德爾福：幫助中國本土汽車廠商打造自己的品牌

　　——德爾福汽車系統(tǒng)(中國)投資有限公司中國區(qū)總裁Majdi Abulaban先生在第三屆中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇上的演講

　　女士們、先生們，很高興來到北京，我每年都會來到北京，看到北京的發(fā)展非常迅速。其實1993年時我曾在北京生活過，所以我知道北京的變化有多大，正像弗蘭克所說的，感謝你所做的發(fā)言指出了我們擁有的好天氣。

　　實際上我們公司在1993年時就進(jìn)入了中國，我們一直致力于開發(fā)本地人才為本地汽車行業(yè)服務(wù)，在我繼續(xù)談到今天這個行業(yè)現(xiàn)狀之前，首先我想簡單談一下德爾福的汽車系統(tǒng)。

　　我們是汽車零部件整個驅(qū)動系統(tǒng)的全球領(lǐng)先企業(yè)，在全球都一直致力于給各地客戶提供技術(shù)支持，我們的營業(yè)額達(dá)到了8000萬，產(chǎn)品行銷中國，而且我們在中國有18000名員工、22家制造廠，客戶能夠享用我們的41種產(chǎn)品。

　　二三線市場將會對中國汽車起到更大的拉動作用

　　在過去幾年中我們看到了汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以這么說，汽車行業(yè)已經(jīng)開始成熟了，中國的廠商現(xiàn)在正面臨著很好的機遇，可以把汽車行業(yè)推向更高的階段，在這里，我想從供應(yīng)商以及制造商彼此之間關(guān)系的角度來給大家談一談。

　　先回顧一下這些信息，可能大家已經(jīng)很清楚了，過去十年中，汽車行業(yè)取得了非常迅速的進(jìn)步，上面這張照片是“自行車王國”，而現(xiàn)在“自行車王國”已經(jīng)變成了“汽車王國”，成為了世界非常大的汽車市場，你們可以看到我發(fā)言的題目“從勝利到光榮”，現(xiàn)在我們這個行業(yè)是勝利的，所以會采取更多步驟來實現(xiàn)更大的光榮。

　　在今年年初，中國汽車市場實現(xiàn)了里程碑式的事件——汽車生產(chǎn)和銷售超過了美國，這是一個非常了不起的成就，坦白來說，我們都認(rèn)為中國要實現(xiàn)這個目標(biāo)需要更長時間。來看一下這個事情本身，不僅僅是汽車數(shù)量，還有更多發(fā)動機和品牌，現(xiàn)在上海車展上一共有90款車型，十分令人印象深刻，和其它地方相比，上海車展有上萬名參展群眾，一百多個汽車廠家參加。

　　中國零部件制造商仍然在不斷拓展在本土市場上的份額，在09年時，中國的零部件生產(chǎn)商占了大概30%的市場份額，如果我們只看數(shù)字還說明不了問題，如果我們看一下這些產(chǎn)品的成熟度就非常能說明問題了，越來越接近世界領(lǐng)先產(chǎn)品，在安全、混合動力車以及排放各個方面，中國批準(zhǔn)了更為嚴(yán)格的歐三、歐四、歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，這說明中國政府非常重視這些問題，而且還制定要在2015年開發(fā)出5%的混合動力車，

　　我們看到，還有一些新的動力會推動汽車行業(yè)發(fā)展，西部地區(qū)的開發(fā)將會有重大的機遇，現(xiàn)在中國每千人中只有50輛車，而在成熟市場中，這個數(shù)字達(dá)到了800輛。還有另外一個情況，二三線城市的出現(xiàn)，二線城市將會成為今后這個行業(yè)的發(fā)動機，經(jīng)濟增長將進(jìn)一步拓展到中國西部地區(qū)，這也是汽車行業(yè)發(fā)展的動力。

　　中國制造商要注意品牌的塑造和人力與技術(shù)的培養(yǎng)

