國(guó)Ⅳ推行并不難 推行力度是關(guān)鍵

　　“其實(shí)我覺(jué)得國(guó)Ⅲ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅳ不是什么大問(wèn)題，基本上現(xiàn)在我碰到的很多客戶(hù)都能夠接受?chē)?guó)Ⅳ車(chē)。”在聊起節(jié)后的重卡市場(chǎng)時(shí)，河南眾信汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李征轉(zhuǎn)了個(gè)話(huà)題說(shuō)。

　　“買(mǎi)國(guó)Ⅳ車(chē)，國(guó)Ⅲ車(chē)以后都不能用了。”再聯(lián)想到馬年春節(jié)期間，碰到一位在河南鄭州從事渣土運(yùn)輸?shù)睦贤瑢W(xué)要再買(mǎi)一輛車(chē)跑業(yè)務(wù)，在被問(wèn)及要買(mǎi)國(guó)Ⅲ車(chē)還是國(guó)Ⅳ車(chē)時(shí)他并無(wú)抱怨、一臉平靜的表情和語(yǔ)氣，讓記者發(fā)現(xiàn)自己之前似乎“想多了”，用戶(hù)并不是那么抗拒?chē)?guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

　　地方淘汰黃標(biāo)車(chē)威力大用戶(hù)趨于主動(dòng)切換

　　“（用戶(hù)）接受，能接受。”河北同力汽車(chē)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善連連贊同說(shuō)：“主要是淘汰黃標(biāo)車(chē)影響比較大，用戶(hù)擔(dān)心買(mǎi)了國(guó)Ⅲ車(chē)使用時(shí)間太短。一旦政策強(qiáng)制淘汰，不僅是石家莊本地國(guó)Ⅲ車(chē)不能跑了，整個(gè)河北都不好跑了。而且誰(shuí)也不敢保證政策多長(zhǎng)時(shí)間實(shí)施，用戶(hù)也害怕剛買(mǎi)完沒(méi)多久就不能用了。”張溫善認(rèn)為，用戶(hù)現(xiàn)在是“接受也得接受，不接受也得接受”。

　　“對(duì)，對(duì)。是的，是的。”上海大進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛也連連稱(chēng)是：“我在上海感覺(jué)到的就是黃標(biāo)車(chē)淘汰影響比較大。再就是去年7月1日以后上海已經(jīng)把黃標(biāo)車(chē)全部卡死了，在去年10月左右，各經(jīng)銷(xiāo)商也已經(jīng)把國(guó)Ⅲ庫(kù)存車(chē)消化干凈了，現(xiàn)在的大趨勢(shì)是大家都必須上國(guó)Ⅳ車(chē)，那么對(duì)客戶(hù)來(lái)講，他們就沒(méi)有選擇余地了。”

　　“是的，與國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ時(shí)期相比，這里面還有一個(gè)主動(dòng)和被動(dòng)的差別。”張溫善補(bǔ)充道。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)，由于國(guó)Ⅱ車(chē)只是在車(chē)管所上牌照會(huì)有些問(wèn)題，但還能上路運(yùn)行。到了國(guó)Ⅳ切換期，迫于治污壓力，各個(gè)地方陸續(xù)出臺(tái)一些地方性的環(huán)保政策，國(guó)Ⅲ車(chē)不只是上不了牌照，而是即便上了牌照也不一定能夠正常運(yùn)行。“這里面有一些類(lèi)似黃標(biāo)車(chē)淘汰的外部政策在擠壓用戶(hù)，所以說(shuō)，國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ時(shí)期的用戶(hù)是完全被動(dòng)的，而國(guó)Ⅲ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅳ時(shí)期的用戶(hù)會(huì)有一部分主動(dòng)原因是為了適應(yīng)本地的黃標(biāo)車(chē)政策而選擇國(guó)Ⅳ車(chē)。”張溫善解釋說(shuō)。

