江淮跨越K7：羅師傅貨運生涯的硬核搭檔

徐州地處蘇魯豫皖四省交界，同時也是淮海經濟區(qū)的中心地帶。公路網絡密集，四通八達。這為貨物的快速集散和運輸提供了基礎條件。也正是在這個背景之下，徐州新沂的羅化吉從年輕時就選擇開始了自己的貨運職業(yè)生涯。

徐州貨運老炮兒的傳奇之路

時過境遷，今年49歲的羅師傅從事貨運行業(yè)已經有30個年頭了，從最早駕駛的4米2輕卡，到后來的9米6，再到現在的江淮跨越K7。可以說，羅師傅已經是貨運行業(yè)名副其實的“老炮兒”了！

2017年江淮跨越K7剛剛亮相不久，也因為其配置水準超一流導致價格不菲，筆者隨即詢問了羅師傅為何在2017年選擇花費50多萬購入一臺江淮跨越K7。羅師傅說：“對于自己來說，50萬不是個小數目。當時選擇買半掛是為了接長途大件運輸的業(yè)務，車輛的可靠性、燃油經濟性和長途駕駛中的舒適性都是很重要的考慮因素。反反復復試了很多車，就這款江淮跨越K7最入我的心，又有大馬力，又是純平地板駕駛室，當時放在整個市場上沒有比它配置高的車。”事實證明，羅師傅的眼光的確很獨到，他所選擇的江淮跨越K7也沒有令他失望。

沙漠公路上的緊急救援

羅師傅的跨越K7自2017年購入至今已經行駛了80多萬公里，最早是從事徐州至新疆的大件運輸工作。據羅師傅稱，這車小毛病沒有，大毛病更是沒遇到過。

不過養(yǎng)車的道路不會一帆風順，車輛唯一一次出問題是在新疆哈密，羅師傅駕駛著他的K7行駛在沙漠公路上時突遇沙塵暴，漫天飛濺的石子打漏了氣管，漏氣使得車輛無法進行正常的掛擋，而這唯一一次撥打的江淮重卡400服務熱線的經歷也讓羅師傅感動難忘。“我當時真的特別感動，早就聽說江淮的服務好，那一次真的是切身體會到了。當時哈密那個地方還沒有服務站，江淮的服務人員從烏魯木齊趕過來的，從我報售后到人員到現場就三個小時，修好讓我重新出發(fā)也不過一個小時。當時真的感覺不可思議......”幾年后當羅師傅再次回憶起這件事情時仍然是心懷感激。江淮重卡產品質量過硬、服務優(yōu)秀的口碑也正是在一次次“實戰(zhàn)環(huán)境下”，一位又一位用戶的用車體驗下積累起來的。

貨運路上默契配合的戰(zhàn)友

從之前的大件運輸到現在的冷藏運輸，羅師傅和江淮跨越K7的故事還在繼續(xù)。然而無論是大件運輸還是冷藏運輸，對車和駕駛員的都有較高的要求，駕駛員需要有豐富的駕駛經驗，熟悉車輛的性能和各種復雜路況的應對方法。毫無疑問，羅師傅是完全具備這種能力的。

江淮跨越K7所搭載的發(fā)動機是13升540馬力發(fā)動機，匹配采埃孚16擋手動變速箱，這樣的動力搭配使其在重載或面對復雜路況場景時都能有最為出色的動力表現，具有較高的運輸效率。

目前羅師傅主要的冷藏運輸路線是從江蘇到山東、廣東等地。冷藏運輸要求時效性，平均車速很快。據羅師傅稱，在這種情況下一般的燃油消耗在每百公里30升左右，按照現在6塊出頭的油價來計算一公里不到2塊錢，對于他這樣的時效性運輸而言還是很省油的。除了出色的動力和K7超低的風阻系數外，羅師傅認為車輛省油還有一大訣竅就是源自于它搭載的采埃孚 16 擋變速箱，相較常規(guī)的12擋而言這款變速箱擁有較多的擋位，這意味著它可以提供更廣泛的速比選擇。在不同的行駛條件下，駕駛員可以根據實際需求選擇合適的擋位，以實現最佳的燃油經濟性和動力性能。

江淮跨越K7對于羅師傅而言早已不是一個簡單的交通工具，而是陪伴他走過風風雨雨的好伙伴，更是他撐起家庭的重擔的得力助手。羅師傅說當初這50萬絕對是物超所值的，也很慶幸當初自己選擇了江淮。“真的沒想到江淮這么省心，開了80多萬公里了，還是原車的剎車片，上次保養(yǎng)時檢查服務站跟我說剎車片至少一半以上的壽命，還能再開50萬公里！”正是這款車配備的液力緩速器，在提高制動安全性的同時降低了剎車系統(tǒng)使用頻率，提升了出勤率，真正做到了安全又省心！

說到保養(yǎng)，羅師傅笑著說：“這車發(fā)動機是長換油的，輪端用的還是康邁的免維護輪端，到現在也沒換過齒輪油，比別人少花好幾次保養(yǎng)的錢，當時市場上同類車型很少有配康邁輪端的，這款輪端安全也省心，感覺用這個輪端連油耗都低了！”

貨運的漫漫長路上，羅師傅與他的江淮跨越 K7 就像一對默契無間的戰(zhàn)友，共同書寫著屬于他們的傳奇。每一道車轍，都印刻著他們的堅持與奮斗；每一次運輸，都是對信任與品質的有力見證。K7 承載著羅師傅的夢想與希望，向著遠方不斷前行，在歲月的長河中，他們的故事還將繼續(xù)演繹，成為貨運行業(yè)中熠熠生輝的佳話，激勵著更多像羅師傅這樣的從業(yè)者，在追求美好生活的征程中，勇往直前。