佚名  來源:三峽晚報(bào)  文字大小:【】【】【
關(guān)鍵字:柴油荒 宜昌

  “宜昌柴油太難加了,一等就是一上午。”近期不斷有司機(jī)向本報(bào)反映現(xiàn)在柴油難加?2010年11月21日,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),雖然中石化采取了多種措施保障柴油供應(yīng),但預(yù)計(jì)柴油緊張狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

柴油荒波及物流業(yè) 貨運(yùn)價(jià)格面臨上漲壓力

  21日上午9時(shí)許,記者在城東大道、發(fā)展大道加油站看到,前來等候加柴油的汽車已經(jīng)排起了長龍。一位河南籍貨車司機(jī)吳先生稱,他在這里已經(jīng)等了一個(gè)多小時(shí),車子幾乎都沒有往前挪過。受柴油緊張影響,宜昌的物流行業(yè)也受到了相應(yīng)沖擊,發(fā)展大道一家物流公司的負(fù)責(zé)人稱,他們公司擁有20多輛運(yùn)輸卡車,平時(shí)承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量很大,但自從柴油供應(yīng)偏緊后,接新業(yè)務(wù)就很謹(jǐn)慎了。一些貨車司機(jī)白天跑業(yè)務(wù),夜里要排隊(duì)等加油,以往一天就能完成的運(yùn)輸任務(wù),現(xiàn)在要兩三天才能跑完,成本明顯上升。

  “由于一些長期合作的客戶,都是簽了合同的,不可能上漲運(yùn)輸費(fèi),因此這些額外增加的成本只能自己消化。這樣一來對(duì)我們的損失還是蠻大的。”該負(fù)責(zé)人說,如果柴油緊缺的情況仍然持續(xù)的話,將考慮提高貨運(yùn)價(jià)格。

  中石化宜昌分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從11月份開始,中石化宜昌分公司從全國各地調(diào)撥了5000噸柴油,目前已經(jīng)陸續(xù)運(yùn)往宜昌,較之前相比,柴油緊張狀況將適當(dāng)?shù)玫骄徑狻?/p>

  該負(fù)責(zé)人表示,為確保宜昌運(yùn)輸市場穩(wěn)定,中石化宜昌分公司通過加大市場投放量、設(shè)置柑橘定點(diǎn)加油站,將加油站分為柴油主供站和輔供站等系列措施,基本能滿足柑橘運(yùn)輸車、重點(diǎn)工程、搶險(xiǎn)救災(zāi)等車輛的用油。不過,中石化宜昌分公司負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì),盡管采取了多種措施,但柴油資源緊張狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

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[責(zé)任編輯:大飛]

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