邯鄲卡車市場環(huán)境側(cè)記
2011年卡車市場的整體低迷,用戶收益也受到了很大影響。造成這一現(xiàn)象的原因除了全球經(jīng)濟的不利影響外,以及政策等不可控因素外,還包括一些不合理的因素存在。12月下旬,記者到邯鄲采訪紅巖汽車經(jīng)銷商,在與當?shù)乜ㄜ囉脩袅奶鞎r總結(jié)出一些信息可以反映出邯鄲市場環(huán)境。
車企、經(jīng)銷商看重邯鄲旺盛的貨運市場需求
河北邯鄲作為陜西、山東、河南、河北四省交界區(qū)唯一的大型城市,以悠久的城市歷史和當?shù)孛藁?、當?shù)氐暮颖变撹F集團、河北新武安鋼鐵集團、河北寶信鋼鐵集團等大型鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)需求,以及得天獨厚的地理位置,形成了以天津港往返邯鄲運輸?shù)V石與鋼材、內(nèi)蒙古陜西往返邯鄲運輸煤礦資源為主的兩大長途運輸鏈。
而邯鄲市政府自2008年實施的"三年大變樣、三年上水平"城市規(guī)劃,如今已經(jīng)開始進入第二階段。各類基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)項目促使邯鄲本地的短途運輸市場需求火爆。礦產(chǎn)而聞名。由于當?shù)仄髽I(yè)以及其地理位置的緣故,在車企和經(jīng)銷商眼里,邯鄲逐漸形成了一個貨物運輸需求量巨大的市場。
與這種需求形成鮮明對比的是,2011年卡車用戶受益的大幅下降。按車主楊先生的說法,以往每年每臺車都能收益十萬塊左右,而今年的收入也就比開銷高出一點點。筆者認為,造成收益下降的最大原因在于今年市場需求以及政策影響。除此之外,還有楊先生口中所說的"罰單"。
邯鄲地區(qū)的重卡需求量很大(圖為紅巖金剛重卡)
新政造成受益降低
無論對于牽引車還是自卸車,超載運輸已經(jīng)成為一個無法擺脫的事實。受利益驅(qū)使,超載情況遍布從廠家的設(shè)計到用戶使用的每一個環(huán)節(jié)。今年國家相繼推出的提升燃耗標準、道路安全規(guī)定、三超一疲勞等法規(guī)和行動在很大程度上遏制了這一現(xiàn)象,用戶收益也因此受到較大影響。
邯鄲當?shù)卦诮衲晟习肽暧捎谝黄饠嚢柢囀鹿手滤纼和录?,邯鄲市交通局發(fā)布了關(guān)于道路貨運車輛轉(zhuǎn)戶過戶的暫行規(guī)定,這一規(guī)定的出臺帶來的對貨運的直接后果是基本禁止了專用車交易。這不僅直接影響到經(jīng)銷商的銷售,還影響到工程建設(shè),進而影響到了當?shù)乩浀能囍鱾儭?/p>
執(zhí)法原則不一致 用戶惹罰單
我國負責道路運輸安全的部門主要包括道路管理部門、交通部門、公安部門。道路管理部門依據(jù)道路建設(shè)使用規(guī)定核定是否超載、交通部門依據(jù)車輛配置來核定是否超載、交通部門依據(jù)行駛證核定是否超載。三部門對于超載情況的認定原則不一致,也給用戶帶來了不少麻煩。往往是同一條路這家不罰、那家罰、兩家沒罰還有第三家,一段長途跑下來幾千塊錢就沒了。
特別是對于鋼材運輸?shù)能囍鱾?,鋼材單體質(zhì)量往往很重,用戶又要保證效益又要協(xié)調(diào)好車貨總重量,對于他們實際操作實在太難。用戶們都期望幾個部門能夠盡快協(xié)調(diào)出一個統(tǒng)一的標準來執(zhí)行。
執(zhí)法人員飽私囊 用戶添負擔
對于路上執(zhí)法人員利用權(quán)力私開罰單、收受賄賂的現(xiàn)象,跑運輸?shù)能囍鱾兪亲钋宄模彝欠昴赀^節(jié)的前夕這種現(xiàn)象更加猖獗。
愛講笑話的王先生就形象的說:"(執(zhí)法人員)第二天去丈母娘家要送紅包、前一天就自己加班到路邊來收"紅包""。自己也曾想過通過合理的途徑來維護自己的權(quán)益,但一次新車空載被罰的事情讓他徹底打消了這個念頭。
當時王先生剛剛提到的新車,準備去貨站拉貨。在路上被攔下接受檢查,交警的意思是拿了紅包就放行,可王先生覺得自己既是新車又是空載應該不會被罰,就沒有作出"表示"。交警見遇到了倔骨頭,就走到了車尾燈處掐斷了尾燈信號線,最后因車輛轉(zhuǎn)向燈的問題罰了款。
而在接受采訪的四個用戶中,都遇到過這種強要紅包不成改罰款的事情。他們說跑一趟運輸,三分之一的利潤要用在這上面。
執(zhí)法人員違規(guī)執(zhí)法、借助職務之便飽私囊的現(xiàn)象一直是屢有行動卻屢禁不止,究其原因無非是執(zhí)法人員素質(zhì)低、監(jiān)管不嚴造成的。如果真正地站在老百姓的角度上去為大家做服務,加強執(zhí)法隊伍素質(zhì)、加大內(nèi)部監(jiān)察與懲罰力度、加寬群眾監(jiān)督途徑,相信著三分之一的利潤就能為用戶省下了。
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