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6月23日，沃爾沃集團(tuán)總裁Leif Johansson表示，卡車市場在回暖。包括俄羅斯和土耳其在內(nèi)的東歐市場需求增長了20%，其復(fù)蘇的速度快于西歐。沃爾沃在俄羅斯Kaluga的工廠已經(jīng)提高了產(chǎn)量。集團(tuán)下屬的雷諾卡車公司今年將新推出一款輕型卡車。
對全球第二大商用車集團(tuán)沃爾沃來說，中國市場是個令其五味雜陳的地方。它是最早合資進(jìn)入中國商用車領(lǐng)域的企業(yè)之一，但并未嘗到分享中國市場蛋糕的喜悅。從與中國重汽合資合作的失敗，到日產(chǎn)柴、西沃、申沃的業(yè)績平平，中國商用車市場給沃爾沃集團(tuán)留下的是苦澀和無奈。
沃爾沃約翰森透露，未來十年內(nèi)將在中國市場推出經(jīng)濟(jì)型重卡，但前提是需要與合資伙伴在商業(yè)模式上達(dá)成共識。
近日，美國物流服務(wù)供應(yīng)商潘世奇(Penske)卡車租賃公司向沃爾沃卡車北美公司訂購了600臺VN670牽引車。與正常排放量相比，該車型的污染物排放接近于零，同時還具有更加高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。
沃爾沃集團(tuán)資深副總裁、卡車亞洲業(yè)務(wù)總裁潘偉博接受采訪時表示，沃爾沃集團(tuán)是世界第二大重型卡車和大型客車制造商，第三大建筑設(shè)備的制造商。但是2009年，受金融危機(jī)影響，沃爾沃卡車銷售下滑了50%，其中歐洲以及北美下滑最大。但對于2010年，潘偉博表達(dá)了樂觀的看法，他透露即將公布的一季財報將顯示出沃爾沃在金融危機(jī)后的強(qiáng)勁增長力，“從去年四季度以來到今年一季度，總體保持平穩(wěn)上升的趨勢，有很強(qiáng)的恢復(fù)性”。
2009年11月沃爾沃集團(tuán)正式宣布終止與中國重汽的合作，將出售其在濟(jì)南華沃卡車有限公司的股權(quán)，退出合資公司，這標(biāo)志著這一原定30年的合作提前結(jié)束。對此，沃爾沃投資公司副總裁蔣嵐表示，沃爾沃集團(tuán)將專注于與東風(fēng)的合作，并繼續(xù)保持沃爾沃卡車和雷諾卡車的進(jìn)口，而且其在華主要業(yè)務(wù)——工程機(jī)械將繼續(xù)加強(qiáng)。從沃爾沃與中國重汽合作的無果而終，與東風(fēng)一波三折的合資路和并不算出色的卡車進(jìn)口量來看，沃爾沃商用車在中國面臨尷尬局面。
“雖然歐6限定的排放標(biāo)準(zhǔn)為我們乃至整個行業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，歐6政策的出臺將賦予我們的發(fā)動機(jī)設(shè)計師們更多創(chuàng)新的勇氣和展示自我競爭優(yōu)勢的機(jī)會?！蔽譅栁挚ㄜ嚢l(fā)動機(jī)戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理Mats Franz ...
沃爾沃卡車公司環(huán)?？偙O(jiān)Lars Mrtensson表示，“這一獨(dú)特技術(shù)使我們可以將天然氣的優(yōu)勢與柴油機(jī)的高燃油效率相結(jié)合，從而使發(fā)動機(jī)的燃油效率比火花塞點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)高出30%~40%，因此，配備此款發(fā)動機(jī)的卡車節(jié)油性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)卡車?！?/p>
卡車車橋每天都要承受巨大的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，為了確保它的強(qiáng)度足以適應(yīng)年復(fù)一年的復(fù)雜工作狀況，沃爾沃卡車正在使用一種全新的車橋試驗臺。它是目前世界同類測試裝置中體積最大的，能夠操控重達(dá)32噸的雙后橋，可以說，它現(xiàn)在是獨(dú)一無二的！
根據(jù)該協(xié)議，中國重汽(維爾京群島)有限公司(一重汽集團(tuán)的全資子公司)及重汽集團(tuán)同意購買沃爾沃集團(tuán)在濟(jì)南華沃卡車有限公司(合資公司)的全部股權(quán)(沃爾沃集團(tuán)目前持有合資公司50%的股權(quán))。該協(xié)議尚需要得到中國官方批準(zhǔn)。
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