王一松18歲就開始開車，畢業(yè)于天津第一駕校，回憶起當時的情形，王一松說多虧了老教練嚴格的要求和過硬的技術(shù)，才讓他擁有如此扎實的基本功，熱愛卡車的他，平時一點都不含糊，除了日常的學習之外，他常常對比車輛參數(shù)和油門轉(zhuǎn)速，感到樂趣無窮，對凱普特E280給予了非常高的評價。

同城貨的運輸公司作為以“貨運出租車”新穎模式運營的運輸企業(yè)，公司遍及全國16個城市擁有多種貨運車型，其中東風車型現(xiàn)有10輛，借助本次東風節(jié)油賽現(xiàn)場團購會將陸續(xù)采購20臺東風多利卡車型，將車隊擴充至50臺。

劉師傅從事煤炭運輸多年，之前用過很多車，自從選用了格爾發(fā)后，發(fā)現(xiàn)這車不但駕駛方便，舒適，而且承載性非常強，板簧加厚，對于煤炭運輸幫助很大，而且車輛很耐用，別的車用3年就要換車，江淮格爾發(fā)用五年都沒問題。

王師傅是朋友劉健帶來一起買車的，第一次選卡車，好朋友就是開格爾發(fā)的，開著非常好，極力推薦他購買，看過之后確實很喜歡，尤其是紅顏色的的，看著非常鮮艷、喜慶，自己是做快遞的，準備安裝的貨箱，覺得這車非常適合自己使用，已經(jīng)交了定金。

宋師傅今年才20多歲，在工地從事建筑材料運輸，他表示，瑞沃卡車看著就結(jié)實耐用，承載性能很強大，非常適合工地重載運輸，周圍有很多朋友都購買了這款車，都表示非常好。

田三柱，河北廊坊人，從北京到蘭州、銀川是他這幾年主要跑的路線，往返達3000多公里，已有30年駕齡?，F(xiàn)在開解放奧威310馬力的牽引車，已有7，從車輛的外觀和內(nèi)飾可以看到一些歷史的足跡。但田師傅對現(xiàn)在這輛車的發(fā)動機確還是連口夸贊。這是錫柴的發(fā)動機，7年期間，沒有大修過一次，目前已經(jīng)跑了70多萬公里了，動力一點都不減。

來自四川綿陽的陳師傅，已經(jīng)59歲，紅色T恤與金色歐曼卡車站在一起真的是絕配。 他通常從綿陽到蘭州運轎車，這輛歐曼已經(jīng)跟他8年了，但從車輛的外觀與內(nèi)飾上絲毫看不出這么久。談起歐曼車，他就說了一句話“平均油費就2元-2.5元/公里，同行的沒有比我少的。

胡師傅的解放賽龍車也已經(jīng)有7年的時間了，做蘭州到西安、天水等地的中短途運輸，里程基本保證在500公里之間。目前已經(jīng)跑了32萬公里，用的是大柴發(fā)動機，108KW動力。7米貨箱平時拉貨就保證在10噸左右，可油耗確始終保持在22L/百公里這個區(qū)間，胡師傅非常滿意。

王師傅用江淮駿鈴4.2米的車子已3年，每次運5噸左右貨，如今跑了14萬公里。王師傅對這車總的表現(xiàn)比較滿意，車皮實、發(fā)動機也還算省油，江淮駿鈴性價比高很實惠。

從事卡車運輸8年，他說起選車之道：選車就要用維修成本低的車輛，車輛運行開銷中最大的就是維修成本，比如，我現(xiàn)在用東風康明斯375馬力的天龍，使用1年半下來相比其他發(fā)動機，東風康明斯修成本最低。

彭亞東是石家莊鐵宏物流車隊運營經(jīng)理。公司主要承擔農(nóng)夫山泉在石家莊市內(nèi)的配送。從去年開始陸續(xù)采購一汽解放青島虎V輕卡，到目前已經(jīng)累計擁有14臺解放青島虎V輕卡，2臺解放青島麟V中卡，從過去多品牌車輛到現(xiàn)在的單一品牌，主要看中虎V輕卡優(yōu)質(zhì)的性價比，而且車輛采用道依茨大柴發(fā)動機，使得該車動力性和燃油經(jīng)濟型兼顧，同時當?shù)氐氖酆蠓照吆芎?，可以實現(xiàn)駐點服務，使得車輛高效運行得到保障。

張海濤現(xiàn)在有個小車隊，是個名副其實的小老板了?，F(xiàn)在有3輛解放卡車，一輛為解放J6，2輛為解放悍v天然氣卡車。提起這三輛車，他最認可的就是解放J6，這也是當?shù)厥褂米疃嗟囊豢钴?，解放J6的最大優(yōu)勢就是節(jié)油，經(jīng)濟性好?，F(xiàn)在貨運行業(yè)不景氣，運價越來越低，省下油錢就能多賺一些。