　　中國的汽車市場經(jīng)歷了一個漫長的發(fā)展時期，它的好處就在于現(xiàn)在這個市場上有很多機遇，不僅僅是市場本身不斷發(fā)展帶來的機遇，同時對于中國的汽車制造商來說，他們也在抓住機遇、走向全球市場，下面就是我發(fā)言的主要內(nèi)容，來談一下這個行業(yè)現(xiàn)在以及今后所面臨的主要挑戰(zhàn)，在我看來有三大挑戰(zhàn)：市場占有率分散;中國制造商需建立品牌價值;人才開發(fā)與技術(shù)能力，

　　我覺得中國汽車行業(yè)要不斷發(fā)展自己的人才和技術(shù)，之后我會談到這三點挑戰(zhàn)，并提出一些可能的解決方案。

　　這幅圖非常復(fù)雜，它實際上表明了行業(yè)條塊分割的情況，右下角這張圖表明了OEM和其他制造商的關(guān)系，這說明它們之間需要更多的整合，制造商有能力進(jìn)行投資，而且有能力實現(xiàn)高效率的運營，我們知道，大概有20多家汽車廠商同時都在進(jìn)行投資，以把自己打造成世界級汽車廠商，但資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要實現(xiàn)這樣一個目標(biāo)，資金不夠，時間也不夠，這是一個效率低下的過程。同時，有150個廠商在互相競爭，但只有幾家控制了90%的市場，這種情況對于可持續(xù)發(fā)展來說并不是非常有利。

　　很明顯的一個解決方案就是這個行業(yè)要進(jìn)行整合，政府也采取了正確的步驟，我們會面臨很多挑戰(zhàn)，整合將十分具有挑戰(zhàn)而且十分艱難，需要市場力量進(jìn)一步進(jìn)入并推動整合，而且地區(qū)汽車制造商的整合將發(fā)揮主要作用。

　　大家能從上看到，政府在發(fā)展十大制造商，一級、二級、三級，一級有超過200萬輛的制造能力、二級是100萬輛(的制造能力)、三級是可能會占7-10%左右市場份額的廠商。這些廠商之間的聯(lián)盟到現(xiàn)在還沒有形成，也就是說，它們在市場上的關(guān)系非常分散，沒有形成很好的聯(lián)合關(guān)系。

　　另外一個我要談的挑戰(zhàn)也是上了很多新聞頭條的問題，要為中國的制造商打造自己的品牌價值，我們知道，一些地方保護主義沒有辦法保護那些糟糕的品牌，對于中國來說，品牌加值不可能總靠地方保護主義實現(xiàn)，差的品牌沒有辦法永遠(yuǎn)生存下去，而且品牌價值也會最終決定它們是不是能在市場上長期發(fā)展下去，低成本并不是價值，如果低成本不能夠帶來高質(zhì)量或是高技術(shù)，本身并不能構(gòu)成品牌價值之一。

　　技術(shù)和解決方案非常關(guān)鍵，中國要進(jìn)一步前進(jìn)就必須要考慮到不僅僅是給消費者提供低成本的產(chǎn)品，汽車制造商和零部件制造商都必須要不斷地投資于技術(shù)，現(xiàn)在在中國的品牌中這一點是比較缺乏的，需要更多實質(zhì)性的內(nèi)容，我們在這里所提到的主要挑戰(zhàn)就是要打造本土品牌，充分運用高科技并帶來高技術(shù)的產(chǎn)品。打價格戰(zhàn)只是一個價格戰(zhàn)略，但全球上那些大公司都是靠自己產(chǎn)品的真正價值來競爭的，這才是增加只有品牌價值的有效手段，所以投資于技術(shù)、發(fā)展在不同層次供應(yīng)商之間的關(guān)系，這是一個長期戰(zhàn)略。

　　第三個挑戰(zhàn)，也是我所提到的“兩T”之一，一個T就是人力資源，還有一個T是技術(shù)能力。在這里我們談到了品牌的建設(shè)，它實際就是不斷發(fā)展的技術(shù)能力，能夠滿足消費者的需求，可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展沒有人才的支持是不可能實現(xiàn)的，要發(fā)展自己的知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)這個目標(biāo)就必須要認(rèn)識到人力資源的重要性，現(xiàn)在很多汽車行業(yè)的管理人員和工程師都非常年輕，和自己的國際競爭對手相比，他們還缺乏經(jīng)驗，在供需方面，管理人才和技術(shù)經(jīng)驗都將是今后中國的汽車行業(yè)十分缺乏的。