　　越來(lái)越嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)，也是用戶(hù)主動(dòng)選擇國(guó)Ⅳ車(chē)的原因之一。“用戶(hù)可能會(huì)擔(dān)心環(huán)保政策越來(lái)越嚴(yán)格。”李剛分析說(shuō)：“昨天我去一個(gè)大客戶(hù)處拜訪，他認(rèn)為預(yù)計(jì)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在兩年后切換，屆時(shí)國(guó)Ⅳ車(chē)勢(shì)必也要逐漸淘汰。”因此，很多用戶(hù)，尤其是大型企業(yè)都會(huì)擔(dān)憂(yōu)排放升級(jí)趨嚴(yán)的限制，這部分用戶(hù)通常都能夠接受?chē)?guó)Ⅳ車(chē)。

　　增加的成本其實(shí)沒(méi)那么多

　　實(shí)際的成本增加不如設(shè)想的那么多，也是用戶(hù)不那么抗拒?chē)?guó)Ⅳ車(chē)的一個(gè)原因。“添加尿素的成本并沒(méi)有像以前預(yù)計(jì)的那么高，那么購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅳ車(chē)實(shí)際增加的成本也就沒(méi)想像的多，所以用戶(hù)還是可以認(rèn)可的。”李剛說(shuō)：“再加上上海黃標(biāo)車(chē)淘汰力度非常大，他們會(huì)考慮萬(wàn)一買(mǎi)了國(guó)Ⅲ車(chē)用了三四年不能用了，那損失就大了，這樣他們就更能接受?chē)?guó)Ⅳ車(chē)了。”

　　據(jù)李剛介紹，相比國(guó)Ⅲ車(chē)，國(guó)Ⅳ車(chē)在初始購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)貴上幾萬(wàn)元。而添加尿素的成本據(jù)測(cè)算大概是1萬(wàn)公里多出百十塊錢(qián)，對(duì)用戶(hù)來(lái)講這個(gè)成本并不高。“實(shí)際油耗也是差不多的。我這邊的國(guó)Ⅳ車(chē)用戶(hù)磨合期油耗會(huì)比之前的國(guó)Ⅲ車(chē)稍微多一兩個(gè)油，估計(jì)過(guò)了磨合期就差不多能持平。”李剛介紹說(shuō)。

　　至于維護(hù)成本，李剛表示，由于市場(chǎng)上的國(guó)Ⅳ車(chē)剛投入使用幾個(gè)月時(shí)間，所以還未涉及維修費(fèi)用。“但在保養(yǎng)上，華菱車(chē)配裝的漢馬動(dòng)力和濰柴都有一些（優(yōu)惠）政策，其他各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家一般也都有些優(yōu)惠，這方面的費(fèi)用也影響不大。”他認(rèn)為。

　　張溫善也指出，國(guó)Ⅳ車(chē)在單車(chē)價(jià)格上比國(guó)Ⅲ車(chē)貴了3萬(wàn)多元，油耗支出上差別不大，甚至有的還會(huì)省一些。“二者之間有些差距。不過(guò)用戶(hù)目前對(duì)于成本還沒(méi)什么看法，因?yàn)榇蠹叶荚谒懔硪粋€(gè)賬，就是車(chē)能用的時(shí)間長(zhǎng)短，要是早晚都要換的話(huà)，不如早點(diǎn)改買(mǎi)國(guó)Ⅳ車(chē)。”他介紹說(shuō)。

　　國(guó)Ⅳ遲遲不“一刀切”才讓人難受

　　事實(shí)上，政策不明朗才是令經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)困擾的地方。

　　“現(xiàn)在怕的是什么？我今天還跟一些行業(yè)內(nèi)的朋友和老總們聊天，大家認(rèn)為就是政府制定的游戲規(guī)則政府自己打破了。”李征轉(zhuǎn)而說(shuō)：“其實(shí)在國(guó)Ⅳ問(wèn)題上，去年我們就交流說(shuō)主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，而且這次客戶(hù)也不像國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ時(shí)候那么抵觸了，要認(rèn)可得多，所以政府只要到期一下子卡死，客戶(hù)很快就能切換過(guò)來(lái)。”

　　張溫善也表示，政策不明朗是比較大的問(wèn)題，在年初備貨時(shí)，或是出于國(guó)Ⅳ不能執(zhí)行的擔(dān)心，或是出于國(guó)Ⅳ執(zhí)行推遲的考慮，經(jīng)銷(xiāo)商大都無(wú)法確定如何備貨，而客戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)的觀望狀態(tài)也說(shuō)明了他們的困擾。