記者在走訪石家莊北外環(huán)路時遇到來自河北行唐的喬師傅，喬師傅從事煤炭運輸有十余年，國內(nèi)的各種牽引車型都有使用，去年9月購買歐曼GTL超能版牽引車，現(xiàn)已行駛20萬公里。相比以往車型，該車最大優(yōu)勢在于其康明斯ISG發(fā)動機的超常保養(yǎng)周期和車輛駕駛室的高舒適性，10萬公里保養(yǎng)周期讓喬師傅有更多時間行駛在路上掙錢，車輛的舒適性極好，想開小車一樣舒服。同時喬師傅也講到如果這車能在便宜一點，自己打算在購買一臺

河北衡水的田金山今年年初購買了這輛重汽T7H卡車，主要是個人跑貨運。路線從海南到昆明再到北京，主要集中在貨運充足的幾個地區(qū)。發(fā)動機里程剛剛過了8萬公里，做了第一次首保，在這期間他對重汽曼技術(shù)發(fā)動機的表現(xiàn)很是滿意，西南地區(qū)多爬坡，在重載情況下，400馬力的跑起來一點不費勁，與其他同行的車比起來，跑的也快。不過，他覺得駕駛室的設計不太盡如人意，應該向進口卡車看齊。

賈先生開卡車有20多年，現(xiàn)在有14臺重汽自卸車，配置斯太爾D10發(fā)動機。是中國重汽多年的老用戶，使用的輪胎為三角輪胎，油缸是宏昌天馬，潤滑油是重汽專用的潤滑油。一直選擇重汽一方面是車輛品質(zhì)，另一方面是重汽服務站的服務好，解決問題速度快，用重汽的產(chǎn)品放心。

中國重汽HOWO-T7H廊坊地區(qū)的用戶王克松略微黝黑的臉頰上掛著憨厚的笑容，言談舉止間透露出親切，脖子上掛滿了少數(shù)民族風情的珠串，他說這與他多年來跑新疆沿線的運輸路段分不開。正是由于對重汽高端品質(zhì)的認可，2015年他又為車隊新置了一輛配有德國曼發(fā)動機的HOWO-T7H480馬力的重卡，“第一圈跑下來，就已經(jīng)感覺值了”王大哥說。

王老板以做裝飾建材起家，而后轉(zhuǎn)建車隊發(fā)家致富。隨著生意的擴大，也不斷購入新車。剛開始使用東風天錦，隨后上手解放，而后一發(fā)不可收拾，先后陸續(xù)購入6臺解放。說起解放的優(yōu)點，王老板介紹說：“這車皮實、耐用、扛使——正對咱卡車司機的胃口。”解放J6產(chǎn)品的購入，一方面減少了車隊的維修保養(yǎng)費；而更大程度上，是讓物流人用的放心、用的安心。

名海物流目前運行的50臺車全部是解放解放J6系列。2010年采購了一批解放J6，其中有輛車跑到現(xiàn)在60萬公里沒出現(xiàn)過問題，現(xiàn)在還在跑，公司對解放J6的可靠性非常認可的。所以從2臺到10臺，再到現(xiàn)在的50臺車。

卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴小組走進石家莊輕卡汽貿(mào)城，在這里偶遇了一位具有7年駕齡的吳師傅，吳師傅這次來就是要買江淮新駿鈴的，駿鈴品牌用了很多年，剛好要換車了，看到朋友購買了新駿鈴覺得非常漂亮，自己也想買一臺，就過來看看，發(fā)現(xiàn)新駿鈴的配置很高，很舒適，一直信賴江淮輕卡，性能可靠有保障。

劉師傅一直在城市內(nèi)從事水果蔬菜的運輸，使用東風輕卡很多年，覺得這車省油，有勁，在城內(nèi)內(nèi)使用非常方便，靈活性好，多年來使用東風輕卡為他賺取了很大的財富，很信賴東風輕卡，對東風多利卡和東風凱普特非常有感情，經(jīng)常推薦朋友購買。

王師傅21歲就開始開卡車，第一次開的車就是江淮輕卡，之前以外開卡車會很累，但是開上江淮輕卡并沒有那么強烈的感覺，他主要是幫助自己的建材商店運輸貨物，覺得這車最大的好處就是省油，以后選車還準備選擇江淮輕卡。

石家莊天冰冷飲廠的車隊管理負責人宋迎立告訴記者，到了旺季業(yè)務很多，多數(shù)運輸都在300公里左右，非常繁忙?，F(xiàn)在車隊14臺車都是奧鈴輕卡，因為這個車油耗低、性價比高，高效可靠，滿足冷鏈運輸?shù)男枨蟆?

王建剛現(xiàn)在為樂堡士進行配送，主要是石家莊周邊縣市和山西、安徽等地。這臺車的優(yōu)點是穩(wěn)定性好駕乘舒適，2.8L氣剎配置讓剎車更精準，安全性能出色。歐馬可核心部件4年或百萬公里超長保養(yǎng)承諾讓他勇者更加放心。

河北玉田縣的郝良多從事砂石運輸，目前使用瑞沃卡車。之所以選擇瑞沃卡車，郝師傅一方面是對朋友推薦的信任，另一方面則是瑞沃的品質(zhì)打動了他。據(jù)郝師傅介紹，他最滿意的就是瑞沃軸距的設計，在高速上行駛非常不錯。買車到現(xiàn)在，他的車最遠里程行駛了有38萬多公里，基本上沒有出現(xiàn)過大的狀況，開起來非常的舒服。

