解放江蘇用戶：J6牽引車省油是比出來(lái)的

　　解放J6作為一汽解放的第六代產(chǎn)品，自上市以來(lái)迅速得到市場(chǎng)認(rèn)可和用戶追捧，銷量快速提升，尤其是在被稱為中國(guó)汽車界“諾貝爾獎(jiǎng)”的“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，解放J6被評(píng)為該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來(lái)的首個(gè)特等獎(jiǎng)，更是受到全行業(yè)的矚目，現(xiàn)已成為解放公司的主打產(chǎn)品。

　　江蘇沭陽(yáng)的葛攀勇告訴記者，他2010年31歲，有10多年的駕齡?？既●{照后，先當(dāng)司機(jī)給別人開(kāi)車，過(guò)去開(kāi)過(guò)長(zhǎng)頭解放車，140馬力、160馬力、180馬力、260馬力的長(zhǎng)頭車他都開(kāi)過(guò)。他說(shuō)，在沭陽(yáng)這邊，解放車特別多，多數(shù)人買車選擇解放品牌。他第一次購(gòu)車，是在2006年，與朋友合伙買了一輛6×2雙前轉(zhuǎn)向帶浮動(dòng)橋的解放卡車，而2010年他又買了J6牽引車。

　　多年開(kāi)解放卡車的經(jīng)歷，使他對(duì)解放品牌有較高的忠誠(chéng)度。但他也不是盲從的人，別人說(shuō)哪種車好，他并不輕信，而是在仔細(xì)觀察、多方求證，在與其他品牌同類車型進(jìn)行對(duì)比的基礎(chǔ)上，認(rèn)為要買的車確實(shí)物有所值，才會(huì)最后決定出手買看好的車。

　　2010年，葛攀勇的一位親戚買了一輛11升排量、375馬力的解放J6牽引車，告訴他這款車各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，不僅出勤率高，而且特別省油。當(dāng)時(shí)葛攀勇正在考慮自己買一輛車，經(jīng)這位親戚推薦，他開(kāi)始關(guān)注J6牽引車的性能。

　　葛攀勇駕齡長(zhǎng)，開(kāi)過(guò)的車也很多，但多數(shù)時(shí)間是給別人當(dāng)司機(jī)。雖然2006年有過(guò)一次購(gòu)車的經(jīng)歷，但那是與別人合伙買車，而且最后將車留給了合作伙伴，他又成了與千千萬(wàn)萬(wàn)普通卡車司機(jī)一樣的人。白手起家，準(zhǔn)備買一輛屬于自己的車，他不得不仔細(xì)琢磨琢磨。

　　由于有過(guò)多年為別人開(kāi)車的經(jīng)歷，他對(duì)山西、內(nèi)蒙古、陜西、廣東、云南、貴州一帶的貨運(yùn)行情和沿途路況比較了解，可以說(shuō)是熟門熟道。經(jīng)過(guò)認(rèn)真考慮，他認(rèn)為，自己將駕車行駛的線路，動(dòng)輒就是上千公里甚至幾千公里的路程，地勢(shì)多種多樣，路況相當(dāng)復(fù)雜，山路多、坡路多，而且裝載的貨物較重，因此，11升排量車型比較適合他的使用工況。

　　2010年春節(jié)過(guò)后，375馬力的解放J6牽引車相當(dāng)緊俏，很難買到，當(dāng)他聽(tīng)說(shuō)解放有一款11升排量、390馬力的牽引車時(shí)，喜出望外。他認(rèn)為，這一動(dòng)力段的重型車非常符合跑長(zhǎng)線運(yùn)輸?shù)囊?，?dòng)力既不小，又不過(guò)大，既能滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?，油耗又比較低，是理想的車型。于是，在2010年3月，他高高興興地買了一輛自己相中的解放卡車J6。

　　“自己的錢花出去了，到底省不省油，心里要有個(gè)數(shù)，所以一定要和其他同類車型比較一下。一次在山西朔州拉煤運(yùn)到云南大理附近的臨滄，我的車和一輛親戚開(kāi)的320馬力牽引車同行，裝的都是石墨電極，我裝37噸，那輛車裝36噸，加同樣多的油，走一樣的路。結(jié)果，只是這一個(gè)單趟3400公里左右的路程，就比那輛車節(jié)省3000多元油費(fèi)。油耗一下就比出來(lái)了。這條線山路多，要是走平路，比那輛車節(jié)油還要多。”葛攀勇說(shuō)。

　　葛攀勇表示，跑長(zhǎng)途線路油耗明顯低，跑中長(zhǎng)途也一樣省油。一次從長(zhǎng)春到沈陽(yáng)，對(duì)比車型是一款國(guó)內(nèi)主流企業(yè)的336馬力牽引車，速比都是4.11，結(jié)果單趟少花油費(fèi)近200元。

　　“這款車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是85公里，我跑車時(shí)，根據(jù)路況，一般將時(shí)速控制在80~90公里。我注意到，85公里的時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是每分鐘1200轉(zhuǎn)左右，而350馬力的另一款牽引車轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。我的車比那款車發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘少轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)。”葛攀勇說(shuō)的這番話，讓記者頗感意外，沒(méi)想到他對(duì)經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速觀察得如此細(xì)致。“發(fā)動(dòng)機(jī)少轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)，就是每分鐘節(jié)省300轉(zhuǎn)的油錢。”他說(shuō)。

　　葛攀勇告訴記者，解放J6駕駛室的操控臺(tái)上，有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式轉(zhuǎn)換撥輪，有3個(gè)檔位，駕駛員根據(jù)實(shí)際路況選擇放在適合的檔位，可以起到省油的作用。雖然解放J6牽引車比其他品牌車型的新車價(jià)格略高一點(diǎn)，但單憑節(jié)油這一項(xiàng)，一個(gè)多月就能把多出的這部分費(fèi)用賺回來(lái)。“解放品牌二手車的殘值是最高的，用幾年轉(zhuǎn)讓出去，也比其他品牌車型多賺幾萬(wàn)元錢。所以，買這款車真是太值了。”葛攀勇說(shuō)。