整車?yán)麧櫿T惑 四大配套企業(yè)轉(zhuǎn)型造汽車

　　近兩年，國內(nèi)汽車市場的增速已經(jīng)明顯放緩，但市場需求依舊非常龐大，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，汽車產(chǎn)銷分別為1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.58%和13.47%。面對這樣一個巨大的消費市場，不少沒有整車制造經(jīng)驗的企業(yè)也在摩拳擦掌擇機進入，濰柴則是新近加入的一個。

　　日前，濰柴動力旗下的濰柴(重慶)嘉川汽車生產(chǎn)基地在江津區(qū)雙福新區(qū)奠基，標(biāo)志著濰柴動力經(jīng)過近4年的準(zhǔn)備終于進入整車制造領(lǐng)域，而它則是繼比亞迪、力帆、恒天等企業(yè)之后又一個缺乏乘用車制造經(jīng)驗的后來者。根據(jù)濰柴官方消息，未來兩年內(nèi)濰柴將推出一款SUV車型、一款MPV車型以及一款皮卡車型，由于不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)因此將暫不涉及轎車產(chǎn)品。

　　濰柴動力：零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向整車制造

　　濰柴集團動力總成、商用車、汽車零部件三大業(yè)務(wù)板塊，形成了國內(nèi)唯一最完整的包括發(fā)動機、變速器、車橋、商用車在內(nèi)的重型卡車黃金產(chǎn)業(yè)鏈，是一家跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營的國際化公司，濰柴（重慶）汽車則是隸屬于濰柴動力股份有限公司。其主打的發(fā)動機產(chǎn)品與眾多車企都有合作，因此也算是有一部分的整車制造經(jīng)驗。在2009年12月，濰柴動力（重慶）西部發(fā)展有限公司收購嘉陵川江公司80％的股份，嘉川公司正式變成了濰柴動力的子公司，以此達(dá)成借殼生產(chǎn)整車的目的，由于政策原因基本不再審批整車制造企業(yè)，因此這是很多后來者采用的“曲線救國”方式。

　　重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司，其前身是始建于1956年的重慶渝州汽車總廠，位于重慶市渝中區(qū)大坪。后來由重慶市川江車輛制造有限公司和重慶嘉陵特種裝備有限公司共同出資組建了重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司，于2005年11月8日取得重慶市工商局核發(fā)的《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》，注冊資本8000萬元人民幣，嘉陵川江擁有M1、M2、M3、N1、N2、N3系列車型生產(chǎn)資質(zhì)。

　　濰柴（重慶）汽車未來的三款車分別是定位于城市休閑SUV的S201，定位家用的多功能緊湊MPV車型M301，以及全尺寸高端皮卡P80，這款車主要面對行業(yè)客戶、政府采購、軍警用車及有個性追求的個人用戶群體，是一款滿足客戶對皮卡車型越野性、舒適性、載貨功能的高性能皮卡。[page]

　　比亞迪：電池大王“華麗轉(zhuǎn)身”造汽車

　　1995年，比亞迪股份公司正式創(chuàng)立，最初起步時，只有20多人的規(guī)模，到了2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，于同年組建了比亞迪汽車，和濰柴動力一樣采用收購方式借殼進入整車制造。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車公司，首款轎車福萊爾靠低價上市。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車 產(chǎn)業(yè)基地，同時在新能源車領(lǐng)域走出了一條與眾不同的發(fā)展道路。

　　總的來說，比亞迪進入整車制造領(lǐng)域還是比較順利的，初期發(fā)展的也非常好，第二款轎車F3推出后市場反響不錯，銷量一路走高，但過快的增速也令比亞迪開始出現(xiàn)問題，在2010年出現(xiàn)了經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，后續(xù)經(jīng)過一系列的人事調(diào)整及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，終于走過了最艱難的時刻。另外酷似豐田車型的外觀也被廣泛詬病，不過隨著研發(fā)投入的逐漸加大，比亞迪的外觀設(shè)計已經(jīng)逐漸有了自己的風(fēng)格。