白朝軍是車隊的管理者，目前車隊有十幾臺陜汽德龍M3000的車，主要進行長途運輸，他說這個車運營效率非常的高，是一款高性價比的車型，因為一方面這個車故障率非常的低，能夠節(jié)約不少維修費用；另一方面節(jié)油性能也很突出，經(jīng)濟實惠。綜合看來，這個車的出勤率也很高，非常適合長途運輸。

河北玉田縣的唐長存先后購買了4輛瑞沃卡車，唐師傅對瑞沃卡車的評價非常的高，用他的話就是："我覺得瑞沃卡車哪都好，開起來非常舒服。"唐師傅同樣是做砂石運輸生意的，每天4輛瑞沃卡車都定時出車，每輛車配備有兩名司機輪換駕駛，車速可達六七十邁，但是開起來依然很平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)過大的故障。

調(diào)查中??！

李志富，是歐曼的忠實用，是阜陽地區(qū)首批購超能版用戶，主要從蘇州運往全國各地運輸百貨。目前這輛超能版剛剛完成十萬公里首保，對十萬公里的保養(yǎng)不僅節(jié)省了保養(yǎng)費用而且節(jié)省了很多時間，ISG發(fā)動機動力強勁且省油。

王近錢，今年45歲，從事卡車運輸十多年，開過解放和東風，現(xiàn)在有一輛東風天龍配置東風康明斯的發(fā)動機。王師傅覺得康明斯的發(fā)動機確實是好，有勁還省油，現(xiàn)在關(guān)注歐曼GTL超能版460馬力，主要是搭載康明斯動力。

42歲的王先生，一直開解放卡車，現(xiàn)在有一輛解放J6牽引車。搭載360馬力錫柴的發(fā)動機，一汽解放的變速箱。他最認可的就是錫柴發(fā)動機，不僅動力強勁而且噪音低。

孟獻禮現(xiàn)在有二十多臺?；愤\輸車，有十二臺是歐曼，去年更是一次性訂購了六臺歐曼GTL超能版，有一個品牌比歐曼便宜將近1萬元，而且配置基本相差不大，當時定金都交了，但最終還是選擇了歐曼，因為他覺得這車雖然貴一些，但是用了這么久，品質(zhì)信得過。

陳老板主要做大件運輸，往返上海、西藏和新疆。 目前擁有三臺重汽卡車和三臺歐曼卡車。這六輛卡車中，他對歐曼超能版的評價最高。這輛車搭載ISG460馬力發(fā)動機、法士特12檔變速箱。動力性、承載性與節(jié)油性表現(xiàn)都不錯。唯獨有個不足，檔口間隙比較小，不太好掛檔。

44歲的姜師傅是這千萬卡車司機中的一員,他是阜陽當?shù)匾患椅锪鞴镜膯T工，負責跑蘇州-廣州的專線。姜師傅的車是一臺解放J6P，當初買這輛車是因為配件比較便宜，維修方面省費用，在后期的使用中各方面表現(xiàn)也是相當?shù)牟诲e。

劉軍曾在新疆開過8年卡車，那幾年開過很多品牌的攪拌車，其中就有江淮格爾發(fā)。格爾發(fā)的卡車的最大特點就是穩(wěn)定性能要好，從重載起步到顛簸路的通行，格爾發(fā)底盤特別的穩(wěn)固。后來回到老家，他購買了第一輛卡車，格爾發(fā)載貨車跑運輸。使用一年多來，車輛性能穩(wěn)定，操縱性更好，油耗低。

年紀輕輕的李武從事瓜果蔬菜運輸，現(xiàn)在使用一臺江淮康玲國四廂式輕卡，當初選擇江淮康玲是身邊朋友推薦，車輛性價比高，最看中的一點是康玲的安全性能，車輛帶有排氣制動和氣剎制動，重載情況下下坡安全，運輸更加高效。

姚兆興今年剛剛購買江淮康鈴4.2m欄板國四輕卡，在當初選擇車輛過程中，對比江淮康鈴和時代康瑞，最終選擇康鈴?？粗械氖墙摧p卡的底盤承載夠好，身邊用的人也很多，反饋都比較滿意。車輛到目前用以來一直不錯，帶有氣剎，跑得快，剎的穩(wěn)。

劉軍曾在新疆開過8年卡車，那幾年開過很多品牌的攪拌車，其中就有江淮格爾發(fā)。格爾發(fā)的卡車的最大特點就是穩(wěn)定性能要好，從重載起步到顛簸路的通行，格爾發(fā)底盤特別的穩(wěn)固。后來回到老家，他購買了第一輛卡車，格爾發(fā)載貨車跑運輸。使用一年多來，車輛性能穩(wěn)定，操縱性更好，油耗低。

陳師傅自18歲加入卡車運輸行業(yè)，在很多大型物流企業(yè)中擔任主力。他幾乎開過國內(nèi)、國外所有品牌的卡車，可以說是一個資深的卡車駕駛員。不僅僅車開的好，而且他對市場上主流卡車的優(yōu)缺點了如指掌。在開過的眾多卡車品牌中，他這樣評價到沃爾沃卡車在動力性和安全性最好，斯堪尼亞是油耗相對更低，奔馳的操縱性更好。

