尿素成本及加注麻煩成國4車用戶吐槽重點(diǎn)

　　2013年7月1日，重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施。盡管在某些地區(qū)，國Ⅲ車依舊可以上牌，但國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實施已成大勢所趨。

　　很多地區(qū)已陸續(xù)有國Ⅳ車上牌，國Ⅳ車在使用過程中會面臨哪些問題，與國Ⅲ車相比在使用方面有什么不同？針對這些問題，記者詢問了國內(nèi)部分國Ⅳ車用戶，了解其國Ⅳ車的使用心得和經(jīng)驗。

國四尿素溶液添加站

　　尿素昂貴添加不方便

　　新疆一位購買國Ⅳ車的江淮用戶向記者講述說：“我們基本上都是因為剛性需求購買的國Ⅳ車。因為必須要買車，但是國Ⅲ車又不能上牌了，就只能選擇國Ⅳ車。目前使用國Ⅳ車最深的感觸主要是加注尿素溶液比較麻煩。在烏魯木齊市只能去發(fā)動機(jī)企業(yè)的售后服務(wù)站加注尿素溶液，尿素的價格也比較昂貴，我身邊很多朋友在購買國Ⅳ車后，為了省去加注尿素溶液的費(fèi)用和麻煩，就把OBD系統(tǒng)給關(guān)掉了。”

　　該用戶還反映稱：“國Ⅳ車與國Ⅲ車相比系統(tǒng)更為復(fù)雜，使用的電子零部件也比國Ⅲ車多。以前如果國Ⅱ、國Ⅲ車出故障的話，我們司機(jī)還能簡單檢查一下，而現(xiàn)在國Ⅳ車如果出問題，我們普通卡車司機(jī)就完全無能為力了。上次我的國Ⅳ車在高速公路上拋錨后，由于自己無從下手，只好給服務(wù)站打救助電話，服務(wù)站工作人員到達(dá)后用診斷維修系統(tǒng)對車輛進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)只是一根線頭松動了，導(dǎo)致接觸不良，把線頭重新固定后，車輛就能正常運(yùn)行了。”

　　該用戶感嘆道：“現(xiàn)在車載診斷工具都使用電腦了，科技手段越來越高明，我們普通用戶現(xiàn)在對售后服務(wù)站的依賴程度比以往任何時候都更大。因此，我們用戶希望售后服務(wù)站能夠進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，讓我們對國Ⅳ車更有信心。”

　　希望拆除SCR系統(tǒng)

　　“我現(xiàn)在有兩輛車，一輛是國Ⅲ排放；另一輛是國Ⅳ排放，兩個車對比的話，還是國Ⅲ車比較好用。主要是加尿素太麻煩了，還得專門把車開到服務(wù)站，尿素溶液也比較貴。因此，我們希望經(jīng)銷商能在賣車時幫我們拆除尿素溶液添加系統(tǒng)。雖然國Ⅳ車比國Ⅲ車貴兩萬元左右，但是國Ⅳ車相比國Ⅲ車要省一些油，如果能拆掉添加尿素溶液的系統(tǒng)，我還是愿意購買國Ⅳ車輛的。”廣東省湛江市一位國Ⅳ車用戶向記者表示。

　　“我一般都是在服務(wù)站添加尿素的，加一桶得65塊錢，可以行駛250公里左右。添加尿素溶液太貴了，也比較麻煩，幾乎天天都要跑到服務(wù)站加尿素，這塊兒的支出把省去的油錢完全中和了。剛開始的時候基本上是一天加一次尿素溶液，后來經(jīng)銷商對車輛調(diào)試了一次，更換了一個電路板，現(xiàn)在基本上是三天加一次尿素溶液，可以省去兩天加尿素溶液的錢。”該用戶介紹說：“但是，我感覺與添加尿素溶液時相比，車輛在不添加尿素溶液時的動力性要差一點(diǎn)。我們希望經(jīng)銷商能在保證車輛動力性的前提下拆掉添加尿素溶液的系統(tǒng)。