　　在提供解決方案這方面，我想這些都是最基本的，一是投資、二是有重點，制造商必須要建立長期、聯(lián)合的發(fā)展關(guān)系，同不同層次的供應(yīng)商合作，這種方式的好處在于制造商可以同自己的供應(yīng)商一道設(shè)計出最能夠滿足市場需求、客戶需求的產(chǎn)品，他們要和自己的供應(yīng)商共同進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，這對于行業(yè)發(fā)展和人才發(fā)展來說都至關(guān)重要。

　　還有一點非常有意思，實際上最近的經(jīng)濟危機以及新出現(xiàn)的技術(shù)都給我們提供了新的機會，讓中國的汽車制造廠商可以尋找到國際市場上良好的人才并獲得先進(jìn)的技術(shù)，一些海外的技術(shù)現(xiàn)在是可以買到的，這樣可以增加中國汽車制造商掌握的技術(shù)數(shù)量和質(zhì)量，實際上這是一種技術(shù)的融合，而且它也可以幫助中國的汽車制造商彌補在專業(yè)技術(shù)和知識上的差距，比如混合動力車，現(xiàn)在在這個行業(yè)中還沒有領(lǐng)先的汽車制造商，中國的汽車制造商可以考慮實現(xiàn)跨越式發(fā)展，在混合動力車方面占到先機。

　　最后，盡管我強調(diào)要成功就必須進(jìn)行投資，而且還要有核心重點，這樣才能成功。

　　德爾福以及我們是如何解決這三方面挑戰(zhàn)的：

　　首先來看一下研發(fā)和工程開發(fā)的能力，我們在中國建立了德爾福中國技術(shù)中心，大家可以看到這棟小樓，我們的工程師都在那里工作，一開始他們沒有專利，只是做工程設(shè)計，我們可以給自己的客戶進(jìn)行一些產(chǎn)品設(shè)計，但我們的確有這種投資意愿，并要不斷打造自己滿足客戶需求的能力，在六年之內(nèi)，我們就把這個研發(fā)中心開發(fā)成了一個全球領(lǐng)先的研發(fā)中心，不僅為中國市場，也為世界市場進(jìn)行服務(wù)?，F(xiàn)在我們的工程師團隊正在開發(fā)自己全新的產(chǎn)品，有了系統(tǒng)工程師，有了自己的專利，還可以做獨特的產(chǎn)品設(shè)計，現(xiàn)在我們的專利數(shù)量已經(jīng)超過了30多項，這是一個車載信息接收系統(tǒng)，可以讓司機在車上進(jìn)行娛樂和接收信息，還有一些EMS的系統(tǒng)等。

　　這里展現(xiàn)的是德爾福是如何運用自己的能力來幫助中國制造廠商打造自己的品牌的，我們可以幫助中國的制造廠商承擔(dān)起開發(fā)車輛不同系統(tǒng)的工作，比如我們可以負(fù)責(zé)電子控制系統(tǒng)，聯(lián)動系統(tǒng)以及汽車當(dāng)中的制動系統(tǒng)等等，在開發(fā)混合動力車方面我們也可以幫助中國的制造商開發(fā)某些系統(tǒng)，比如我們正在和FFC進(jìn)行合作。

　　從總體上來說，中國的汽車行業(yè)以前是一窮二白，現(xiàn)在已經(jīng)走向了勝利，今后還會取得更多成就，中國市場在增長，但也面臨挑戰(zhàn)，比如市場的條塊分割，要打造品牌價值以及人力技術(shù)方面的發(fā)展，德爾福對于未來感到非常樂觀，我們將會繼續(xù)投資在中國的生產(chǎn)能力，而且我們也非常愿意和中國的制造商進(jìn)行合作以應(yīng)對今后的挑戰(zhàn)。