解放江蘇用戶：J6牽引車省油是比出來的

　　解放J6作為一汽解放的第六代產(chǎn)品，自上市以來迅速得到市場認可和用戶追捧，銷量快速提升，尤其是在被稱為中國汽車界“諾貝爾獎”的“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”評選活動中，解放J6被評為該獎項設(shè)置以來的首個特等獎，更是受到全行業(yè)的矚目，現(xiàn)已成為解放公司的主打產(chǎn)品。

　　江蘇沭陽的葛攀勇告訴記者，他2010年31歲，有10多年的駕齡?？既●{照后，先當司機給別人開車，過去開過長頭解放車，140馬力、160馬力、180馬力、260馬力的長頭車他都開過。他說，在沭陽這邊，解放車特別多，多數(shù)人買車選擇解放品牌。他第一次購車，是在2006年，與朋友合伙買了一輛6×2雙前轉(zhuǎn)向帶浮動橋的解放卡車，而2010年他又買了J6牽引車。

　　多年開解放卡車的經(jīng)歷，使他對解放品牌有較高的忠誠度。但他也不是盲從的人，別人說哪種車好，他并不輕信，而是在仔細觀察、多方求證，在與其他品牌同類車型進行對比的基礎(chǔ)上，認為要買的車確實物有所值，才會最后決定出手買看好的車。

　　2010年，葛攀勇的一位親戚買了一輛11升排量、375馬力的解放J6牽引車，告訴他這款車各方面表現(xiàn)都不錯，不僅出勤率高，而且特別省油。當時葛攀勇正在考慮自己買一輛車，經(jīng)這位親戚推薦，他開始關(guān)注J6牽引車的性能。

　　葛攀勇駕齡長，開過的車也很多，但多數(shù)時間是給別人當司機。雖然2006年有過一次購車的經(jīng)歷，但那是與別人合伙買車，而且最后將車留給了合作伙伴，他又成了與千千萬萬普通卡車司機一樣的人。白手起家，準備買一輛屬于自己的車，他不得不仔細琢磨琢磨。

　　由于有過多年為別人開車的經(jīng)歷，他對山西、內(nèi)蒙古、陜西、廣東、云南、貴州一帶的貨運行情和沿途路況比較了解，可以說是熟門熟道。經(jīng)過認真考慮，他認為，自己將駕車行駛的線路，動輒就是上千公里甚至幾千公里的路程，地勢多種多樣，路況相當復(fù)雜，山路多、坡路多，而且裝載的貨物較重，因此，11升排量車型比較適合他的使用工況。

　　2010年春節(jié)過后，375馬力的解放J6牽引車相當緊俏，很難買到，當他聽說解放有一款11升排量、390馬力的牽引車時，喜出望外。他認為，這一動力段的重型車非常符合跑長線運輸?shù)囊?，動力既不小，又不過大，既能滿足長途運輸?shù)男枰秃挠直容^低，是理想的車型。于是，在2010年3月，他高高興興地買了一輛自己相中的解放卡車J6。

　　“自己的錢花出去了，到底省不省油，心里要有個數(shù)，所以一定要和其他同類車型比較一下。一次在山西朔州拉煤運到云南大理附近的臨滄，我的車和一輛親戚開的320馬力牽引車同行，裝的都是石墨電極，我裝37噸，那輛車裝36噸，加同樣多的油，走一樣的路。結(jié)果，只是這一個單趟3400公里左右的路程，就比那輛車節(jié)省3000多元油費。油耗一下就比出來了。這條線山路多，要是走平路，比那輛車節(jié)油還要多。”葛攀勇說。

　　葛攀勇表示，跑長途線路油耗明顯低，跑中長途也一樣省油。一次從長春到沈陽，對比車型是一款國內(nèi)主流企業(yè)的336馬力牽引車，速比都是4.11，結(jié)果單趟少花油費近200元。

　　“這款車的經(jīng)濟時速是85公里，我跑車時，根據(jù)路況，一般將時速控制在80~90公里。我注意到，85公里的時速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是每分鐘1200轉(zhuǎn)左右，而350馬力的另一款牽引車轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。我的車比那款車發(fā)動機每分鐘少轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)。”葛攀勇說的這番話，讓記者頗感意外，沒想到他對經(jīng)濟時速下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速觀察得如此細致。“發(fā)動機少轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)，就是每分鐘節(jié)省300轉(zhuǎn)的油錢。”他說。

　　葛攀勇告訴記者，解放J6駕駛室的操控臺上，有一個發(fā)動機工作模式轉(zhuǎn)換撥輪，有3個檔位，駕駛員根據(jù)實際路況選擇放在適合的檔位，可以起到省油的作用。雖然解放J6牽引車比其他品牌車型的新車價格略高一點，但單憑節(jié)油這一項，一個多月就能把多出的這部分費用賺回來。“解放品牌二手車的殘值是最高的，用幾年轉(zhuǎn)讓出去，也比其他品牌車型多賺幾萬元錢。所以，買這款車真是太值了。”葛攀勇說。