門(mén)檻低，市場(chǎng)上數(shù)量龐大，參差不齊…. 當(dāng)車用尿素還處于議論紛紛時(shí)，一種新型尾氣處理液浮出水面：液態(tài)氨。液態(tài)氨是什么?能否取代車用尿素?2015年5月19日，卡車網(wǎng)記者從第八屆亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)排放高峰論壇上得到了結(jié)果。
車用尿素工作原理
液態(tài)氨即氨氣在高壓下形成低溫高壓液體，與傳統(tǒng)的車用尿素相比它的氨氣含量更高(幾乎是百分之百)。因?yàn)椴裼蛙囕v目前使用的車用尿素需要在排氣管中分解為二氧化碳、氨氣以及水蒸氣，且只有氨氣才能真正實(shí)現(xiàn)對(duì)一氧化氮、二氧化氮的催化轉(zhuǎn)化作用，所以使用氨氣濃度更高的液氨代替尿素不僅可以獲得更高的催化效率還可以在延長(zhǎng)車輛尿素續(xù)航里程的同時(shí)降低整車的燃油消耗。液態(tài)氨取代車用尿素應(yīng)用于SCR尾氣后處理系統(tǒng)理論上是沒(méi)有問(wèn)題，但在實(shí)際應(yīng)用中還有諸多技術(shù)問(wèn)題需要解決。
由于氨氣在液態(tài)下溫度較低、壓力較高，一旦泄露會(huì)對(duì)人體造成凍傷、中毒等傷害，要想將液氨應(yīng)用于SCR后處理系統(tǒng)就必須為車輛裝備專用的儲(chǔ)存容器。這一措施會(huì)帶來(lái)車輛制造成本的提高，以目前的情況看，它還不能很快應(yīng)用。
對(duì)此 ，相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)科研人員也表示：“從理論上看液氨是可以代替尿素成為新的后處理添加物的。但從運(yùn)輸安全性，技術(shù)成熟性以及市場(chǎng)普及性等多方面因素來(lái)看液氨代替尿素還需要較長(zhǎng)時(shí)間，起碼在國(guó)六排放以前不會(huì)應(yīng)用。因?yàn)槟蛩卦诮煌ㄟ\(yùn)輸過(guò)程中安全系數(shù)更高，在SCR后處理方面的應(yīng)用目前更為廣泛，在歐六排放的應(yīng)用上在國(guó)外也已經(jīng)擁有成熟的先例。無(wú)論是在貨物運(yùn)輸、科研投入還是市場(chǎng)推廣，車用尿素都有極大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，對(duì)于液態(tài)氨在尾氣后處理方面的研究我們還會(huì)繼續(xù)，也許在未來(lái)的某一天液態(tài)氨將會(huì)成為發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物后處理系統(tǒng)中的主力。”
