2014年1月1日國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施？逗你玩兒！

　　2014年元旦剛過(guò)，山東日照的一家經(jīng)銷(xiāo)商就來(lái)到車(chē)管所打探重卡柴油車(chē)輛國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放新車(chē)上戶問(wèn)題，依然沒(méi)有得到明確答復(fù)，這讓重卡經(jīng)銷(xiāo)商很頭疼。

　　國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施一直備受關(guān)注，經(jīng)過(guò)一拖再拖之后，2013年7月1日，北京、上海、廣州、成都等地開(kāi)始正式實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但是大部分的二三線城市依然停留在國(guó)Ⅲ狀態(tài)，甚至即使在實(shí)施國(guó)Ⅳ的城市，因?yàn)閲?guó)Ⅳ車(chē)的姍姍來(lái)遲，依然可以上國(guó)Ⅲ牌照。這種“懸而未決”的狀態(tài)既迷茫了用戶，也頭疼了經(jīng)銷(xiāo)商。

　　當(dāng)再一次響起2014年1月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ的聲音時(shí)，大家又開(kāi)始了新的期待。然而當(dāng)2014年1月1日過(guò)去后，國(guó)Ⅳ的是否實(shí)施依然沒(méi)有明確的答復(fù)。為此，卡車(chē)網(wǎng)記者特與幾位經(jīng)銷(xiāo)商做了溝通。

　　據(jù)山東日照的這位經(jīng)銷(xiāo)商介紹，當(dāng)?shù)剡€沒(méi)有明確實(shí)施國(guó)Ⅳ的消息，國(guó)Ⅲ車(chē)依然還可以上牌，目前公司庫(kù)存的國(guó)Ⅲ車(chē)已經(jīng)消化完畢，根據(jù)用戶的需求實(shí)行訂單制，不會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品的積壓。同時(shí)他還提到，及時(shí)銷(xiāo)售國(guó)Ⅲ車(chē)，大家對(duì)新國(guó)ⅢEGR車(chē)型也很謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@種車(chē)型后期是無(wú)法改裝成國(guó)Ⅳ車(chē)的。

　　考慮到國(guó)Ⅳ車(chē)的實(shí)施在即，這位經(jīng)銷(xiāo)商剛剛定了一輛國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的攪拌車(chē)。在他看來(lái)，國(guó)Ⅳ攪拌車(chē)相對(duì)于其他公路車(chē)型上牌要簡(jiǎn)單的多，因?yàn)椴挥蒙下罚脩魹榱耸∈虏晦k理營(yíng)運(yùn)證，也就成為了當(dāng)?shù)爻泽π返牡谝慌鷩?guó)Ⅳ產(chǎn)品。

　　當(dāng)問(wèn)到湖北常德經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)于國(guó)Ⅳ實(shí)施情況時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商干脆的告訴記者“沒(méi)有實(shí)施，可能要下半年才行，主要是油品供應(yīng)不及時(shí)”。一句油品供應(yīng)不及時(shí)，又將中石化中石油推到了風(fēng)口浪尖。截止2013年12月30日，全國(guó)31個(gè)省市(除港、澳、臺(tái))中，完全實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油置換的省市占比68%，而其余32%的省市由于仍存有國(guó)Ⅲ汽油庫(kù)存，目前暫處于國(guó)Ⅲ國(guó)Ⅳ并存銷(xiāo)售階段。而北京、上海以及江蘇8市(蘇州、南京、南通、無(wú)錫、江陰、泰州、常州、揚(yáng)州)等市已將汽油置換升級(jí)至京五(滬五/蘇五)標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2013年9月23日公布的《關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見(jiàn)的通知》，車(chē)用汽、柴油(標(biāo)準(zhǔn)品)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸290元和370元。第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期至2013年底；第四階段車(chē)用柴油過(guò)渡期至2014年底。相信國(guó)Ⅳ柴油的普及，將有利于“車(chē)油同步”國(guó)Ⅳ車(chē)型的推進(jìn)。

　　與其他地區(qū)不同，河北的經(jīng)銷(xiāo)商頗多尷尬。據(jù)一位銷(xiāo)售自卸車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商介紹，當(dāng)?shù)貒?guó)Ⅲ產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法上牌，但是國(guó)Ⅳ的車(chē)型具體怎么上牌，是否需要環(huán)保目錄都沒(méi)有明確的消息。目前的銷(xiāo)售也處于“青黃不接”階段，由于國(guó)家對(duì)采礦業(yè)的打壓，用戶對(duì)自卸車(chē)的需求降低，加之國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的沖擊，目前幾乎沒(méi)有人上門(mén)。在沒(méi)有國(guó)Ⅲ庫(kù)存車(chē)的情況下，這位經(jīng)銷(xiāo)商用“呆著”來(lái)形容目前的狀態(tài)。相對(duì)于自卸車(chē)，牽引車(chē)的境地貌似好點(diǎn)，但是與北京的比鄰而居，也讓經(jīng)銷(xiāo)商感受到了其國(guó)Ⅳ實(shí)施的緊迫感，同樣處于觀望之中。

　　由此可見(jiàn)，所謂2014年1月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)是又一次的“逗你玩”！對(duì)于實(shí)施國(guó)Ⅳ的城市，例如北京來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商的國(guó)Ⅳ之路走得也并不輕松，據(jù)一位北京經(jīng)銷(xiāo)商介紹，目前國(guó)Ⅳ車(chē)型還不好上牌，主要是對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的審核要求很高，甚至審核時(shí)必須達(dá)到國(guó)五或者是國(guó)六才可以。看來(lái)，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)真的是“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，經(jīng)銷(xiāo)商們只能“上下而求索”。期待環(huán)保部、工信部等行業(yè)主管部門(mén)盡快達(dá)成共識(shí)，給國(guó)Ⅳ實(shí)施一個(gè)“光明正大”的身份。