整車?yán)麧?rùn)誘惑 四大配套企業(yè)轉(zhuǎn)型造汽車

　　近兩年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增速已經(jīng)明顯放緩，但市場(chǎng)需求依舊非常龐大，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，汽車產(chǎn)銷分別為1785.44萬(wàn)輛和1781.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.58%和13.47%。面對(duì)這樣一個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，不少?zèng)]有整車制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)也在摩拳擦掌擇機(jī)進(jìn)入，濰柴則是新近加入的一個(gè)。

　　日前，濰柴動(dòng)力旗下的濰柴(重慶)嘉川汽車生產(chǎn)基地在江津區(qū)雙福新區(qū)奠基，標(biāo)志著濰柴動(dòng)力經(jīng)過(guò)近4年的準(zhǔn)備終于進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，而它則是繼比亞迪、力帆、恒天等企業(yè)之后又一個(gè)缺乏乘用車制造經(jīng)驗(yàn)的后來(lái)者。根據(jù)濰柴官方消息，未來(lái)兩年內(nèi)濰柴將推出一款SUV車型、一款MPV車型以及一款皮卡車型，由于不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)因此將暫不涉及轎車產(chǎn)品。

　　濰柴動(dòng)力：零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向整車制造

　　濰柴集團(tuán)動(dòng)力總成、商用車、汽車零部件三大業(yè)務(wù)板塊，形成了國(guó)內(nèi)唯一最完整的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、商用車在內(nèi)的重型卡車黃金產(chǎn)業(yè)鏈，是一家跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化公司，濰柴（重慶）汽車則是隸屬于濰柴動(dòng)力股份有限公司。其主打的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品與眾多車企都有合作，因此也算是有一部分的整車制造經(jīng)驗(yàn)。在2009年12月，濰柴動(dòng)力（重慶）西部發(fā)展有限公司收購(gòu)嘉陵川江公司80％的股份，嘉川公司正式變成了濰柴動(dòng)力的子公司，以此達(dá)成借殼生產(chǎn)整車的目的，由于政策原因基本不再審批整車制造企業(yè)，因此這是很多后來(lái)者采用的“曲線救國(guó)”方式。

　　重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司，其前身是始建于1956年的重慶渝州汽車總廠，位于重慶市渝中區(qū)大坪。后來(lái)由重慶市川江車輛制造有限公司和重慶嘉陵特種裝備有限公司共同出資組建了重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司，于2005年11月8日取得重慶市工商局核發(fā)的《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元人民幣，嘉陵川江擁有M1、M2、M3、N1、N2、N3系列車型生產(chǎn)資質(zhì)。

　　濰柴（重慶）汽車未來(lái)的三款車分別是定位于城市休閑SUV的S201，定位家用的多功能緊湊MPV車型M301，以及全尺寸高端皮卡P80，這款車主要面對(duì)行業(yè)客戶、政府采購(gòu)、軍警用車及有個(gè)性追求的個(gè)人用戶群體，是一款滿足客戶對(duì)皮卡車型越野性、舒適性、載貨功能的高性能皮卡。[page]

　　比亞迪：電池大王“華麗轉(zhuǎn)身”造汽車

　　1995年，比亞迪股份公司正式創(chuàng)立，最初起步時(shí)，只有20多人的規(guī)模，到了2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，于同年組建了比亞迪汽車，和濰柴動(dòng)力一樣采用收購(gòu)方式借殼進(jìn)入整車制造。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車公司，首款轎車福萊爾靠低價(jià)上市。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長(zhǎng)沙五大汽車 產(chǎn)業(yè)基地，同時(shí)在新能源車領(lǐng)域走出了一條與眾不同的發(fā)展道路。

　　總的來(lái)說(shuō)，比亞迪進(jìn)入整車制造領(lǐng)域還是比較順利的，初期發(fā)展的也非常好，第二款轎車F3推出后市場(chǎng)反響不錯(cuò)，銷量一路走高，但過(guò)快的增速也令比亞迪開始出現(xiàn)問(wèn)題，在2010年出現(xiàn)了經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，后續(xù)經(jīng)過(guò)一系列的人事調(diào)整及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，終于走過(guò)了最艱難的時(shí)刻。另外酷似豐田車型的外觀也被廣泛詬病，不過(guò)隨著研發(fā)投入的逐漸加大，比亞迪的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸有了自己的風(fēng)格。

