進口6.19萬輛，出口42萬輛 2023年4月我國貨車進出口市場簡析

　　2023年4月我國貨車出口42萬輛，同比增143%，其中2023年4月貨車出口55184輛，同比增長73%;2023年1-4月我國貨車出口213019輛，同比增長90%(見截圖2)。

截圖1,2023年4月及1-4月我國貨進口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

截圖2,2023年4月及1-4月我國貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　那么2023年4月我國貨車進出口市場有哪些特點?

　　第一部分：2023年4月貨車進口市場特點簡析

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年4月我國貨車進口976輛，同比增長53%，其主要特點如下：

　　一、貨車進口市場特點簡析

　　特點一：輕卡占比超8成，領跑貨車進口市場大盤

　　表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2023年4月及1-4月各類貨車進口數(shù)量、同比及占比統(tǒng)計：

　　上表顯示，2023年4月及1-4月貨車進口市場中：

　　---輕卡(含皮卡)分別進口801輛和3023輛，市場占比均超8成(分別為82.1%和81%)，可謂一騎絕塵，均領跑貨車進口大盤;

　　可見，無論是4月還是1-4月，輕卡均領跑領漲貨車進口市場大盤;據(jù)分析主要是其中的美國皮卡進口較多，體現(xiàn)了對美國皮卡市場的高度認可。

　　---重卡分別進口101輛和623輛，市場占比分別為10.3%和12.9%，均居第二。

　　---中卡分別進口52輛和157輛，占比分別為5.3%和3.2%，均居第三;

　　---其余各類貨車進口數(shù)量占比均小于3%。

　　特點二：按動力種類劃分，汽油類貨車領漲領，插電式混動領跑

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年4月及1-4月各類動力的貨車進口數(shù)量、同比及占比：

　　上表顯示，在2023年4月及1-4月各類動力貨車進口市場中：

　　---汽油類貨車分別進口726輛和3134輛，同比分別增長75%和108%，市場占比分別74.4%和64.7%，領跑進口貨車大盤。據(jù)分析主要還是汽油類皮卡和輕卡進口較多，且去年同期進口數(shù)量較少，給今年一季度同比高速增長提供了契機。

　　---柴油類貨車分別進口224輛和1521輛，同比分別增長1%和80%，市場占比分別為23%和31.4%，均居第二;

　　---插電式混動車型分別進口22輛和134輛，同比屬于凈增長2100%和13300%，均領漲貨車進口大盤;市場占比分別為2.25%和2.77%，均居第三;

　　---其他進口數(shù)量均均很少。

　　可見在2023年4月及1-4月貨車進口市場中，汽油類領漲，插電式混動車型領漲。

　　第二部分：2023年4月貨車出口市場特點簡析

　　特點一：出口數(shù)量創(chuàng)近年同期新高

　　表3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，近6年4月及1-4月貨車出口數(shù)量：

　　上表顯示，2023年4月及1-4月貨車分別出口55184輛和213019輛，分別創(chuàng)近6年4月和1-4月新高(同比增幅分別為73%和90%，均居近年4月和1-4月第二)。據(jù)分析主要得益于我國卡車性價比較高及海外投資模式的變化。

　　特點二、輕卡領跑，重卡領漲

　　表4，2023年4月及1-4月各類貨車出口數(shù)量及占比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　上表顯示：

　　---在2023年4月及1-4月各類貨車出口中，輕卡分別出口2.3萬輛和9.7萬輛，同比分別增長-2%和5%，分別占比41.8%和45.5%，均居榜首領跑;

　　---牽引車分別出口1.3萬輛和4.3萬輛，同比分別增長71%和83%，分別占比23.61%和20.1%，均居第二;

　　---重卡分別出口1.3萬輛和4.2萬輛，同比分別增長124%和126%，均領漲貨車出口大盤，市場占比分別為23.6%和19.7%，均居第三。

　　---其他車型出口數(shù)量均較少，市場占比均6%以下。

　　特點三：純電動領漲

　　表5，2023年4月及1-4月各類動力貨車出口數(shù)量同比增速(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　上表顯示，2023年4月及1-4月各種動力貨車出口：

　　----純電動卡車分別出口2713輛含 16610輛，同比分別暴漲436%和754%，領漲4月及1-4月各類動力的卡車細分市場。據(jù)分析主要是出口國也在積極推動降碳和卡車電動化進程，另外就是去年同期純電動卡車出口量少。

　　特點四：出口俄羅斯最多，同比增速最猛;墨西哥、越南分列二、三

　　表6,2023年4月卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：海關(guān))

　　上圖表顯示：

　　---在2023年4月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過10000輛的國家，居第一;同比暴漲835%，增速最猛，領漲各個出口國;市場占比25.52%，領跑我國4月所有貨車出口國。

　　---墨西哥和越南分列二、三，出口數(shù)量分別為3962輛和2245輛，同比分別增長16%和-67%;市場占比分別為7.18%和4.07%

　　---TOP10出口國累計出口31361輛，累計增長83%，累計占比57%。

　　特點五：累計俄羅斯領漲領跑;墨西哥和智利分別居第二、第三

　　表7,2023年1-4月卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　上表顯示：

　　---在2023年1-4月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過40000輛的國家，居第一;同比暴漲680%，增速最猛，領漲各個出口國;市場占比20.04%，領跑我國1-4月所有貨車出口國。

　　---墨西哥和智利分列二、三，累計出口數(shù)量分別為18814輛和9219輛，同比分別增長60%和-61%;市場占比分別為8.83%和4.43%

　　---TOP10出口國累計出口31361輛，累計增長83%，累計占比57%。