黑龍江省哈爾濱市的高群是海爾家電的經(jīng)銷商，現(xiàn)在手里有14臺輕卡，主要從事家電配送，以奧鈴和歐馬可為主，他對歐馬可特別滿意，很節(jié)油、很可靠，駕駛起來也很舒適。

黑龍江省哈爾濱市的竇貴和剛剛購買了一臺時代康瑞H2，在經(jīng)銷商那看到這款車就很喜歡，覺得車子看著就很好看，而且底盤及貨箱都很結(jié)實，他是做糧食運輸?shù)?，覺得非常符合自己的使用。

黑龍江大慶肇東的李廣彬是一位潤滑油經(jīng)銷商，現(xiàn)在有4臺輕卡，有一臺是歐馬可，自從有了歐馬可他就不開那三臺了，都交給司機開，覺得歐馬可動力很好，而且各個方面都很順手，下次買車還買歐馬可。

黑龍江哈爾濱市的張學林是在物流站做貨物短途運輸?shù)?，駕齡7年多了，剛剛買了一臺長安的汽油版輕卡，他說現(xiàn)在柴油的國四車價格臺貴了，這車價格很便宜，性價比很高，很適合自己使用。之前也使用過時代馭菱，覺得也很好。

黑龍江哈爾濱的周興偉是自己經(jīng)營了一個五金商店，剛剛購買了一臺歐馬可，看過很多家的車，一看到歐馬可這輛車就很喜歡，外形很好看，而且試乘起來也很不錯，直接就定了一臺。

東風天錦宋喜久是黑龍江人，他的女兒就是開了一家小型的物流公司，幫助自己的女兒做運輸，已經(jīng)有20年的駕齡了，之前開過很多品牌的卡車。

哈爾濱快快送貨物運輸責任有限責任公司是黑龍江最早的物流配送公司之一，2011年進軍快遞物流配送行業(yè)，創(chuàng)業(yè)初期就選用東風商用車康明斯系列作為公司的主力運輸車型。至今擁有東風商用車40輛左右，是東風商用車的忠實用戶。在東風節(jié)油賽現(xiàn)場團購會采購10臺東風多利卡4.2米車型，預計將繼續(xù)采購15-20臺東風多利卡4.2米車型，為公司在黑龍省地區(qū)的業(yè)務開展及壯大再添強援。

陳師傅自18歲加入卡車運輸行業(yè)，在很多大型物流企業(yè)中擔任主力。他幾乎開過國內(nèi)、國外所有品牌的卡車，可以說是一個資深的卡車駕駛員。不僅僅車開的好，而且他對市場上主流卡車的優(yōu)缺點了如指掌。在開過的眾多卡車品牌中，他這樣評價到沃爾沃卡車在動力性和安全性最好，斯堪尼亞是油耗相對更低，奔馳的操縱性更好。

從東北物流從2010年知道廣汽日野品牌后就一直關(guān)注，正好業(yè)務需求便買了2臺試試。東北物流總經(jīng)理湯紀開表示，廣汽日野產(chǎn)品質(zhì)量特別好，維修率也很低，最早購買的車行駛了幾十萬公里都無大修，對廣汽日野卡車的性價比非常滿意，后面又進行了連續(xù)購買。

說起卡車，尤振豐最了解、最認可的就是解放卡車。今年他又訂購了一大批解放車J6，足有五十臺之多。從2001年到現(xiàn)在，他一直在養(yǎng)車做運輸行業(yè)，他對記者說：“我從來不養(yǎng)別的車，原因只有一個，省油?！?

陳師傅自18歲加入卡車運輸行業(yè)，在很多大型物流企業(yè)中擔任主力。他幾乎開過國內(nèi)、國外所有品牌的卡車，可以說是一個資深的卡車駕駛員。不僅僅車開的好，而且他對市場上主流卡車的優(yōu)缺點了如指掌。在開過的眾多卡車品牌中，他這樣評價到沃爾沃卡車在動力性和安全性最好，斯堪尼亞是油耗相對更低，奔馳的操縱性更好。

李勇現(xiàn)在是一家物流運輸公司的老板，現(xiàn)在有20多臺車，有輕卡還有重卡，從事機場內(nèi)運輸和全國各地的物流運輸，在這些重卡中，對解放J6特別滿意，他反應解放的車性能好，而且很耐用

丁丹丹一家雖然不是開卡車的，但是都很喜歡卡車，對各個品牌的車都有了解，最喜歡歐曼的車，她說歐曼的車很漂亮，而且聽說ISG的發(fā)動機也很有勁，十萬公里保養(yǎng)一次讓她很吃驚，她很想要一個歐曼的車模型。

歐曼賽車隊冠軍車手辛克俊在上海天馬賽車場上獲得了第一回合和第二回合以及最后總成績的總冠軍，他駕駛的是歐曼的卡車，他說歐曼卡車有勁，加速快，在比賽中駕駛技術(shù)是一方面，車子的性能也很重要，是歐曼卡車幫他奪得了冠軍。

龔歡所駕駛的是一臺紅巖卡車，在比賽中出現(xiàn)了一點意外，沒有取得滿意的成績，但他覺得紅巖的卡車也很棒，轉(zhuǎn)彎的控制性非常好，下一次北京站有信心取得好的成績。