　　目前來看產(chǎn)品布局非常成功，包括各種高、中、低端轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳、思銳等轎車，SUV車型S6和MPV車型M6，以及F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等，接下來還將推出全新一代的雙模電動車-秦，將開啟比亞迪發(fā)展的新篇章。[page]

　　力帆：從摩托車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向整車制造

　　1992年，一家名為“重慶轟達(dá)車輛配件研究所”的單位成立，尹明善出任研究所所長。重慶轟達(dá)車輛配件研究所便是力帆集團的前身。最初的頭幾年里，尹明善生產(chǎn)的“HONGDA(轟達(dá))摩托車”，雖與日本本田公司生產(chǎn)的Honda(宏達(dá))牌摩托車外觀類似，但價格卻低很多，產(chǎn)品逐漸取得市場。

　　2003年，力帆集團達(dá)到頂峰，在尹明善的帶領(lǐng)下，力帆集團實現(xiàn)年銷售收入達(dá)到60多億，出口額超過2億美元。因此，力帆也就不再滿足于征戰(zhàn)摩托車領(lǐng)域，2003年9月10日，重慶力帆汽車有限公司注冊成立，尹明善希望借此進入研制、開發(fā)、生產(chǎn)銷售汽車和汽車零配件領(lǐng)域。直到2005年12月16日，重慶力帆轎車項目獲得國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)，成為國家認(rèn)可的轎車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2006年，力帆汽車首款轎車產(chǎn)品520正式推向市場，而現(xiàn)在力帆汽車旗下?lián)碛?20、520、620、720、X60等一系列的轎車及SUV產(chǎn)品，滿足消費者的不同需求。相對來說，作為自主品牌力帆汽車的品牌知名度、美譽度還是要差一些的，產(chǎn)品競爭力相比奇瑞、吉利等自主車企也有一些差距，相信隨著力帆汽車的投入不斷加大，這些差距將會逐漸減少。[page]

　　恒天集團：紡織機械央企涉足整車制造領(lǐng)域

　　保定恒天汽車投資有限公司成立于2011年11月，系國務(wù)院國資委所屬企業(yè)——中國恒天集團有限公司全資子公司，是中國恒天集團進軍汽車業(yè)的核心力量，致力于在皮卡、SUV和高端商務(wù)車細(xì)分市場上作出自己的特色。目前，恒天汽車已擁有10萬臺整車的年生產(chǎn)能力，在此基礎(chǔ)上引入全新的產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)，推出全新的皮卡、SUV以及高端商務(wù)車產(chǎn)品，正在按年產(chǎn)30萬臺整車的目標(biāo)建設(shè)新的生產(chǎn)基地。

　　早在2008年，恒天集團通過收購華源凱馬股份有限公司進入輕型載貨車和柴油機制造領(lǐng)域。進入2010年后，中國恒天加快布局汽車產(chǎn)業(yè)，先后收購重組了鄭州宏達(dá)汽車工業(yè)有限公司、河北利達(dá)特種車輛公司、湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司及江西百路佳客車有限公司，并加緊與東風(fēng)汽車實現(xiàn)戰(zhàn)略合作。

　　2012年4月18日，越野型皮卡途騰T1、城市型皮卡途騰T2已同時投放市場，得到了市場的檢驗和廣大用戶的認(rèn)可。2013年3月份，擁有一鍵啟動系統(tǒng)的國內(nèi)首款智能型皮卡途騰T3將與廣大用戶見面，由于不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)，因此恒天汽車致力于皮卡和SUV這一細(xì)分市場，相對于比亞迪力帆等車企，知名度要低一些，尤其是河北地區(qū)還有另一個著名車企-長城汽車。

　　由于國內(nèi)巨大的汽車消費市場，吸引了眾多企業(yè)涉足汽車制造業(yè)，當(dāng)然也有失敗的例子，比如當(dāng)年的奧克斯等，因此國家審批車企異常嚴(yán)格，基本已不再可能有新的企業(yè)獲得審批，迫使后來者只能采用收購借殼的方式進入，而濰柴作為新加入的車企，我們也會持續(xù)關(guān)注它的發(fā)展情況！