　　目前來(lái)看產(chǎn)品布局非常成功，包括各種高、中、低端轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳、思銳等轎車，SUV車型S6和MPV車型M6，以及F3DM、F6DM雙模電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車E6等，接下來(lái)還將推出全新一代的雙模電動(dòng)車-秦，將開啟比亞迪發(fā)展的新篇章。[page]

　　力帆：從摩托車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向整車制造

　　1992年，一家名為“重慶轟達(dá)車輛配件研究所”的單位成立，尹明善出任研究所所長(zhǎng)。重慶轟達(dá)車輛配件研究所便是力帆集團(tuán)的前身。最初的頭幾年里，尹明善生產(chǎn)的“HONGDA(轟達(dá))摩托車”，雖與日本本田公司生產(chǎn)的Honda(宏達(dá))牌摩托車外觀類似，但價(jià)格卻低很多，產(chǎn)品逐漸取得市場(chǎng)。

　　2003年，力帆集團(tuán)達(dá)到頂峰，在尹明善的帶領(lǐng)下，力帆集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年銷售收入達(dá)到60多億，出口額超過(guò)2億美元。因此，力帆也就不再滿足于征戰(zhàn)摩托車領(lǐng)域，2003年9月10日，重慶力帆汽車有限公司注冊(cè)成立，尹明善希望借此進(jìn)入研制、開發(fā)、生產(chǎn)銷售汽車和汽車零配件領(lǐng)域。直到2005年12月16日，重慶力帆轎車項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)，成為國(guó)家認(rèn)可的轎車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2006年，力帆汽車首款轎車產(chǎn)品520正式推向市場(chǎng)，而現(xiàn)在力帆汽車旗下?lián)碛?20、520、620、720、X60等一系列的轎車及SUV產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的不同需求。相對(duì)來(lái)說(shuō)，作為自主品牌力帆汽車的品牌知名度、美譽(yù)度還是要差一些的，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相比奇瑞、吉利等自主車企也有一些差距，相信隨著力帆汽車的投入不斷加大，這些差距將會(huì)逐漸減少。[page]

　　恒天集團(tuán)：紡織機(jī)械央企涉足整車制造領(lǐng)域

　　保定恒天汽車投資有限公司成立于2011年11月，系國(guó)務(wù)院國(guó)資委所屬企業(yè)——中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司全資子公司，是中國(guó)恒天集團(tuán)進(jìn)軍汽車業(yè)的核心力量，致力于在皮卡、SUV和高端商務(wù)車細(xì)分市場(chǎng)上作出自己的特色。目前，恒天汽車已擁有10萬(wàn)臺(tái)整車的年生產(chǎn)能力，在此基礎(chǔ)上引入全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)，推出全新的皮卡、SUV以及高端商務(wù)車產(chǎn)品，正在按年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)整車的目標(biāo)建設(shè)新的生產(chǎn)基地。

　　早在2008年，恒天集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)華源凱馬股份有限公司進(jìn)入輕型載貨車和柴油機(jī)制造領(lǐng)域。進(jìn)入2010年后，中國(guó)恒天加快布局汽車產(chǎn)業(yè)，先后收購(gòu)重組了鄭州宏達(dá)汽車工業(yè)有限公司、河北利達(dá)特種車輛公司、湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司及江西百路佳客車有限公司，并加緊與東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作。

　　2012年4月18日，越野型皮卡途騰T1、城市型皮卡途騰T2已同時(shí)投放市場(chǎng)，得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)和廣大用戶的認(rèn)可。2013年3月份，擁有一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)首款智能型皮卡途騰T3將與廣大用戶見(jiàn)面，由于不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)，因此恒天汽車致力于皮卡和SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，相對(duì)于比亞迪力帆等車企，知名度要低一些，尤其是河北地區(qū)還有另一個(gè)著名車企-長(zhǎng)城汽車。

　　由于國(guó)內(nèi)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，吸引了眾多企業(yè)涉足汽車制造業(yè)，當(dāng)然也有失敗的例子，比如當(dāng)年的奧克斯等，因此國(guó)家審批車企異常嚴(yán)格，基本已不再可能有新的企業(yè)獲得審批，迫使后來(lái)者只能采用收購(gòu)借殼的方式進(jìn)入，而濰柴作為新加入的車企，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注它的發(fā)展情況！