中國卡車公開賽上，韓景濤是聚德福龍隊的，為人非常豪爽，他駕駛的是東風商用車，他的參賽經(jīng)驗還不是很豐富，但是駕駛經(jīng)驗卻很豐富，他對自己駕駛的東風商用車很滿意。

上海賽宇物流公司的運輸車隊中擁有斯堪尼亞卡車8輛。在使用斯堪尼亞后，從上海到重慶貨運最高峰的時往返1月達到11次，一個月基本上跑了40000多公里，從上海到重慶走G50滬渝高速，途徑八九十座橋、七八十個涵洞，一個下坡就是幾百公里，超強的工作負荷，斯堪尼亞卡車一路下來表現(xiàn)十分優(yōu)秀，沒出現(xiàn)維修的問題。

百世匯通汽運部總監(jiān)王勇講到對快遞用車的要求主要分為三點：第一，出勤率高，故障率低。第二，運轉(zhuǎn)平均時速較高，要求在高速上跑起來的時速達到80至90公里之間，全程的平均時速為70公里。第三，對載重方量有要求，箱體容積越大越好。

百世匯通2015年累計采購車輛500余臺，主要以9.6m廂式快遞車和17.5m半掛牽引車為主。9.6m廂式貨車以國產(chǎn)品牌東風柳汽和福田歐曼為主，車輛搭載的康明斯發(fā)動機動力強、油耗低，統(tǒng)一配備的康明斯天遠管理系統(tǒng)，有助提升智能化管控。17.5m半掛牽引車主要以奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃等進口車型為主。

上海君明建筑土方基礎工程有限公司總經(jīng)理軒青1996年從安徽老家來到上海打拼，從最初的一臺“泥頭車”開始，到如今擁有31臺上汽依維柯紅巖智能渣土車。紅巖產(chǎn)品相比其他車輛油耗低、舒適性好，平均油耗低5L/100km。

10多年運輸生涯，張坤開過長途半掛車，載貨車及自卸車。最信賴的卡車品牌就是紅巖杰獅、車輛動力足，油耗低，在坑洼工地如履平地，關(guān)鍵是駕駛室特別安靜，駕駛一天也不會出現(xiàn)腰疼，頭疼現(xiàn)象。

某物流公司主要是做服裝批發(fā)運輸，對于時效性要求非常高，因此公司在購車時首要選擇進口車，對于進口車的質(zhì)量和穩(wěn)定性很看好。而目前駕駛員使用的這輛奔馳卡車，已經(jīng)有四五年了，還和新的一樣，據(jù)介紹，奔馳卡車穩(wěn)定性非常好，開起來也比較舒適，出勤率有保障。

32歲的張師傅駕駛一臺解放J6 8X4高欄載貨車，張師傅講到他們身邊都是用解放J6的車，車輛油耗較低，駕駛室寬敞，在國產(chǎn)車中開起來較為舒適，但是解放的電路故障比較多，希望廠家能夠重視。

姚林建常年往返廣州到新疆線路，對于現(xiàn)在的貨運形式姚師傅非?？嗷?，效益相比之前差一半，談到解放牽引車，身形魁梧的姚先生非常喜歡解放的寬敞空間，但是對于解放電器線路問題，姚師傅已經(jīng)服了，故障連連，稱自己都能成為解放的電路專家，什么電器故障自己都能自己維修。

徐師傅和妻子駕駛一臺歐曼336馬力8X4載貨車，今年貨運形勢不好，帶妻子一起出來，省一個人工錢，談到歐曼車，徐師傅講到濰柴發(fā)動機比較皮實耐用，而且油耗也可以，但是噪音和舒適度要差很多，日后買車計劃購買牽引車，看到歐曼的超能版不錯。

來自湖北的周師傅到廣州已經(jīng)十多年了，主要做布料運輸，主要跑廣州市內(nèi)及珠三角地區(qū)。四年前購買的一臺國三排放標準的奧鈴CTX輕卡，總質(zhì)量4490KG，匹配康明斯ISF3.8L發(fā)動機，目前已運行30萬公里左右。發(fā)動機從沒出現(xiàn)過任何故障。平時載重2-3噸爬坡毫無壓力，周師傅很滿意。

廣州張師傅使用的是國四排放的江鈴輕卡，剛買半年多時間，已行駛13萬公里，使用狀況良好，維修服務也方便。新車競爭力更大，容易找到貨源，這樣跑得也更多一些。

廣州的張大哥原本是開重卡的，半年前的一次交通意外讓他被一次罰了6分，B本降成了C本也就意味著他需要“回爐”重新學習，短時間內(nèi)要告別重卡了。但是他并不氣餒，一邊重新考本一邊另謀出路。通過自己的了解去購買了一臺東風多利卡，對這輛車的性能非常的滿意。

黎師傅和愛人是做鮮活類魚禽運輸?shù)?，他們運送肇慶本地的魚和活禽，拉到廣州和佛山的鮮活市場上去賣，再從中間賺差價，并且一干就是十年。說起來東風，黎師傅便打開了話匣子，“一開始我和愛人開的是老的多利卡，現(xiàn)在開的是新的東風多利卡D9，東風陪伴了我倆整整十年。”從一開始有一個小孩，到現(xiàn)在兩個女兒已經(jīng)上了幼兒園，小兒子也三歲了，黎師傅收獲了滿滿的幸福。

46歲的田維法看上去要比實際年齡年輕許多，他的臉上總是洋溢著淡定自信的笑容，他告訴記者說他在工作和生活中是很有信心的，他說這種自信第一來源于自己之前6、7年的駕駛經(jīng)驗，另一方面是因為自己的這臺東風多利卡D6卡車。“只要是開東風多利卡的車跑運輸，我相信別的車還是跑不贏我的。”他說。.

來自廣州的吳學詩是家里的長子，還有一個妹妹，父母在當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)站上班，都屬于國家公職人員。2000年他只有20歲，卻胸懷大大的夢想。他說好男兒志在四方，一定要出去闖一闖，闖出一片屬于自己的天空。車隊里有一臺新買的東風多利卡D9，節(jié)油性能非常的好。

周徐師傅是一位忠實的帥鈴粉絲，他之前使用的兩臺帥鈴搭載的都是五十鈴技術(shù)2.8排量的發(fā)動機。徐師傅平常拉貨大多在珠三角范圍內(nèi)跑，拉6噸左右，按照現(xiàn)在的油價算油耗為每公里7毛。經(jīng)濟性無車能比。

劉師傅從事卡車運輸行業(yè)多年，目前在深圳金廣大道物流公司開斯堪尼亞卡車.他介紹到，這輛斯堪尼亞是最新款的STREAMLINE，相比原來的老車，不論是駕駛室的舒適性、操縱性及節(jié)油性表現(xiàn)都更好。目前他主要跑廣州到合肥、無錫路段，即使長途運輸也不覺得疲勞，開斯堪尼亞就像開豪華轎車一樣，舒適性特別好。

廣東申通車隊長蔣華林評價說，廣汽日野的卡車非常的舒適，性能很穩(wěn)定，而且，廣汽日野卡車故障率非常的低，幾乎每天不停的跑，人歇車不歇，最早購買的這輛卡車已經(jīng)運行了180萬公里無大修，可以說是一個“不拋錨的卡車”。

劉建平經(jīng)營車輛好多年，關(guān)于養(yǎng)車心中有一筆賬：如果買一輛國產(chǎn)品牌卡車，雖然前期購買成本便宜，但日后的油耗、維修等運營成本并不低，用幾年之后就成了一堆廢鐵;但MAN卡車不一樣，即使用4-5年也不會有質(zhì)量問題，而且二手車殘值也較高，“能賣個好價錢”。 除此之外，曼恩卡車具備很好的安全性和可靠性及較好的燃油經(jīng)濟性。

20多年來，楊建國一直鐘情東風卡車，從早期’康明斯’到東風紫羅蘭，再到后來推出的東風天龍，他都開過。他的運輸之路遍布全國各地，現(xiàn)在，他在佛山一家公司開東風天龍卡車。除了東風品牌外，他也開過其他品牌的車，但總覺得不如東風的車皮實、舒適。

劉師傅從事卡車運輸行業(yè)多年，目前在深圳金廣大道物流公司開斯堪尼亞卡車。他介紹到，這輛斯堪尼亞是最新款的STREAMLINE，相比原來的老車，不論是駕駛室的舒適性、操縱性及節(jié)油性表現(xiàn)都更好。目前他主要跑廣州到合肥、無錫路段，即使長途運輸也不覺得疲勞，開斯堪尼亞就像開豪華轎車一樣，舒適性特別好。

廣州劉奇龍主要從事廣州市內(nèi)的油品運輸，每天將油品運送到各個加油站，盡管路程不是很長，但是對于車輛的穩(wěn)定性要求很高。一年前，他買了廣汽日野卡車， 運行到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過故障，車輛的保養(yǎng)費用也很低，他非常滿意。

廣州市業(yè)和燃料運輸有限公司主要是做?；愤\輸?shù)?，運輸線路集中在珠三角地區(qū)。第一批廣汽日野卡車出來的時候企業(yè)就進行了購買，目前有4輛卡車，最早購買的車已經(jīng)運行了上百萬公里，沒有出現(xiàn)過大的故障，公司對于車輛的安全性也很認可，總體來講對于日系車的質(zhì)量很看好。

龍鑫源工貿(mào)目前使用廣汽日野卡車進行外蒙、山西、銀川、蘭州、廣州等的天然氣運輸。據(jù)總經(jīng)理侯玉龍反饋，廣汽日野最早購買的車跑了有幾十萬公里了，沒有出現(xiàn)過大的毛，在車速保持50-70時，廣汽日野都挺省油，平均下來100公里是32個油，比其他車都節(jié)省，而且開著特別的舒適。

山西省陽泉的運輸戶馬研是位新時代的卡車人，主要是在陜西、山西、河北進行中短途運輸，在2010年北京車展上，馬師傅被紅巖杰獅硬朗的造型和先進的技術(shù)參數(shù)所吸引，又來進行了購買。他評價說杰獅所采用的歐洲先進技術(shù)的9升發(fā)動機，耐用性完全能夠超越其他廠家使用的上世紀技術(shù)的10升機。

鄭海發(fā)是做物流運輸，主要運輸城市在山西道廣州，在溫州有自己的固定貨源，現(xiàn)在有30多臺歐曼。他覺得歐曼車的節(jié)油性能很好，司機反映駕駛操控性好，開著很舒服。同時鄭師傅也表示濰柴的發(fā)動機很可靠。

白志軍為人很開朗，有一臺GTL超能版卡車，也是歐曼GTL超能軍團中非?；钴S的一分子，大家都喜歡叫他小白。他很顧家，有一個可愛的女兒，經(jīng)常在外面跑車很辛苦，回到家一看到自己的女兒就什么煩惱都沒有了，對他駕駛的GTL超能版很滿意，經(jīng)常向朋友推薦購買。

王麗華有十幾年的駕齡，是第一批購買歐曼GTL超能版的用戶，不僅喜歡卡車，而且很喜歡裝扮自己的卡車，他對超能版的外觀非常喜歡，而且覺得駕駛室也很舒適，長途運輸也很省油，山路、平路百公里油耗35升，對歐曼GTL超能版的性能非常滿意，表示下次購車還選它。

劉際兵擁有7輛奧鈴CTX 3.8L輕卡，主要從事溫州到福建、上海等地的?；愤\輸。從去年開始接觸奧鈴，車輛使用很好，在不到一年的時間內(nèi)都換成了奧鈴。選擇奧鈴產(chǎn)品的主要得意與奧鈴的服務保障，車輛運行中及時遇到問題，服務人員都能第一時間給予支持與幫助，車輛的配件價格也不貴。

胡蒼標目前使用一輛二手奧鈴康明斯動力輕卡，從事溫州到福建周邊的水果配送。盡管進入運輸行業(yè)只有2年，但是他修卡車的時間卻有15年，重卡、輕卡都修過，后來自己創(chuàng)業(yè)開了修理鋪，在那個時候與奧鈴卡車接觸比較多，通過客戶了解到車的性能不錯，因此轉(zhuǎn)行買了奧鈴跑運輸。水果運輸對車輛的品質(zhì)要求很高，盡管是一輛二手的奧鈴，但跑了8-9萬公里車輛運行的特別好。車輛故障率低，出勤率高。

吳祥科說起最信賴的卡車產(chǎn)品，吳祥科斬釘截鐵的指著自己的奧鈴說，就是他。話說輕卡可以做到90萬公里無大修真是不多見，但奧鈴做到了。他在擁有這輛奧鈴前，這輛車已在昌記粽子用了兩年多，后又與他一起跑了三年。吳祥科說：“發(fā)動機至今沒有出現(xiàn)過一次故障，應該說幾乎就沒有動過?！?

陳師傅信賴福田奧鈴輕卡，十年前的陳師傅初入這行，對于各種車型并沒有太多的了解。機緣巧合，陳師傅將奧鈴作為了自己人生中第一輛輕卡。十年后，陳師傅不再是那個懵懂的少年，現(xiàn)在經(jīng)營著一家屬于自己的運輸公司，但福田奧鈴依然是公司主力，奮斗之路有奧鈴陪伴。

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陳書林是山東人，駕駛的是一臺歐曼ETX，已經(jīng)開了3年多了，現(xiàn)在車況還很好，對歐曼卡車很滿意，聽朋友說GTL超能版也很不錯，如果換車就打算換超能版。

潘廣永之前使用牽引車，后來又換成陜汽X3000載貨車。主要是從事山東至上海、河北、廣州、南京的蔬菜運輸工作， 每個月運輸7-8次，運費0.4元/噸.公里，油耗1.5 元/公里，月純收入3萬元。他對車輛的出勤率、節(jié)油都很滿意， 覺得舒適，后期維修費用低。

濟南林先生是個80后，但已經(jīng)有五六年的卡車駕駛經(jīng)驗，后來買了一臺江淮駿鈴輕卡自己跑運輸。林先生評價說這款車不錯，用的氣剎制動，制動效果較好。因為平時貨物拉的比較多，在爬坡路段對動力性及剎車系統(tǒng)要求比較高，氣剎制動在安全性方面更有保障。

王成林主要是進行臨沂到北京、長沙的冷鮮食品運輸，之前使用的是歐曼中卡，由于發(fā)動機馬力嬌小，無法滿足運營需求，剛換了一臺新M3000系列的8*4卡車，比較關(guān)注車輛的車速、油耗和動力。王師傅每個月跑4到5趟，每趟運費平均0.28元/噸.公里，油耗2元/公里，每月純利潤2萬元，比較滿意。

山東張振杰主要從事蔬菜運輸，使用車輛中有幾十臺都是解放J6，他評價解放的車比起其他車型舒服得很多。不僅駕駛室寬敞，舒服，而且小零部件的作用都發(fā)揮到極致。比如減震效果好，獨有的防撞梁，一旦出現(xiàn)事故或危險時，不會輕易受傷，解放J6的駕駛室是后移的。在人的角度上多考慮，才是真的做到了人性化。因為駕駛室的頭很沉，各種路段都不打晃兒。

河南漯河的苗留軍,駕齡10余年，從事卡車運輸行業(yè)不到2年的，在開卡車之前，他開客車近10年。從客運行業(yè)轉(zhuǎn)到貨運行業(yè)后，苗留軍買的第一臺卡車就是東風天龍。他認為，天龍卡車的最大優(yōu)勢就是省油。從漯河到廣西的賀州，他運輸玉米、麥殼這類物品，在標載運輸(車貨總重55噸)狀態(tài)下，東風天龍百公里的油耗最低達到35個油。

河南駐馬店的馮師傅，目前使用的是130馬力的瑞沃卡車，主要是拉磚用。對于瑞沃卡車很認可，覺得專業(yè)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量又保障，而且車廂設計較低，裝卸貨比較容易，這一點最滿意。而且車輛減震設計比較好，檔位也很合理。

河南駐馬店的馮師傅，目前使用的是130馬力的瑞沃卡車，主要是拉磚用。對于瑞沃卡車很認可，覺得專業(yè)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量又保障，而且車廂設計較低，裝卸貨比較容易，這一點最滿意。而且車輛減震設計比較好，檔位也很合理。

魏師傅是河南駐馬店人，已經(jīng)從事運輸工作十幾年了，之前一直使用歐曼卡車，目前使用瑞沃180馬力卡車進行砂石料運輸，已經(jīng)使用了一年多。據(jù)魏師傅介紹，瑞沃卡車比較皮實，大品牌的就是比較專業(yè)，而且車皮輕，比較實惠，當?shù)赜萌鹞挚ㄜ嚨娜撕芏唷?

吳金忠開瑞沃卡車不是一天兩天了。從瑞沃開始在河南地區(qū)上市后，他就買了第一輛。沒想到瑞沃卡車的質(zhì)量非常好，沒有出過大毛病，出勤率也挺好的。這樣的好車讓他愛不釋手，后來他接著買了幾輛。身邊朋友也紛紛向他咨詢，一起購買了瑞沃卡車，幾乎成了當?shù)匾粋€瑞沃車隊！

石師傅第一輛貨車就是這輛凱馬貨車，購買的國四車輛，已經(jīng)開了五個月了，目前主要在鄭州跑散貨運輸，石師傅說，“這款車外形時尚大方，運營表現(xiàn)高效節(jié)能，一直開到現(xiàn)在都覺得很不錯?！蓖瑫r，他也希望這款車能夠給自己帶來人生的第一桶金。

趙龍在鄭州進行貨運配送，經(jīng)常出入各個物流園，使用歐曼卡車以來，這款車的整體性能非常好，開了有3年了，動力依然非常強勁，發(fā)動機性能非常好，如果換車，還會選擇歐曼，歐曼成為推動自己走向成功的“動力”。

潘玉璽和朋友合伙買了一輛陜汽貨車，跑貨運對自己來說最重要的就是有一輛適合自己的卡車，這樣跑貨運才省心，效率高。陜汽軒德雖然不是頂尖的卡車，但是這款車的各項設計性能都非常符合自己的需求，適合自己的才是最好的。

宋汝學在用的陜汽德龍X3000 8X4載貨車，車輛動力總成及變速箱、后橋等零部件匹配表現(xiàn)優(yōu)異。目前該車運行3個月，已經(jīng)行駛4.5萬公里，可以說陜汽載貨車軍車品質(zhì)輕松滿足宋汝學運輸需求。

擁有20多年駕齡的許昌王師傅買車只買東風車，從最早的長頭載貨車到如今的天龍啟航版牽引車，東風車見證自己事業(yè)成長，發(fā)家致富。東風產(chǎn)品成熟，動力總成極少出現(xiàn)問題，維修保養(yǎng)，售后服務都比較方便、及時。

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夏軍出生在湖北省黃岡市，父親是軍人，從小就受到嚴格教育的他不滿二十歲就被父親送到了北京中鐵十四局修理廠學修車，喜歡卡車的他并沒有辜負父親的期望，學車期間他刻苦專研、勤奮努力，很快就有了很大進步。今年上半年買的東風多利卡D9，百公里更省油，發(fā)動機的性能更穩(wěn)定，根據(jù)他車隊司機的反饋來說，同樣的路程和油耗多利卡D9跑下來時間要提前一個小時。

齊建波是位駕齡25年的老司機，從小喜歡卡車，從事運輸行業(yè)也是自己的志向，現(xiàn)在自己的這款東風卡車跟了自己五六年，這款車的已經(jīng)產(chǎn)生了感情，跑運輸?shù)耐局杏锌ㄜ囅喟椴⒉挥X得孤單，出勤率高，主配件性能好，不斷為自己創(chuàng)造了物質(zhì)財富。

提起張凱，熟悉他的人稱道“在車輛保養(yǎng)上，他是一個極其 ‘精明’的人”。福田歐馬可輕卡可謂合適他的“胃口”。搭載的康明斯ISF發(fā)動機可靠性給了車隊極大的保障，發(fā)動機十分給力，輕松保證完成運輸任務，跑了兩年多了，發(fā)動機沒有出過一次問題。而且動力也非常強勁，運輸時效更高，收益更多。

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